驼峰由哪几部分组成各部分的范围是什么，火车驼峰调整方法视频

驼峰由哪几部分组成？各部分的范围是什么？

驼峰的范围是指峰前到达场（在没有设立峰前到达场时为牵出线）与调车场当中的一些线段，涵盖推送部分、溜放部分和峰顶平台等。

推送部分-是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时车列全长所在的线路范围。设置这一些的目标是为了使车辆得到必要的位能，并使车钩压紧，方便摘钩。

溜放部分-由峰顶至编组场头部各股道警冲标后100米（机械化驼峰）或50米（非机械化驼峰或简易驼峰）处的线路范围。这个长度叫做驼峰计算长度，计算长度的末端叫做驼峰的计算停车点。因为调车线的警冲标不在同一横向位置上，故此，每一调车线各有一个计算停车点。该点只是计算的按照，在现场并无任何标志。

峰顶平台-推送部分与溜放部分的连接处设有的一段平坦地段。

火车驼峰调整方式

1、驼峰调车(humping)在驼峰上进行列车解体的调车作业。驼峰调车的任务主要是解体车列，必要时也帮助峰尾牵出线进行编组作业 。

2、驼峰解体车列一般由四个环节组成：

（1）挂车：机车去到达场连挂车列，当到达场与调车场平行配置时，涵盖将车列牵引至峰前推送线。

（2）推峰：机车将车列推至峰顶。

（3）溜放：机车继续推送车列，使被摘解的车组脱钩溜向调车场内的指定线路。

（4）整理车场：在连续解体哪些车列以后，机车下峰连挂车组并尽量向尾部推送，为驼峰继续溜放创造条件。

铁路系统中 “驼峰”是什么意思？

驼峰 hump　　铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。因为它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场4个部分组成。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具还有对应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用很低的推送速度（大多数情况下为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。 　　驼峰是编组站的主要特点是货车迅速编解的重要设备。这里说的“驼峰”，就是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成一定程度上的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所出现的位能，辅以机车推力来解体列车的一种调车设备是编组站解体车列的一种主要方式。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时完全就能够利用车辆自己的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，以此可以大大提升调车作业的效率。

简述驼峰各部分的特点？

驼峰的外形特点：骆驼背部隆起像山峰状的部分。

驼峰主要由胶质脂肪组成，里面储藏了非常多脂肪，可供维持正常行动，因为这个原因骆驼可以较长时间不吃食物。同时集中聚集在一处的脂肪，可以使骆驼的体温保持恒定，而不会使身体各处过度发热。

tw-2驼峰自动化系统的特点？

TW-2驼峰自动控制系统采取以太网、控制局域网、windows NT为平台的人机界面、32位编程、386EX的控制器、智能输入输出等20世纪90年代技术，通过精心的和自成风格的系统及硬件电路设计，提升了系统集成度，简化了室内设备，每个驼峰只用1～2个控制机柜，插件数量少，占地面积小，模块插件需要携带电插拔，可靠性高，维护简单。

通过提升软件的智能化，信息资源充分共享的软件设计，尽量减少室外设备的种类和数量，减少不可靠原因，节省了非常多的电缆和传感器，减少了维护工作量。

驼峰的特点？

一、特点

骆驼背部隆起像山峰状的部分，里面储藏了非常多脂肪，可供维持正常行动，因为这个原因骆驼可以较长时间不吃食物。同时集中聚集在一处的脂肪，可以使骆驼的体温保持恒定，而不会使身体各处过度发热。

二、作用

经解剖证实，驼峰中贮存的是沉积脂肪，不是一个水袋。而脂肪被氧化后出现的代谢水可供骆驼生命活动的需。因为这个原因有人觉得，驼峰实质上存贮的是“固态水”。

经测定，1g脂肪氧化后出现1.1g的代谢水，一个45kg的驼峰就基本上等同于50kg的代谢水。但其实脂肪的代谢不可以缺乏氧气的参加，而在摄入氧气的呼吸途中，从肺部失水与脂肪代谢水差不多。

这一事实说明，骆峰根本就起不到固态水贮存器的作用，而只是一个巨大的能量贮存库，它为骆驼在沙漠中长途跋涉提供了能量消耗的物质保证。

骆驼的瘤胃被肌肉块分割成若干个盲囊即这里说的的“水囊”。有人觉得骆驼一次性饮水后胃中贮存了不少水才不会感到口渴。而其实那些水囊，只可以保存5～6L水，而且，这当中混杂着发酵饲料，呈一种粘稠的绿色汁液。

这些绿汁中含盐分的浓度和血液总体一样，骆驼超级难利用其胃里的水。而且，水囊依然不会能有效地与瘤胃中的其他部分分开，也因为太小不可以构成确有实效的贮水器。从解剖观察，除了驼峰和胃以外，再没有可供贮水的针对器官。因为这个原因可断定，骆驼没有贮水器。

扩展资料：

一、精巧的体温调节方法

骆驼体温范围很广，适应于昼夜温差大的沙漠环境和减少水分损失的需。在白天，骆驼的体温随环境温度的升高而升高，高可达到41℃，到夜间又随环境温度的下降而下降，低可达到34℃。

体温波动范围为7℃，而且，这样的体温的波动越是在脱水的条件下越明显。但它依然不会能表达骆驼恒温机制的原始性，而是建立在恒温基础上的更为精巧的体温调节方法。

高温环境中，提升体温可变小动物体与环境间的温差幅度，减少外界热量的流入。同时骆驼体温的升高也能够有一个贮存热量的作用，而这部分贮存的热量又可在夜间通过传导、辐射扩散到周围的环境中以代替蒸发，其结果是减少了维持体温恒定可能致使的蒸发失水。

一只500kg的骆驼比热为3.35KJ/kg·k，体温升高7℃就基本上等同于贮存了1.26×107J的热量，假设是通过水分蒸发散失这部分热量就要损失5L水。

二、有效的隔热屏障

骆驼长而蓬松的驼毛，在其体表形成了一个有效的隔热屏障，驼毛间不流动的空气层影响传导和对流，降低了低温条件下体热的散失和高温条件下外热的流入。

有实验表达，一只毛厚不到1cm的骆驼每天每100kg体重平均失水3L，而毛长3～14cm的骆驼，每天每100kg体重失水唯有2L。驼毛的有效隔热，间接减少了水分蒸发。

除了上面说的这些，骆驼的鼻粘膜面积大，增多了呼出气体中水分的再吸收，减少了呼吸失水；浓缩的尿液减少了排泄废物中水分的消耗；干燥的粪便也为减少水分起一定的作用。

骆驼在长时间进化中，适应了沙漠这一极端缺水环境，形成了独特的适应性特点，既保证了体内“贮存”非常多的水，又保证了体内水分不致于过度散失，以此有效地处理了“水”这一沙漠动物生存需要承担的为突出的矛盾。同时骆驼也作为适应高温缺水环境的典型动物为大家所研究和探讨。

参考资料来源：

调车驼峰由哪三个部分组成？

驼峰是指峰前到达场(没有设立峰前到达场时为牵出线)与调车场头部当中的部分线段。它涵盖推送部分、溜放部分和峰顶平台。

推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。这当中，由到达场出口咽喉的外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。设置这一些的目标是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。

溜放部分是指由峰顶(峰顶平台与溜放部分的变坡点)到计算点的线路范围。驼峰调车场的调速制式不一样，计算点的位置也不一样。峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。

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