滑冰和滑旱冰有什么区别，直排轮滑教程初学幼儿视频

滑冰和滑旱冰有哪些区别？

旱冰和滑冰的区别

1、旱冰和滑冰的区别

滑冰是在冰面上进行的一项运动;而滑旱冰是在地面上进行的一项运动,不是在冰面上。

溜真冰的冰鞋,鞋下面是冰刀,刃口很窄,普通冰刀的刀刃唯有2mm宽,花样冰刀的刀刃也不过4mm宽,冰刀与冰面的接触面积很小,冰的摩擦度也比地面小,故此，玩起来容易滑倒,平衡也很难掌握并熟悉。旱冰鞋的轮子有双列与单列之分,跟地面的接触面相对较大,平衡易掌握并熟悉。

2、旱冰的基本现状

随着滑冰爱好者的增多,年轻人将单排轮旱冰鞋发展成一种崭新的体育运动--轮滑。在设置有各种障碍的轮滑场上,年轻人有了一个新的展示技巧与勇气的天地。

双排轮旱冰鞋的四个轮子分前后两组,两个轴穿起两个轮子。四个轮子上的轴承可以使轮子很稳定地转动。四个轮子在一个平面上,滑行者感到很稳定。

3、滑旱冰的规章制度

、规定速滑区、花样区和练习区。速滑区规定滑行方向,大多数情况下习惯逆时针滑行,严禁反向。场内分区应合理,如滑花样动作复杂,有跳跃、转身、曲线滑行等,可具体安排在场中央;速滑速度高,基本是直线运动,宜在场地外缘进行;练习区设在边角处并与跑道隔开。这样,初学者进入练习区时不经过其它区,可以不要被撞或自己跌倒时绊倒别人。

、不允许做危险动作或妨碍他人的动作,如非技术性的乱蹦乱跳,在场上乱窜、追逐打闹,速滑道上突然停止等。3人以上拉手滑行也容易妨碍他人滑行或导致多人跌倒,也需要不允许。

、旱冰场内不允许吃带皮、核食物及冰糕等,不允许带上瓶装饮料及易碎物品入场。

学滑冰的技巧

1、放轻松

初学者学溜冰,一定不要太慌张,放轻松,越慌张肢体就越僵硬,超级难溜起来。

2、外八字溜冰

溜冰时一定要注意脚要分开溜,以一个外八字的形式和溜冰鞋的前轮溜出去。

3、双手摆动

初学者溜冰时很怕摔了是因为感觉平衡感不太好,故此，能用到你的双手摆动,来维持你的平衡感。

4、空间大或者人群少

初学者好去空间相对较大的溜冰场或者人群较少的溜冰场学习,尽可能不要周六末去学习。

5、伙伴手拉手

初学者好不要自己独立一个人去溜冰场,好带考生学员一起,而且，是会溜冰的考生学员一起手拉手学习,这样学起来比较快哦。但要注意的一件事就是假设你要摔倒了,要抓紧撒开伙伴的手,才可以预防连着伙伴一起摔倒。

滑冰前应该怎么准备

1、初学滑冰者好能找一位技术较熟练的同伴详细指导,等掌握并熟悉要领后再独自到跑道内滑行。

2、溜冰前应注意休息。因为溜冰时下肢和踝关节吃力,身体过度疲劳溜滑时便超级难保持平衡,容易摔倒。另外滑冰时好每隔15―30分钟休息一次,休息时应把鞋带解开,使脚上血液循环通畅,更好地消除脚部疲劳。

3、热身运动别忘做。准备活动能提升中枢神经系统的兴奋性,升高肌肉的温度,畅通血液循环,增多关节及韧带的柔韧性和活动范围,做了准备活动后再溜冰,大多数情况下不易摔倒。

4、溜冰时穿的衣服既要保暖,又要利索一部分。这样方便活动,有条件的好能戴上护膝、护腕,可起一定的保护作用。气候非常冷时,要戴手套和耳罩。练习完后要及时擦去汗水,穿好衣服,以防感冒和冻伤。

5、滑冰时,但凡是身体失去平衡要跌倒时,要马上弯曲身体,以降低重心;在下跌时,要收拢四肢,这样完全就能够不要或减轻摔伤。

滑冰和滑旱冰是明显不同的。滑冰是在真的冰面上滑，场地是一层厚厚的冰，而滑旱冰的场地多是水泥地；冰鞋底面一般是冰刀，旱冰鞋的鞋底是四个轮子；滑冰的玩法极具观赏价值，滑旱冰的门槛很低，可进行代步。

　　1、场地不一样。滑冰的场地大多数情况下是冰面，其实就是常说的说滑冰是在真的冰面上滑，它的场地是一层厚厚的冰。而滑旱冰的场地多是由水泥做的，并非真正意义上的冰，表面的光滑程度要比真的冰面差不少。

　　2、鞋子不一样。滑冰的冰鞋底面一般是冰刀，而滑旱冰的旱冰鞋的鞋底大多数情况下是四个轮子，主要是借助轮子的动力带动向前滑行。

　　3、玩法不一样。滑冰对场地的要求很高，一定要是真的冰面才可以，而且，它的玩法极具观赏价值，技术高超的练习者会给人一种在冰面舞蹈的感觉。滑旱冰的门槛相对来说低一部分，普通的路面完全就能够滑行，它可以进行代步，还可以进行一部分技术性挑战，如设置路障，然后进行八字画法跨越路障。

滑旱冰其实就是常说的穿带车轮子的鞋在水磨石地板上或是平整的木地板上开展滑跑，大多数针对年龄较为轻的人来说都很喜欢，还旱冰其实也是有赛事的，滑冰是依靠冰刀在冰上上滑跑，非常多的是一部分选手开展赛事，自然也是有不少人很喜欢滑冰，有一定风险，负伤的可能性及其负伤的水平都比旱冰要更为的比较严重一部分，旱冰滑冰的专用工具明显不同，旱冰是应用含有车轮子的鞋，而滑冰一定要应用到冰刀，场所明显不同，旱冰是在水磨石地板上去滑，而滑冰是在冰上上滑，这一区别也是比较突出的，大多数情况下的人还是有滑旱冰为主要，滑冰的难度系数较为大，危险原因又十分高，针对技术实力并并非很高的人来说，滑冰还是不强烈推荐的。

直排轮滑儿童入门教学？

1．移动重心的练习

（1）原地站立与踏步：

穿好轮滑鞋，两脚平行站立与肩同宽，两腿微屈，上体稍前倾，两臂自然下垂。身重心移至左腿右腿稍抬起、放下。然后身重心移至右腿，左腿稍抬起、放下。反复进行练习，渐渐提高速度。

（2）单脚支撑平衡：

在掌握并熟悉原地踏步基础上，保持原来姿势，手扶栏杆或同伴，将重心移至一条腿上，另一腿向侧伸出再收回成启动姿势，换脚重复以上动作。

（3）模仿滑行姿势的蹲起练习：

速度轮滑的滑跑姿势直接关系到滑行速度的快慢。正确的滑跑姿势是上体前倾接近水平，肩背稍高于臂部，腿部弯曲，上体与地面成15～20度角，大腿和小腿成90～110度角，踝关节成50～70度角，两手互握放于背后或在体侧自然摆动，头部自然抬起，眼向前看5～10米处。

（4）“八”字行走练习：

两脚成外“八”字站立，保持好站立的姿势，重心移至左脚上，右脚向前迈一小步，重心随之移至右脚上，然后抬左脚向前迈一步，重心随着移至左腿上，然后抬左脚向前迈一步，重心随着移至左腿上，重复上面说的练习。

（5）交叉步行走：

原地站立，先将重心移至左腿上，收右腿，向左腿前外侧迈步交叉姿势，重心随着移至右腿上，马上收左腿左侧跨一步，成启动姿势，反复练习。

2．直道滑行

（1）单脚蹬地双脚滑行练习：

右脚用内刃蹬地，将重心推送至向前滑行的左腿上，右脚蹬地后快速与左腿并拢成两脚滑行。马上用左脚蹬地，将重心推送至向前滑行的右腿上，左脚蹬地后快速与右腿并拢两脚滑行。

（2）单脚蹬地单脚滑行：

上体前倾，两臂自然下垂，两脚稍分开，成外“八”字站立，重心移至右腿上，用右脚内刃蹬地，左脚使劲向前滑出，随着蹬地动作结束，把重心推送至左腿上，左腿成半蹲支撑惯性滑行，马上向前收右腿，同时左脚蹬地，随左腿蹬地运作结束，把重心推送至成半蹲支撑惯性滑行的右腿上。反复进行。

（3）初步体会直道滑行方式：

上体前倾，肩背稍高于臀部，两手互握放于背后或自然摆动，腿部弯曲，上体与地面成15～20度角，膝关节成90～110度角，踝关节成50～70度角。保持这样的姿势做单脚蹬地、单脚支撑惯性滑行练习。

（4）直道滑行的摆臂动作：

有力的摆臂是顺着身体纵轴前后加速摆动，当两臂向上摆动时，可增多蹬地腿的蹬地力量。同时，两臂摆动越快，身重心心的移动也越快。故此，要提升滑动的频率，就一定要减小摆臂的幅度，提高摆臂的频率。

3．弯道滑行

弯道滑行技术和直道滑行技术有明显的区别。弯道滑行技术特点在于练习者用交叉步滑行。因为向心力的作用，上体不仅前倾，而且，还需要向左倾。

（1）左脚支撑、右脚连续蹬地的滑行：

从站立姿势启动，左脚用外刃支蹬地后快速与左脚并拢，马上右脚再做一次蹬地动作，左脚继续做前外曲线滑行。

（2）在圆弧做不连贯的交叉步滑行：

在圆弧上用直线滑行步法，中间插入弯道交叉步。当左脚有稳定的平衡时，右脚向左脚左侧前方迈一小步；只要右脚有短暂的滑行后面，左脚就快速从右腿后方收回，同时右脚蹬左脚直线滑进。重复上面说的动作。

4．停止法

在滑行中，有的时候，需及时停止滑行，故此，在初步掌握并熟悉滑行基本动作的同时，就要学会停止滑行的方式。经常会用到的停止法有“T”形停止法和双脚急停法。

（1）“T”形停止法：

在向前滑行中，将重心放在右脚上，右膝弯曲，同时抬起左脚横放在右脚后成“T”形，然后以左脚四轮的侧面摩擦地面，减缓滑行速度，直到停止滑行。

（2）双脚急停法：

在向前滑行中，两脚并拢，两脚同时向逆时针方向（或顺时针方向）转体90度，右脚以内侧轮、左脚以外侧轮压紧地面，同时屈膝后坐，上体前倾，身体向左（右）倾倒，两臂前伸，两脚使劲压紧地面，就可以停止滑行。

飞机各部位名称？

到现在为止，除了少数特殊形式的飞机外，相当大一部分飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

Powerplant-动力装置

Landing Gear-起落架

Fuselage-机身

Wing-机翼

Empennage-尾翼

常见飞机主要组成部分有机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备等。

1.机翼是出现升力的主要部件。进行横向操纵的副翼和用于增多升力的襟翼等也都安装在机翼上。

2.动力系统涵盖发动机和一部分附属系统，如燃油、润滑、散热、进气和排气等，它提供推力(或拉力)使飞机克服飞行时受到的阻力。

3.飞机的尾翼一般涵盖水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保证飞机的平衡并操纵飞机。

4.起落架用于飞机的起飞、降落和地面停放。

5.机身的主要功能是装载设备、乘员和货物。

6.操纵系统用于传递操纵指令、控制飞机的飞行姿态。

7.机载设备涵盖飞行仪表、通信、导航、环境控制、生命保证、能源供给等设备，还有与飞机用途相关的一部分机载设备，如战斗机的武器和火控系统，旅客机的客舱生活服务设施等。

1、机翼-主要功用是出现升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。

2、机身-主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各自不同的设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3、尾翼-涵盖水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼涵盖固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4、起落装置-飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5、动力装置-动力装置主要用来出现拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电等。

6、飞机上除了这五个主要部分外，按照飞机操作和执行任务的需，还装有各自不同的仪表、通讯设备（手机或其他可传输信号的设备）、领航设备、安全设备等其他设备。

到现在为止，除了少数特殊形式的飞机外，相当大一部分飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

Powerplant-动力装置

Landing Gear-起落架

Fuselage-机身

Wing-机翼

Empennage-尾翼

（1）机翼

机翼-主要功用是出现升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。

在机翼上大多数情况下安装有副翼和襟翼，操纵副翼能够让飞机滚转，放下襟翼能够让升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。

副翼-Aileron

襟翼-Flap

扰流板-Spoiler

（2）机身

机身-主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各自不同的设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

（3）尾翼

尾翼-涵盖水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼涵盖固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

垂直尾翼-Vertical Fin

水平尾翼-Stabilizer

方向舵-Rudder

升降舵-elevator

（4）起落装置

起落装置-飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

（5）动力装置

动力装置-动力装置主要用来出现拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电等。

飞机上除了这五个主要部分外，按照飞机操作和执行任务的需，还装有各自不同的仪表、通讯设备（手机或其他可传输信号的设备）、领航设备、安全设备等其他设备

常见飞机主要组成部分有机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备等。

1.机翼是出现升力的主要部件。进行横向操纵的副翼和用于增多升力的襟翼等也都安装在机翼上。

2.动力系统涵盖发动机和一部分附属系统，如燃油、润滑、散热、进气和排气等，它提供推力(或拉力)使飞机克服飞行时受到的阻力。

3.飞机的尾翼一般涵盖水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保证飞机的平衡并操纵飞机。

4.起落架用于飞机的起飞、降落和地面停放。

5.机身的主要功能是装载设备、乘员和货物。

6.操纵系统用于传递操纵指令、控制飞机的飞行姿态。

7.机载设备涵盖飞行仪表、通信、导航、环境控制、生命保证、能源供给等设备，还有与飞机用途相关的一部分机载设备，如战斗机的武器和火控系统，旅客机的客舱生活服务设施等。

飞行阶段分为哪四个阶段？

飞机飞行大概可以分为

1地面滑行阶段(从机坪滑行到跑道）

2起飞阶段(在跑道上加速到升空)

3爬升阶段(离地后到达巡航高度，细分可以分为初始爬升，和正常爬升)

4巡航阶段(到达巡航高度直到准备下降前)

5下降阶段(从下降顶点到达机场附近)

6进近着陆阶段(从加入进近程序到对准跑道落地)

7着陆后滑跑阶段(落地后滑跑到滑行到停机位)。

1、滑行和起飞阶段

飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。涵盖旅客登机完成、货物行李装卸结束、机务人员检查结束签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取有关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等；

然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上开始好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。是滑行阶段，在这一阶段飞机有如一个运动的车辆，要根据地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量大的时候刻，也是驾驶员做起飞前各自不同的准备和检查的时候刻，同空中飞行一样也需仔细小心。

飞机起飞是一个直线加速运动是飞机功率大和驾驶员操作繁忙时，它分两个阶段，飞机第一以大功率在地面滑跑，在开始阶段因为速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但是在达到决断速度Vl之前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在出现突然情况时停止起飞。超越Vl速度后驾驶员一定要继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道导致事故。

Vl的数值按照飞机的大小、装置不一样、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速）而不一样。速度继续增多到一定数值时，机翼的升力和重量总体相等，驾驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称为抬前轮速度。这时飞机启动升空，起飞的第一阶段滑跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。飞机飞到规定的高度，起飞阶段结束。

从飞机滑跑启动到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好。这个距离的长短主要还是看发动机的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时也和海拔高度及地面温度相关。

2、爬升阶段

有两种方法，一种是按固定的的视角持续爬升达到预定高度。这样做的好处是节省时

间，但发动机所需的功率大，燃料消耗大。另一种是阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增多速度，然后再爬升到第二个高度，经过哪些阶段后爬升到预定高度，因为飞机的升力随速度升高而增多，同时燃油的消耗使飞机的重量持续性减轻，因而这样的爬升节约燃料。

3、巡航阶段

飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状态，这时假设没有天气变化的影响，驾

驶员可按选定的航线以一定速度和姿态稳定飞行，飞机基本上不用操纵，驾驶员大多数情况下只要能进行必要的监控。这一阶段的飞行事故率低。

4、下降阶段

在降落前半小时或非常短的飞行距离时驾驶员启动渐渐降低高度，减慢飞行速度，到达机场的空域上空。

5、进近和着陆阶段

进近也叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。这个

阶段飞机需按规则饶机场飞行后直接对准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。当飞机下滑到离地面7－8米高度时，驾驶员要把机头拉起。到1米左右高度时使飞机拉平，飞机以平行地面姿态下降，大多数情况下称为平飘，飞机两个主轮平衡着地，飞机前轮也还是离地，以一定迎角滑跑一段距离以增多阻力，然后前推驾驶杆使前轮着地，这时使用刹车，和反推装置（喷气飞机）或反桨装置（螺旋桨飞机）使飞机及时把速度减低，滑出跑道，进人滑行道，驶向机坪。

由50英尺高度到完全停止的距离称为着陆距离，这个距离也是越短越好，它的长短主要还是看飞机的增多阻力的装置（襟翼、扰流板），也主要还是看刹车和反推装置的使用、和起飞一样，外界的风向、温度、海拔也影响着着陆距离的长短。

整个飞行途中，操作复杂的是起飞和降落阶段，据统计航空事故的68％出现在->这两个阶段，因而在飞机设计上和驾驶员的训练上这两个阶段都是重点，以保证飞行安全。

起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。

起飞滑跑距离──自起飞线至飞机离地址位置的距离；离地速度──主轮离开地面瞬间飞机的水平速度；起飞距离──自起飞线至安全高度所经过的水平距离。

随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增多，跑道长度和起飞距离对应加长。大气温度、压强、跑道状况还有驾驶技术都影响飞机的起飞性能。

飞行分5个阶段：

1、起飞：涵盖起飞滑跑、离地、加速爬升

2、爬升

3、巡航

4、下降

5、进近

6、着陆：涵盖下滑、拉平、平飞减速、飘落触地、着陆滑跑

详细解释可以搜一下。

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