交通运输研究生就业岗位有不少,主要涵盖但不限于以下哪些方面:
1、交通运输规划与管理:毕业生可以在交通运输规划、设计、管理、研究等领域从事有关工作,就业前景十分广阔。
2、交通运输企业:毕业生可以在交通运输企业从事营运、管理、技术研究等工作,就业面广泛。
3、交通运输管理部门:毕业生可以在交通运输管理部门从事政策制定、行业管理、安全监管等工作。
4、科研院所:毕业生可以在科研院所从事科研、教学等工作,也可以在高等院校从事有关教学工作。
5、国家和地方交通行政管理部门:毕业生可以在国家和地方交通行政管理部门从事有关工作,如交通运输部、地方交通局等。
6、其他:毕业生还可以在航空公司、铁路局、物流公司等领域从事有关工作。
交通运输研究生就业岗位有不少。第一,交通运输行业是国家的基础产业之一,涉及到了不少方面,比如航空、铁路、公路、水路等,因为这个原因交通运输研究生的就业岗位也很广泛,可以涉及到运输规划、交通流控制、物流运输、交通大数据信息内容服务平台分析等方面。其次,交通运输研究生可在政府部门、大型交通运输企业、科研院所、高校等单位就业,比如国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司、中国民航局、中国交通建设集团等。总而言之,交通运输研究生的就业岗位很多样化,需按照自己的兴趣和专业方向选择适合的就业岗位。
交通运输专业女生完全建议考研,目前各个行业都需高精尖人才,人才的素质越来越提升,故此,这一个专业女生完全可以去考研,只要是热爱这个行业,立志从事这个行业的工作,就要学深学透,360行,行行出状元,哪一个都需有高精尖的人才。
个人觉得,不管男生还是女生,只要有条件,趁着年轻,考研,提升个人素质、学历、能力,争取更大的发展机会和可能,为国家做出更大奉献,达到更美好的人生价值。
交通运输专业的女生客观上来说还是建议考研吧,毕竟目前的交通运输专业就业方面也仅限于男性非常多。
考公务员的途径可能本科也是以上也有,不过读研,呢可能会有更宽广的空间,也有合适自己的一部分研究,看看是不是能走科研路线。
不建议。从专业条件还是女生的家庭的角色来说都不建议考研,假设考研后,出来参与工作年龄还是有点偏大了,本科毕业出来考公务员或者事业单位。
交通运输类的硕士培养本身就跟实践结合的比较紧密,故此,就没有跟风迎合国家的意思搞什么专硕。
其实学术型才是正宗的,专硕迟早会跟之前的MBA一样有不少都是交点钱完全就能够读的,含金量不是太高。
专硕是从 才启动大规模造势宣传和为各位考生所熟知的,之前没有这样的划分,中国的硕士全都是学术型的。
一、交通运输研究生考试科目
不一样院校考研科目略有不一样,这边以上海交通大学的交通运输作为例子,初试科目为:
(1)101思想政治理论
(2)201英语(一)
(3)301数学(一)
(4)803交通运输工程基础
二、交通运输学科讲解
交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护,机车、汽车、航舶及航空器运用工程,铁道、公路、水路、航空信息工程及控制,铁路、公路、水路及航空运输规划,经营和管理的高级工程技术人才。
交通运输专业考研;
第一是纯粹的交通,第二是电子信息方向,第三是自动化方向。
其实就是常说的说,本科交通,电气,电子,自动化,计算机及有关方向的考生,都可以报考。
假设考交通,既然如此那,同济大学的交通运输规划与管理全国排名第一。
交通信息工程及控制和载运工具运用工程好的是北京交大。
道路与铁道工程好的是西南交通大学。
1.道路与铁道工程
道路与铁道工程是交通运输工程专业的二级学科,研究内容既可以是交通运输工程方向的,如线路设计、线网规划等,也可是土木工程里面的,如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等,因为这个原因,更多的学校在土木工程学院开设该专业。
在国内现目前的交通发展环境下,传统铁路设计、建设、维护所需的高技术人才则需求不够,这算是一个比较新的方向,但同时又是铁路发展的大势所趋,故此,形势一片大好,因为这个原因,报考该专业的考生们可以从事该方面的工作。
中南大学由原卫生部部属的湖南医科大学、教育部直属的重点高校中南工业大学和铁道部部属的长沙铁道学院于 4月合并组织建设,该院校的道路与铁道工程专业有较深的积淀。对该专业的学生来说,不管是科研氛围还是以后的就业都拥有很大的优势。学校导师的课题非常多,为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。
除了中南大学以外,道路与铁道工程专业实力很强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。
2.交通信息工程及控制
交通信息工程及控制以交通运输系统理论为详细指导,以大交通系统的信息化、数字化、互联网化、智能化及综合化为研究背景,以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科,也正是因为该专业存在交叉性,故此,也很合适信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生们去报考。
毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作,也可去有关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作,或者直接从事IT行业中的图像处理工作。
交通信息工程及控制专业推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一。
交通信息工程及控制专业实力很强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。
3.交通运输规划与管理
交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方式,通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理,优化交通运输系统资源配置,协调交通供需关系,保持交通持续时间发展,达到客货运输安全、快速、舒适、经济的目标。因为交通运输规划与管理研究的大多数课题需站在政府宏观调控的高度,故此,该专业的毕业生很好的就业选择是政府交通规划部门、有关事业单位或研究所,当然竞争也是很激烈的,对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。
该专业推荐东南大学。东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科,也是交通学院及现代化交通运输工程学科群的主体学科。此外东南大学地处江苏会南京,江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都喜爱有加。
交通运输规划与管理实力很强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。
交通运输工程在职研究生有3种报考方法:非全日制研究生、同等学力申硕、中外合作办学硕士。
非全日制研究生:先参与入学考试,通过后可以上课学习,学习毕业取得硕士学位和学历。
考试报名条件:
1.本科学历;专科毕业2年;已经取得硕士或博士学位
2.报考部分管理类专硕需,本科毕业3年;专科毕业5年;已经取得硕士或博士学位2年
非全日制研究生报考难度与全日制考研一样是在职研究生报考方法中,难度大的。
同等学力申硕:可不需要考试入学,先参与学习后考试,考试通过,论文答辩合格,取得硕士学位。
考试报名条件:
1.本科取得学士学位3年;或有硕士/博士学位
2.专科或本科无学位者,可以参与研修班学习,不可以申硕
同等学力申硕报考难度不大,但也需参与国家统考是便宜的在职研究生报考方法。
中外合作办学硕士:考试入学,参与学校自出题考试,通过本次考试后学习,毕业可取得国外硕士学位。
考试报名条件:
本科有学士学位,有有关行业的工作经验
中外合作办学硕士不参与国家统考,学校入学考试以面试为主,部分学校有笔试考试。
后取得国外硕士学位,可以在中留服认证,认证后的证书的作用,基本上等同于国内学位和学历双证。
中外合作办学硕士是在职研究生报考方法中,简单的。
三种不一样的报考方法,合适不一样的在职人员报考,报临近考试前先搞了解自己合适哪种方法,然后合理的报考。
全国交通运输专业很好的大学有:西南交通大学和北京航空航天大学和铁道部科学和研究院和同济大学和东南大学和吉林大学和中南大学和长安大学和北京理工大学和武汉理工大学 湖南大学
结合自己的实力和潜力,选一个学校吧,祝你成功!
考研难。
交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识,接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练,使学生具有运用运输技术设备,合理组织运输生产以获取好社会与经济效益的基本能力。培养以工科为基础,具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识,能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。
交通运输考研不难。
不一样的学校会有针对学生学习要求能力的不一样的要求,相对来讲工科,它的考研的形势没有既然如此那,的内卷,故此,不少的学校的成绩实际上要求依然不会高,就算是像中南这样的985,交通运输方向的考研复试线其实就是常说的初试线才320分。
交通运输这一个学科,相对来讲是属于一个传统的工科。工科专业针对不少的考生来讲,本科学到的东西相对来讲没有很多(大大多是理论型)。
假设专业课和英语学的好就不难,不学习去考试就超级难。
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