什么是缓和曲线与圆曲线有何不同，缓和曲线竖曲线圆曲线的区别是什么

什么是缓和曲线，与圆曲线有何不一样？

缓和曲线是半径渐渐变化的曲线，圆曲线是半径一定不变的曲线。

一般这两条曲线关系不大，但是在铁路线路中它们就变得有非常紧密的联系了。在铁路线路曲线部分，一条曲线是由圆曲线和缓和曲线构成的。它们的组合中，缓和曲线来保证列车平稳的由圆曲线过度到更平稳的直线地段，因为这个原因说他俩是一对好兄弟，缺乏谁都不成立。

缓和曲线，竖曲线，圆曲线的区别？

1、它们的设置位置不一样

缓和曲线是设置在直线与圆曲线当中或半径相差很大的两个转向一样的圆曲线当中的一种曲率连续变化的曲线。

竖曲线是设置在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。

圆曲线是设置在道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。

2、它们的作用不一样

缓和曲线的作用：

1、缓和曲率-使曲率连续变化。

2、缓和超高-使横向坡度连续变化。

3、缓和加宽-使车道加宽连续变化。

竖曲线的主要作用是：

1、缓和纵向变坡处行车动量变化而出现的冲击作用，保证道路纵向行车视距

2、将竖曲线与平曲线合适地组合，促进路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。

圆曲线作用是：

为了平顺地过渡曲线率、外轨超高和轨距加宽，保证行车平稳与旅客舒适，在圆曲线的两端需设置一定长度的缓和曲线。

扩展资料：

缓和曲线出现的效果：

1、曲率连续变化，方便车辆驾驶。

2、离心加速度连续变化，没有突变，乘客感觉舒适。

3、超高横坡度及加宽渐渐变化，行车更稳定。

4、与圆曲线配合，增多线形美观。

竖曲线技术指标主要有竖曲线半径和竖曲线长度。凸形的竖曲线的视距条件较差，应选择一定程度上的半径以保证安全行车的需。

凹形的竖曲线，视距大多数情况下能得到保证，但因为在离心力作用下汽车要出现增重，因为这个原因应选择一定程度上的半径来控制离心力不要过大，以保证行车的平顺和舒适。大多数情况下城市干路相邻坡段的坡32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431363532度小于0.5%或外距小于5cm时，可以没有设立置竖曲线。

竖曲线的最小半径与设计速度相关，凹形竖曲线最小半径为100M，凸形竖曲线为100M。

拉坡后，坡度差已知，变坡点高程已知，切线上各点和高程也就了解了。选定竖曲线半径R，用竖距计算公式得出切线上各点的竖距，切线高程减竖距就是竖曲线高程。竖距公式请看下方具体内容：h=距离的平方除以两倍的半径

曲线偏角的大小影响列车在曲线上的运行阻力。曲线半径、外轨超高、缓和曲线长度和圆曲线长度对行车速度起限制作用（参见曲线限速），因为这个原因，这些要素要按照行车速度拟定。

曲线偏角（转向角）、曲线半径R、缓和曲线长度lo、切线长度T和曲线长度L统称为曲线要素。这些要素的确定及各曲线主点里程的推测预计是曲线设计的主要内容。

设计时偏角在平面图上量得，曲线半径R与缓和曲线长度lo系按照行车速度和设置条件选配得出，切线长度T和曲线长度L则按照几何关系计算得出。

缓和曲线和圆曲线区别？

曲线段是圆曲线和缓和曲线相加的线段。圆曲线其实就是常说的圆弧，半径从起点到终点都是一样的。

缓和曲线是渐变曲线，它线上每个点的圆曲率都不一样，它是连接直线和圆曲线或者连接两个半径不相等的圆曲线的缓和过渡段。以上曲线是平面曲线。

缓和曲线为缓和汽车转弯时的离心力，使其顺适、自然、和谐、均匀、舒适地完成转向行驶，可以在直线与圆曲线间或是半径不一样的两个圆曲线当中设置缓和曲线。缓和曲线的半径是持续性变化的，即曲率从零渐变到某一定值，满足汽车行驶的自然轨迹。

缓和曲线形式多样，如回旋曲线、三次抛物线、双纽线、多心复曲线。这当中，回旋曲线应用广泛，现代高等级公路上普遍采取回旋曲线。

圆曲线与缓曲线的区别？

圆曲线和缓曲线的区别是:一条圆曲线半径相等，缓和曲线半径不相等并渐渐变小(或变大)。

铁路线路完整的一条曲线是由圆曲线和缓和曲线构成。圆曲线在中部，缓和曲线分别在圆曲线的两侧。圆曲线半径保持不变分别与两条缓和曲线连接，缓和曲线半径由最小半径(等于圆曲线半径)渐渐增大到无限大，与相邻直线钢轨连接，完成曲线到直线的过渡。

圆曲线（圆曲线段长度）【circular curve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。圆曲线的分类　　由一个圆曲线组成的曲线称为单曲线；由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲线称为复曲线。转向一样的两相邻曲线连同其间的直线段所组成的曲线称为同向曲线；转向相反的两相邻曲线连同其间的直线段所组成的曲线称为反向曲线。 缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线当中设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线当中或半径相差很大的两个转向一样的圆曲线当中的一种曲率连续变化的曲线。《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定，除四级路可没有设立缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有的时候，缓和曲线所占的占比超越了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。 　　L乘以π 　　因为直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这样的突变程度就越小。当圆曲线半径超越2000m时，这样的突变对轨道交通行车影响很小。而当正线上曲线半径不大于2000m时，则需要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，达到曲率半径的渐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。因为这个原因，《地铁设计规范》（GB50157—2003）规定：“线路平面圆曲线与直线当中应按照曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，其长度可以按照表的相关规定采取。”

道路设计中的平曲线、圆曲线、缓和曲线如何区分？

事实上道路中的平曲线、圆曲线是一回事，就基本上等同于几何中的圆的一些。大多数情况下来说，转弯半径是圆曲线的半径。大小应该按照目前的实际情况确定。但是，有关规范大多数情况下规定有最小的平曲线半径。

缓和曲线是连接直线与圆曲线的一种几何线形。大多数情况下采取数学中的回旋线。回旋线是曲率连续变化的线。相关概念可以参考几何学中的考点归纳。假设你是从事于道路方面的人员，应该能明白这些的。

测量圆曲线，缓和曲线？

1、它们的设置位置不一样 缓和曲线是设置在直线与圆曲线当中或半径相差很大的两个转向一样的圆曲线当中的一种曲率连续变化的曲线。 竖曲线是设置在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。 圆曲线是设置在道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。

2、它们的作用不一样 缓和曲线的作用： 1、缓和曲率-使曲率连续变化。 2、缓和超高-使横向坡度连续变化。

3、缓和加宽-使车道加宽连续变化。 竖曲线的主要作用是： 1、缓和纵向变坡处行车动量变化而出现的冲击作用，保证道路纵向行车视距 2、将竖曲线与平曲线合适地组合，促进路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。 圆曲线作用是： 为了平顺地过渡曲线率、外轨超高和轨距加宽，保证行车平稳与旅客舒适，在圆曲线的两端需设置一定长度的缓和曲线。

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