论述无船承运人与国际货代的区别，国际货代与无船承运人的区别是什么-华宇考试网

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论述无船承运人与国际货代的区别？

无船承运人和国际货代的最大区别是合同关系和责任担负。1. 无船承运人是直接与货物托运人签署合同的运输人员，其通过合同责任和资质证明，对货物的运输质量和安全负责。2. 国际货代是作为合法并有代理权的中介，与托运人签署合同，他们通过掌握并熟悉物流领域的专业知识和经验，并履行一部分中间环节来化解物流风险。1. 无船承运人大多数情况下更专业是大型贸易公司和运输公司的重要分支，其专业性和人员管理更为规范。2. 国际货代属于市场中介服务，集运输、前提服务、后续服务于一体，还随着物流技术的蓬勃发展和进步，货代行业也出现了转变，比如物联网技术的应用等等。

无船承运人和国际货代在职责和服务对象方面存在明显区别。1. 无船承运人是指在国际航运中，直接因合同约定而运输货物的个人或机构，其主要职责是担负运输合同中的义务，涵盖运输和交付货物等。2. 国际货代是指在航运中，代表客户进行货物运输和有关服务的专业机构，其主要职责是协调船厂、码头、海关和物流资讯等，提供全套国际货物转运服务。无船承运人和国际货代在职责、合同、担负风险不一样，需按照货物的实质上情况来选择；同时也一定要在货物收发和物流方面有充分了解，才可以更好的保证货物安全、迅速到达目标地。

回答请看下方具体内容：无船承运人（NVOCC）是指以自己的名义与客户签署运输合同，但自己依然不会拥有船舶或运输设备，而是通过与船运公司签署租船合同的方法，提供货物运输服务的公司。NVOCC是运输行业的一种服务商，为客户提供货物承运、货物保险等服务，其主要特点是没办法直接操作船舶。

国际货代（Freight Forwarder）是指以客户的名义，从事国际货物运输的服务商。国际货代经营范围涵盖货物托运、装卸、仓储、运输、保险、报关、结算等。国际货代一般是从事综合性服务的公司，其业务范围广泛，不仅涵盖海运、空运、陆运等，还涵盖供应链管理、仓储物流、贸易代理等。

二者的区别主要反映在以下哪些方面：

1.服务内容：NVOCC主要提供货物承运服务，而国际货代则提供更为综合的物流服务，涵盖货物托运、仓储、运输、保险、报关、结算等。

2.运输方法：NVOCC的运输方法主要是海运，而国际货代则不仅涵盖海运，还涵盖空运、陆运等。

3.业务模式：NVOCC是通过租用船舶等方法提供运输服务，其业务模式更为单一，而国际货代则在服务内容和业务模式上更为多元化。

4.承运主体：NVOCC是以自己的名义与客户签署运输合同，而国际货代是以客户的名义从事货物托运等服务。

总而言之，NVOCC和国际货代的区别在于服务内容、运输方法、业务模式和承运主体等方面，二者在物流行业中发挥着不一样的作用。

国际货代与无船承运人的区别？

在于其角色和职责上的差异。

1. 国际货代是一种专业性服务提供者，其主要职责是代表货主或客户具体安排和管理国际货物运输的各项事宜，涵盖货物的装载、报关、仓储、运输等环节，以保证货物的安全有序运输。

国际货代扮演着货主和运输公司当中的中介角色。

2. 无船承运人（NVOCC）是一种特殊的货代，其与传统的国际货代不一样之处在于其可以直接发出自己的提单，并在对应的运输航程上对货物负责。

NVOCC一般拥有自己的物流运输互联网和设施，可以提供更综合、一体化的运输服务。

总结：国际货代和无船承运人在职责和角色上存在明显的差异。

国际货代主要是作为货主或客户的代表，负责协调和管理货物运输的各项事宜；而无船承运人则是一种特殊的货代，具备直接发出提单并对货物负责的能力。

国际货代（International Freight Forwarder）和无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier）是国际贸易中的两个不一样角色。国际货代是一个专业的中间商，代表货主或进口商具体安排运输货物的整个过程。他们负责与各自不同的运输公司沟通，并选择适合的运输方案，涵盖海运、空运、陆运等。货代一般负责货物的集装箱装载、报关、仓储和送达等工作，并为客户提供货物跟踪和物流咨询等服务。国际货代大多数情况下不拥有自己的船舶或运输工具，而是依靠与各自不同的航空公司、船公司和陆运承运商合作。而无船承运人是一种特定类型的国际货代，也被称为NVOCC。与普通货代不一样的是，NVOCC可以向客户出具提单（Bill of Lading），而普通货代只可以为客户提供货物运输合同（Transportation Contract）。无船承运人不拥有自己的船舶，但他们通过与船东的合作，将集装箱货物整批打包，再统一运输到目标地港口，然后进行分拨转运。无船承运人提供的服务相对独立，可以提供承运人的责任保险和装载保险等服务。总结来说，国际货代是一个更广泛的概念，代表着整个货物运输的中间环节，而无船承运人是国际货代中的一种特定类型，其主要侧重于集装箱货物的整批打包和运输。

1. 国际货代与无船承运人是两种不一样的角色。2. 国际货代是指在国际贸易中，代表货主或进口商进行货物运输、报关、保险等一系列物流服务的中介机构。他们一般与航空公司、船公司、货运代理等合作，负责组织货物的运输和有关手续的办理。3. 无船承运人（NVOCC）是指在国际贸易中，自行或与其他货运代理合作，以自己的名义与船公司签署运输合同，对外提供整柜或拼柜的海运服务。与国际货代相比，NVOCC具有更多的自主权和责任，可以直接与船公司进行合作，提供更灵活的运输方案。4. 国际货代一般提供更全面的物流服务，涵盖货物的运输、报关、保险、仓储等，而NVOCC主要专注于海运运输，还在运输途中担负更多的责任和风险。5. 在实质上操作中，国际货代和NVOCC可能会有一部分重叠的服务内容，但他们的角色和职责带来一定不一样。国际货代更像是一个综合性的物流服务提供商，而NVOCC更专注于海运运输领域。

国际货代只要注册了公司都可以做。而无船承运人需另一种注册（即NVOCC），需备案，注册了NVOCC的不一样就是能签自己的提单，这个提单是注册过的是国际认可的。其实就是常说的出的货代提单，有的地方叫小单。

无船承运人只可以做承运人，担负承运人-当事人的责任（仅限于从事集装箱拼箱与集运的无船承运业务），货运代理人既可以做承运人又可以做纯粹的代理人。

国际货代代表货主或出口商，负责具体安排货物的国际运输，并且还可以为不同的人群提供有关的物流服务，如货物装载、清关、仓储等。他们一般与多家运输公司和船舶全部者建立长时间合作关系，以取得最好价格和服务。而无船承运人（Non-vessel operating common carrier，NVOCC）是一种类似于船公司的组织，但它依然不会拥有自己的船舶。NVOCC一般与多家船公司签署合同，并采用委托船运的方法提供服务。他们负责接收货物、整理和装载货物，与船公司协调货物的运输，并且还可以为不同的人群提供有关的文件和报关服务。因为这个原因，国际货代更倾向于提供综合的物流服务，涵盖各种运输方法（如船运、航空运输、陆地运输等），而无船承运人则更专注于海运领域。

国际货代（International Freight Forwarder）和无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier，简称NVOCC）是国际物流领域中两个不一样的角色，它们当中有以下几点区别：

定义：国际货代是针对从事国际货物运输代理的公司或个人，提供一站式的物流服务，涵盖货物装卸、运输、报关、保险等。无船承运人是指在国际运输中，没有自有船舶，但是，拥有承运货物的合同权和义务的公司或个人。

责任：国际货代作为代理人，负责代表货主与船运公司、航空公司等进行货物运输合同的签署和操作，担负一定的责任和义务。而无船承运人作为承运人，自行保管着货物、运划着运输电子数据，还担负更多的责任。

船运合同：国际货代一般与航运公司签署下游运输合同，将货物从起运地址位置运送到目标地，并负责操作、协调和跟踪运输过程。而无船承运人则以自己的名义与货主签署运输合同，将货物担负运输责任，并与航运公司签署上游承运合同。

船期和费率：国际货代需按照船运公司的船期和费率进行具体安排和报价。而无船承运人可以通过与多家船运公司谈判，取得更好的船期和费率优势。

资质要求：国际货代需取得对应的有关执照和资质，如国际货运代理资格证书。而无船承运人一般需取得国际运输电子数据交换（EDI）资格证书和对应的运输保险。

国际货代和无船承运人是国际贸易中两个不一样的角色。国际货代是一家提供货物运输和物流服务的公司，他们负责协调货物的运输、报关、仓储等环节。而无船承运人是一种特殊的货代，他们不拥有船舶，而是通过与船运公司签署合同，将货物托运给船运公司进行运输。

无船承运人一般具有更强的运输能力和全球互联网，可以提供更全面的服务。

国际货代和无船承运人的区别是什么？

- 国际货代和无船承运人的主要区别在于他们与托运人和收货人的关系、签发单据的性质和有关费用的计收方法。

- 国际货代与托运人是被委托方与委托方的关系，与收货人当中不存在任何关系；无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。

- 国际货代签发的是货运代理运输凭证，作为运输证明，不具有物权凭证的作用；无船承运人签发的是提单，作为物权凭证，可以转让或背书给第三方。

- 国际货代收取的是代理费，按照实质上服务项目而定；无船承运人收取的是运费和其他服务费，按照自己的价目表而定。

- 国际货代是指为托运人或收货人提供国际货物运输的中介服务，涵盖订舱、报关、报检、保险、仓储、转运等，并收取适量费用的经营者。

- 无船承运人是指不经营国际运输船舶，但接受托运人的货物，签发自己的提单或其他运输单据，并通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，担负承运人责任的国际海上货物运输经营者。

国际货代和无船承运人的区别是什么？

风险担负明显不同，国际货代有共同海损，货物上船丢失可以先追究代理人，货物上船风险转移至收货方，无船承运货物丢失只可以进保，无共同海损，卸货时风险才转移至收货方。

货代和无船承运人有哪些区别？

个人感觉最大的区别肯定是无船承运人可以出带shipping字样的提单，带shipping字样的提单是可以拿去银行做议付的，针对做信用证的贸易方法可以帮客人早一点出提单议付，以便尽量早一点结清费用，和船东商量好了甚至可以用来提货，不过前提是船东和客户都要确认接受这样的方法，而货代不可以

“无船承运人”与“货代”当中的区别

无船承运人是货运代理人发展到一定阶段的产物。在我们国内《国际海运规定》颁布以前，相关无船承运业务主要是通过货运代理人的经营活动反映的。货运代理人大多数情况下以以下三种法律身份介入国际货物运输：

（1）充当货主的代理人，为其货物拼装、租船订舱、办理货物保险还有海关等相关单证手续、把货物交给承运人并获取提单等。

（2）充当承运人的代理人，指货运代理人在获取承运人的授权的情况下，以承运人的名义揽货并接受货方的订舱，并在取得承运人授权的前提下签发承运人提单。

（3）充当无船承运人，接受托运人的货物并签发自己的提单，以自己制定的运输路线开展运输活动。作为第三种情形中的货运代理人，因为实际上际上是以无船承运人的身份承运货物还签发自己的提单，已经构成我们国内《海商法》下;与托运人订立海上货物运输合同的人是该提单所涵盖的运输下的承运人（契约承运人），依法需要对整个过程运输负责；而接受其委托详细从事该提单项下货物运输或部分运输的承运人则是实质上承运人，仅对其运输区段负责。

国际航运中，特别是国际集装箱多式联运中，一级货代因为其有权签发自己的提单并独立对托运人担负责任的民事行为能力，常常以无船承运人的身份承运货物。

两者不可以成为同一主体：货运代理有代理和事主两种身份，而无船承运人唯有事主一种身份。在实践中，无船承运业务经营主体形式具有多样性，可以是专营无船承运业务的公司，也可是兼营该项业务的货代公司，或者其他海运辅助业务公司等，故此，在实质上操作中比较容易导致偏差。结合实质上操作，笔者觉得，就货运代理人是不是应获取无船承运人资格来说，可以明确以下几点：

（1）依照《国际海运规定》的相关规定，唯有经营无船承运业务的货代公司才需获取无船承运人资格。

（2）国际班轮公司在接受货代公司订舱时，假设货代公司代表货主，班轮公司需要在海运提单的托运人中直接显示真正的货主名称，这时，国际货代公司不须获取无船承运人证书。

（3）国际船舶运输公司在接受货代公司订舱时，假设货代公司不代表货主，而是以自己名义，要求在海运提单的托运人栏中显示货代公司名称的，则国际班轮公司一定要确认货代公司获取无船承运人资格后，才可以接受其订舱。

因针对这个问题时国际货代公司与船舶运输公司当中是托运人与承运人当中的关系，既然如此那，国际货代公司这个时候的身份其实是无船承运人。

两者成立的条件及审批程序不一样。《货物运输代理业管理规定开展细则》规定，国际货物运输代理企业一定要依法获取中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分支机构，需要增多注册资本50万元，同时该细则规定，不允许具有行政垄断职能的单位申请投资经营国际货运代理业务。承运人还有其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不可以申请经营国际货运代理业务。从我们国内交通部针对无船承运人相关申请和审批的有关规定可以看得出来，交通部获权受理登记无船承运人以后采用了降低进入门槛的制度[10]：采取登记制度，不搞审批，由申请人向交通部提交申请书、营业执照影印件和提单样本；不对无船承运人的注册资金进行规定，唯一的前提条件是申请人需交纳80万的保证金以用来清偿其因不履行承运人义务或履行义务不当所出现的债务及支付的罚款。《海运规定》第七条规定：经营无船承运业务，需要向交通主管该项目的部门办理提单登记，并交纳80万保证金。

识别标准：

1.无船承运人或货运代理人与托运人当中订立的合同。假设签署的是货物运输合同，合同中所使用的术语是“承运（carry）” ，则其身份应是无船承运人，他与托运人当中是契约承运人与托运人的关系。假设签署的是委托合同，合同中明确规定以代理人的身份行事，使用的术语是“具体安排运输（Arrange Transportation）”则其身份应是货运代理人，与托运人当中是委托方与被委托方的关系。

2.无船承运人或货运代理人与实质上承运人签署的合同。无船承运人作为货物运输合同的当事人，他是以自己的名义行事的，与实质上承运人间是托运人与承运人的关系，这样就让真正的货物托运人与实质上承运人间无直接法律关系。而货运代理人只可以以托运人的名义行事，他与实质上承运人当中是托运人代理人与承运人的关系，这个时候托运人才是货物运输合同的当事人。

3.是不是有权签发提单或其他类似运输单证。无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他类似运输单证，并对货物的整个过程运输担负责任。因为其有权签发提单，他与收货人当中是承运人与持有人的关系。而货运代理人向托运人收取货物后，签发给托运人的是收货凭证（Forwarder’s Cargo Receipt，FCR），他无权签发提单或其他类似运输单证。他是托运人的代理人，以托运人代理人的身份行事，他与收货人当中不存在任何关系。

4.无船承运人和货运代理人所收取的报酬。无船承运人以自己名义行事，以承运人身份向托运人收取总包干运费，然后以托运人身份与实质上承运人签署货物运输合同，并向实质上承运人支付运费，取得合理的运费差额。他不可以从承运人处收取佣金，但可以向货运代理人支付佣金。货运代理人若根据总运费的一定比例从承运人处收取佣金，被觉得是以委托人的代理人的身份行事，但假设向委托人收取总包干运费，则被觉得是以自己的名义行事。在美国，货运代理人只可以从承运人或无船承运人处收取佣金，并从发货人处收取少量服务报酬。

5.是不是可以接受外国公司和外国无船承运人的委托，经营外国公司在中国境内的无船承运业务。无船承运人可以接受外国公司、外国无船承运人的委托，经营外国公司在中国境内的无船承运业务，并代签提单，向船公司订舱和签署运价协议，收取代理费。有关开展《中华人民共和国国际海运规定》的公告信息第5号第3条规定：“在中国境内没有经营性分支机构的境外无船承运业务经营者，需要委托在当地具有无船承运业务经营资格的经营者代理签发提单业务。中国无船承运业务经营者在没有设立分支机构的地区从事无船承运业务。需委托代理签发提单的，该代理也需要具有无船承运资格。没有获取无船承运业务经营资格者，不可以接受其他无船承运业务经营者的委托，为其代理签发提单。