原始舱单和预配舱单的区别，什么是舱单截止时间和日期

原始舱单和预配舱单的区别？

一、原始舱单

基本内容

原始舱单是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。

预配舱单是指反映出境运输工具预估装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。

装载舱单是指反映出境运输工具实质上配载货物、物品或者载有旅客信息的舱单。

二、预配舱单

预配舱单是指船代公司依据出口公司订舱信息生成预配舱单数据，预配舱单的报文与进口舱单、出口清洁舱单的报文格式一样，同时是报关员、海关用来进行进出口通关查询的重要资料依据

什么是舱单截止日期？

舱单截止日期,即系截关又称截放行条。启动装船不收货时间就是截关期。

在这个时间前柜一定要完成清关，并将海关放行条提交。其实就是常说的说这个时间以前一定得把柜子的海关放行条交到船公司的码头办事处去，还有一个截重时间，大多数情况下是在截放条前半天，有的船公司是和截放行条是同一时间。

在货代行业里，什么叫上仓单？

上仓单亦称装货清单。是在货物装船结束后，按照大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实质上载运货物的汇总清单。舱单是由船公司或船代缮制，假设放的是H B/L，SHIPPER可以明显不同，简单的讲，它有两个功能：

1.当一条船截载或开船后，船公司按照客户后确认的提单内容制作舱单，重要，要优先集中精力的是相关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人后退税时，货物报关内容一定要与舱单完全一样，不然没办法退税。如产生这样的情况，要么修改报考关单，按舱单内容退税,这样的情况简单一部分；要么改舱单，很麻烦，需一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，后以纸面形式提交到海关修改。

2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目标港时需据此向目标港海关申报货物情况，它的货物描述一定要与提货人持有的提单完全一样，不然收货人在目标港很难清关、提货。 一种是海关舱单，就是船公司把你这票单子的订舱信息通过EDI发给了海关，这样你完全就能够报关了。 还有一种就是船公司说的舱单，没有舱单，就是没有预配，其实就是常说的说没有舱位，车队就放不了单，你就不可以提箱了。假设你是做货代或是海运物流，你说的应该就是船公司的舱单，就是你们订集装箱想提供的各自不同的内容细则。（S/O和BILL的主要内容等等）。

上仓单亦称装货清单。是在货物装船结束后，按照大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实质上载运货物的汇总清单。

舱单信息错了咋办，应该如何处理?急急急急急急~~~~？

补充回答：是货代忽悠你们的，改仓单根本用不了这么长时间，1个月足够了。

让承运人向海关申请改舱单

空运ams是什么费用？

AMS：America manifest system（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需而建立的一个制度。

货代一定要于开船以前48小时把货物等资料报给承运人。承运人一定要于开船以前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，一定要向美国海关提供真正的货主和收货人。海运术语AMS:美国舱单录入系统费American Manifest System（信息费）收取的费用标准：USD25.00/票

AMS费用是什么

AMS费用即自动舱单系统的录入费，目前称为：自动舱单系统的录入费。也有人称为AMS费、AMS信息费、反恐费、舱单费、早一点输入AMS费等等。

没有理货信息未结关怎么处理？

一、无理货情况：货物已出运,无理货数据，那就及时联系码头向海关发送理货报告数据

二、理货异常情况：

A.提运单已放行，“装载舱单”数据已发送：请舱单传输人及时至虹口海关航交所8楼窗口办理“理货重置”

B.提运单已放行，无“装载舱单”数据：请舱单传输人及时发送“装载舱单”数据，收到成功回执后，继续按A步骤操作

C.提运单没办法放行，“装载舱单”发送失败：

1.拼箱货物，理货异常，存在需办理落货而暂时还没有办理落货手续（报关单数据未删除）情况，请先联系码头删除“理货”数据后，然后至口岸办理“落货”手续，再按步骤B操作

2.拼箱货物，理货异常，未办理落货手续，因各自不同的因素报关单删除情况，请舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口提供《情况说明》及有关报关单删除等资料，申请删除对应预配舱单，然后按步骤B操作；或者反核注全部对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单

3.拼箱货物，理货异常，因各自不同的因素存在垃圾舱单，请向现场海关提供《情况说明》及有关资料，经现场海关确认后，舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口 提供《情况说明》及有关报关单删除等资料，申请删除对应预配舱单，然后按步骤B操作；或者反核注全部对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单

办理舱单修改须提供什么单证？

舱单核销，拿空运做比方，报关号，海关会具有更多的报关单上的，件，毛重输入海关仓单（主动发送）然后你货物交货站时，航空公司会留一联提单，货物起飞3-5天航空公司也会输入件，毛，体，然后就是报关行进入核销系统输入件数，毛重，这3个仓单系统件数要完全一样，重量可以误差%3以内，等这3个仓单核对好后，完全就能够去海关科思达拉退税联，核销联了。

货物空运怎么发件？

空运出口流程：出口流程就是外贸出口工作人员在出口工作中所进行的一系列活动的有序组合。它涵盖了报价、订货、付款、包装、通关手续及备货装运等活动。 当然货物通过空运运输，也是需清楚一部分操作流程的。　　

发货人

1、提供货物资料：

品名，件数，重量，箱规尺寸，目标港及目标港收货人名称、地点位置、电话号码、出货时间，发货人名称、电话号码、地点位置。　　

2、应具备的报关资料：　　

A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。　　

B：在内容框中填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关途中备份需，交由委托报关的货代或报关行进行一定程度的处理。

C：确认是不是具有进出口权还有产品是不是需配额。　　

D：按照贸易方法将上面说的文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行一定程度的处理。　

3、找寻货运代理：

发货人可自由选择货运代理，但应该从运价、服务、还有货代实力和售后服务等方面选择合适的代理公司。　　

4、询价：

向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M N +45 +100 +300 +500 +1000。各航空运输公司因所具有的服务不一样，给货运代理公司的运价也不一样，大多数情况下来说重量级别越大价格就越优惠。也可以申请更优惠的运价。　　

货运代理公司

1、委托书：发货人与货运代理确定运输价格还有服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将认真在内容框中填写此份托运书，并传真或交回货运代理。　　

2、商检：货运代理将检查委托书内容是不是齐全(不全或不规范的要补充)，了解货物是不是要做商检，并对需做商检的货物进行帮助办理。　　

3、订舱：货运代理按照发货人的“委托书”，向航空公司订舱(也可以由发货人指定航空公司)，同时向客户确认航班还有有关信息。　　

4、接货：　　

A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话号码、送货地点位置、时间等。以便货物及时准确入仓。　　

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供详细接货地点位置、联系人、电话号码、时间等有关信息，以保证货物及时入仓。　　

5、运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：　　

预付：本地VIP收费用

到付：目标港客人VIP收费用　　

机场航空货站

1、理货：当货物送至有关的货站后，货运代理会按照空运航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以方便起运港及目标港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2、过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，还有丈量货物尺寸计算体积重量，后面货站将整单货物的实质上重量还有体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”还有签名确认。　　

3、打单：货运代理按照货站的“可收运书”将都货物数据，打入航空公司的运单上。　　

4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、还有装运限制(如超大、超重等)，货站将要求承运的航空公司代表进行核验，并签字说明，才可入仓。

空运流程

1、市场销售

货代企业一定要尽早向美国空运出口单位讲解本公司的业务范围、服务项目、各项收取的费用标准，非常是向出口单位讲解本公司的优惠运价，讲解本公司的服务优势等。

2、委托运输

由托运人自己在内容框中填写货运托运书。托运书应涵盖下方罗列出来的内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目标地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实质上毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。

3、审查核验单证

单证应涵盖：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。

4、预配舱

代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，根据客户的要求和货物重、泡情况，按照各航空公司不一样机型对不一样板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。

5、预订舱

代理人按照所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。

6、接受单证

接受托运人或其代理人送交的已经审查核验确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各自不同的报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。

7、填制货运单

航空货运单涵盖总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应反映在货运单项式上，大多数情况下用英文在内容框中填写。

8、接收货物

接收货物是指航空货运代理公司把马上就要发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。

接收货物大多数情况下与接单同时进行。针对通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理根据发货提供的运单号、航班号及接货地址位置日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。

接货时应对货物进行过磅和丈量，并按照发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是不是与货运单上所列完全一样。

9、标记和标签

标记：涵盖托运人、收货人的姓名、地点位置、联系我们请拨打电话、传真;合同号等;操作(运输)须知;单件超越150公斤的货物。

标签：航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。

一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签。

10、配舱

核对货物的实质上件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配，根据各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。

11、订舱

接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并在内容框中填写订舱单，同时提供对应的信息;货物的名称、体积、重量、件数、目标地;要得出运时间等。航空公司按照目前的实际情况具体安排舱位和航班。货运代理订舱时，可依照发货人的要求选择好的航线和承运人，同时为发货人争取低、合理的运价。订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。

12、空运出口报关

第一交发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章;然后将报关单与相关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并按照需随附相关的证明文件;以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报;海关审查核验正确后，海关官员也就是在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志;完成出口报关手续。

13、出仓单

配舱方案制定后就可开始编制出仓单：出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目标地三字代码和备注。

14、提板箱

向航空公司申领板、箱并办理对应的手续。提板、箱时，应领取对应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。

15、货物装箱装板

须知：不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型;不要超装箱板尺寸;要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋;集装箱、板内货物尽量配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌;针对大宗货物、集中托运货物，尽量将整票货物装一个或哪些板、箱内运输。

16、签单

货运单在盖好海关放行章后还要有到航空公司签单，唯有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。

17、交接发运

交接是向空运出口航空公司交单交货，由航空公司具体安排航空运输。

交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据涵盖第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。

交货即把与单据符合的货物交给航空公司。交货前一定要粘贴或拴挂货物标签，清点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。少小货按票称重，计年交接。

18、航班跟踪

需联程中转的货物，在货物运出后，要求航空公司提供二程、三程航班中转信息，确认中转情况。及时将上面说的信息反馈给客房，以便碰见有不正常情况及时处理。

19、信息服务

从多个方面做好信息服务：订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。

20、费用结算

发货人结算费用：在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各自不同的服务费和手续费。

承运人结算费用：向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。

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