地铁来去方向怎么是一样的，轻轨坐反了能坐回去吗

地铁来去方向怎么差不多的？

这个第一是因为这列车两边头和尾都拥有车头的，第二是因为已经是终点站了，故此，导致了这样的情况。各位考生平日间注意观察一下，上海地铁有的车站是列车轨道在侯站区两边的，有的是列车轨道在中间的。这样的设计可能是考虑到了各自不同的原因吧！目前造地铁太贵了，国务院已经叫停了不少城市的项目规划。

轻轨我坐反方向了，中途下车再到对面坐能行吗?还是原来那个票？

大多数情况下来说是可以的 毕竟没有超站 或者漏站

轨道交通方向是什么？

轨道交通方向毕业生主要面向城市地铁、轻轨、城际铁路、高速铁路运营管理部门就业。可从事城市轨道交通控制中心调度员、值班站长，行车值班员、列车驾驶员、安全员等工作，也可以在国家铁路运输部门从事客、货运输工作。毕业后有机会进入国企或央企，找一份稳定且薪资福利好的工作。

地铁有什么看法方向？

1、坐地铁可按指示牌来分辨正反方向，大多数情况下来说，每个站台上有标识，各站点下面的横线有一个箭头，可分清方向。

2、灰色代表车不会过去，有颜色的方向代表后面要去的站，也可识别要去的正反方向，地铁要去的方向有自己的站，就是正方向，反之为反方向。

3、假设看不懂指示牌，这时可以听广播提示，或者是地铁的工作人员或者是路人，都是可以的。乘坐地铁十分方便，但是，乘坐时需要大家特别注意这些问题，假设物品落入轨道时，不要跳下站台自行捡取，应寻找车站工作人员的帮，不然会很影响人身安全。

第一种方式：进入地铁站候车区，候车区上方，会有液晶显示器告诉我们：开往什么方向的列车要到了 。

第二种方式：在轨道上方有线路图提示，看终点站和下一站，进行区分。地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；不少这种类型系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以非本地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各自不同的地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾省则称为“捷运”（Rapid transit）。地铁是沿着地面铁路系统的形式一步一步发展形成的一种用电力牵引的迅速大运量城市轨道交通模式，其线路一般敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方法。

如何引导列车运行转向？

火车的转向并非火车司机来控制的，而是靠铁路内部的调度中心来控制道岔的开向，引导火车轮缘转向，以此改变火车的前进方向的。故此，火车是没有方向盘的。它的转向方式有以下几种:

一、火车轮缘引导转向

在火车的车轮内侧，有一圈比车轮半径更大的圆盘，它的专业术语叫做轮缘。这个轮缘可以使车轮紧紧地卡在轨道里面，让火车行驶得更安全，保证火车不会出轨和出现事故。而且轮缘是控制火车方向的引导者，就基本上等同于火车的方向盘。在碰见需拐弯时，轮缘会出现导向作用，改变方向，引导火车转向。

二、道岔改变方向，火车达到转弯

道岔可以控制轮缘的位置。火车需转向时，前面的岔道会改变方向，以此为火车提供转向机会。即控制台收到变轨指令后，对道岔的位置进行控制，实行尖轨靠贴，轮缘出现导向作用，带着火车改变线路的方向，以此达到了转弯。

三、自动化控制

现目前的变轨已经达到了自动化。在火车需转向前，只要能通过自动化技术完全就能够改变岔道，火车司机控制好速度，火车通过轮缘和道岔就可以达到转向工作。

地铁正反方向怎么分？

第一种方式：

进入地铁站候车区，候车区上方，会有液晶显示器告诉我们：开往什么方向的列车要到了 。

第二种方式：

在轨道上方有线路图提示，看终点站和下一站，进行区分。

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；不少这种类型系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以非本地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各自不同的地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾省则称为“捷运”（Rapid transit）。地铁是沿着地面铁路系统的形式一步一步发展形成的一种用电力牵引的迅速大运量城市轨道交通模式，其线路一般敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方法。

进入地铁站候车区，看轨道的上方，会有液晶显示器告诉我们：开往什么方向的列车要到了，还有几分钟。

2.

看站台上的标识,各站点下面的横线有一个箭头,可分清方向。

3.

听广播提示。

4.

问地铁工作人员或路人。

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