重庆轻轨学校专业:轨道交通运输管理
重庆轻轨学校主干课程:公共关系、企业管理、市场营销、专业英语、轨道交通概论、轨道交通客运组织、轨道交通行车组织、轨道交通车站设备、城市轨道交通线路及站场、机车车辆、信号设备等课程,并进行对应的实习。
重庆轻轨学校就业方向:重庆轻轨学校毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门,从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。
目前市场上急需轨道交通管理方面的人才,学校保就业的。
1、是的,需这方面的人!
2、待遇可以,重庆房价低,应该能买得起房!
3、前景好,重庆还需要大力发展轨道交通,需非常多的专业人才才!后说几句:针对还没有找到工作的人,不要太在意待遇或报酬!单位待遇再好,也不会轻易给没有作出奉献的人!故此要看你有不有实力,有没有可能为单位创造收入,作出奉献!我想,这可能是一个普遍原则哈!先别太在意这个,有实力总会发挥出来,要自信一部分,多努力!祝你心想事成,重庆欢迎你!
轻轨的优缺点:
1、它以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方法,车辆的牵引动力为电力,可以采取直流、交流或线性电机驱动。
2、轻轨交通的建设投资要比地铁少很多,一般轻轨每公里造价仅为地铁的1/2-1/5。
3、轻轨交通的单向客运能力大多数情况下为2万人次/h-4万人次/h。
4、轻轨线路可以为地面、地下和高架混合性,大多数情况下与地面道路完全隔离,采取半封闭或全封闭专用车道。
5、轻轨车辆有单节4轴车,双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。
6、对车辆和线路的消音和减震有非常高要求。
7、电压制式以直流750V,架空线供电为主,也有部分采取直流1500V和直流600V供电8、轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式,要按照线路位置、地形条件、行车组织要求和乘客流量来决定车站的形式和规模。 地铁的优缺点:1、地铁能适应的单向大人流高度聚集小时客流量为3-6万人次。2、地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨大多数情况下在100米到200米当中,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多,故此地铁的常见运能要大于轻轨。3、地铁具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
1、因为地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点,故此,不可否认,靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一部分实惠。
2、占地是公路的1/8,用地省,运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。
3、造价是地铁的1/3,速度是地铁的2倍。城际迅速轨道运行时速160~200km/h北京地铁普遍80km/h。地铁造价4~6亿元/公里。轻轨造价1.5亿元/公里。
4、能耗是公共汽车的3/5是私家车的1/6。轻轨使用清洁的电能。
5、噪音低于大卡车,大约70分贝。
6、安全事故现在在世界上也非常罕见。
7、人口稠密的地区犯罪率也会相对高于其他地区
8、一个没办法回避的事实:人口稠密、交通繁忙的地区噪音与污染的问题会比其他地区更严重。而非常高的噪音和污染问题不但会使该地区的宜居度下降,还对生活在这当中的业主的健康很省一定的危害。
9、按照经济规律,因为地铁和轻轨周边非常多居民的迁入,可能会造成当地供需关系的改变,后表现为物价的上涨。故此购买地铁和轻轨沿线房产的居民不止要付出更多的购房款,而且,生活成本也会随之对应提升。也许每天只是多花几块钱、十几块钱,但积少成多后面也会变成一个大数目哦!
轻轨light rail的定义规范早来自于美国UMTA,轻轨的“轻”起源于于UMTA对这样的交通方法的描述,节选一句话,Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight,其实“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,其实跟轴重、轨重根本没任何关系,不少人误解的是轻轨指轨道的重量轻,其实轻轨的轨重不少时候是超越国铁的,根本不轻。
比重型铁路系统(含国铁、长距离铁路、通勤铁路)运力小的铁路运输系统,也称轻便铁路,如:
1925年到1975年当中的上川轻便铁路(Shanghai Chwansha Light Railway)。
中国大陆的新闻报道和非专业人才士常把建在不是“地下”的城市轨道交通误称为"轻轨",但轻轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与“地下铁路”相对的词汇,正确的肯定是“高架铁路”,如:
武汉轻轨1号线,正式的名称是武汉轨道交通1号线
重庆轻轨2号线,正式的名称是重庆轨道交通2号线
上海轻轨明珠线,正式的名称是上海轨道交通3号线
天津的津滨轻轨,正式的名称是天津地铁九号线
中国大陆的城市轨道交通中轨距为1435毫米标准轨的系统,就算称为“轻轨”的线路,使用的铁轨也大多是每米60kg的重轨。
车辆工程专业就业方向
1.在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作。这是车辆工程专业毕业生的主要就业方向。有一定的`工作经验后就可一转向汽车的研究方向。
2.从事汽车的销售工作。车辆工程专业毕业生也可到汽车销售部门从事销售工作,有一定销售经验后可以转向管理方向。
3.到高校从事教学科研工作
车辆工程专业,去上汽,广汽,东风日产,华为。重庆本地的企业似乎也很多,这当中传统制造企业(车企,发动机制造企业等)。
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