自动挡4速和自动挡6速有些什么区别，宏顺电瓶充电器使用说明书

自动挡4速和自动挡6速有部分什么区别？

说实话老骐达的4AT惊艳到我了，好于大众的双离合通用的6AT.

但作为为成熟的4速的变速箱也是不少的车企曾经引以为傲的，针对自动挡4速和自动挡6速有部分什么区别？

自动挡4速和6速区别还是有很大的，从变速箱的构造上面去看，四速的自动变速箱在构造上面要简单，以AT自动变速箱作为例子，自动挡变速器在构造上面是每个档位都由一组离合片控制，以此达到变速功能同时每对行星齿轮组当中来组合，达到扭矩的转换。而根据四速的变速箱来看，在扭矩上面是达不到六速变速器那样的大的扭矩，同时在转速上面要比6速的慢，按照不一样速度的变速箱的转速来看，四速的变速箱的转矩小速度慢，而六速就不一样的.

就好比同样的东西，一个是由四个人来进行推动，而另一个是由六个人来进行推动，既然如此那，针对这东西来说出现的力气就可想而知了，除了上面说的这些该类的变速箱在换挡的逻辑设计上面也是不一样的，对比4速的变速箱要多了一部分复杂的程序，在变速箱的油路系统上面也面临着更多的不可延续性等.

总结，针对四速的变速箱和六速的变速箱区别除了在外观和尺寸上面去有区别，为重要的就是变速箱内部的结构上面是有不一样的，同时档位换挡程序都拥有不一样，四速变速箱作为过去自动变速箱的代表变速箱，随着针对动力系统的要求在持续性的升高，目前的变速箱也由四速向六速进行过渡。

自动变速器也是有档位的，只不过是有离合片或液力替代了手动操作杆罢了。

4速和6速变速器相差的不只是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性还有车辆油耗和动力水平，重要，要优先集中精力的还有变速器价位。

二、 可以做到更省油；6速变速箱挡位更多，代表它可以更好地分发放动机的动力，同时更多的挡位具有更多的传动比，比如车速达到120km/h时，匹配4AT变速箱的发动机转速为3000rpm，匹配6AT变速箱的发动机只2023rpm，发动机转速更低自然更省油。

多挡位变速箱也有缺点，明显的就是结构复杂，致使成本更高，同时理论上还会增多故障率，像此前路虎的9速变速箱就爆出过大范围的故障事件。而且，变速箱挡位并不是是越多越好，更多的挡位算是调校难度更大，调不好，多挡位反到是成了累赘，比如此前搭载10AT变速箱的Jeep自由光就产生过“挂不上10挡”的情况（后期车型处理了这个问题）。同时多挡位也不绝对算是行驶体验更平顺，主要还是看厂商的调校水平，像马自达的6AT变速箱完全就能够做到比8AT变速箱还需要更平顺。

作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…

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1、第一说说自动挡的由来

初的变速器是手动挡的，随开始动挡位持续性从4挡升到到5挡、6挡、7挡……各位考生就慢慢发现，手动挡位越多，虽然更有操纵感，但也越来越累，特别是车更多、路越来越堵的背景下。

因为这个原因，从处理“基本需求”到“更高舒适性需求”，自动挡变速器便应运而生了。

科技的持续性发展、电控水平的精细、编程能力的提升，让车企可以达到将过往老司机们手动换挡的习惯及市场大数据信息内容服务平台编制为程序写进ECU，让ECU代替人来换挡。

例如，老司机们常常说的手动挡3500转速时要换挡之类的，都会写进自动挡的控制程序，当然会更复杂、更精确、更智能。

2、再来说说挡位的多少

理论上来说，挡位越多变速越平顺，就如拉着行李箱直接在楼梯上走，肯定咯噔咯噔顿挫，假设在平滑的斜坡上走，则会顺畅的多。

楼梯台阶的多少完全就能够类比变速器挡位的多少，同等高度台阶越多，每个台阶坡度越低。同理，变速器挡位越多，每个挡位间差距越小，换挡越平顺，抖动感越少。

此外挡位越多，越平顺的同时带来的另一个好处则是越省油。因为变速又更多选择，变速差也更小。

3、后说说4速和6速有哪些区别

自动变速器6速相较于4速主要优点可以总结为：

a、调节发动机扭力的范围更广。

请看下方具体内容图所示，6速自动挡的调节区间明显要明显优越于4速的，4速要等到发动机转速3000rpm时才可以到120km/h的车速，而6速只发动机转速1200rpm就可以到120km/h的车速。

b、变速更顺畅。

一样的发动机，6速明显要比4速变速更顺畅，看看下图各档位间距就了解了，下图的6个挡位假设改成4个挡位，各档位间距肯定会变大，变速顿挫感更会明显。

c、行驶更省油。

挡位选择更多、发动机扭力调节范围广、变速顺畅带来的直接结果就是省油。

d、结构更复杂，成本更高。

6速自动变速器要比4速自动变速器多两个挡位，因为这个原因要多两组齿轮副（4个齿轮）、至少两组换挡机构（拨叉、同步器等）、控制程序也要多、就连面板显示都要多一部分。

由此带来的便是成本的提升，车价的不一样。

四速自动挡和六速自动挡的区别要说复杂可以很复杂，要从工业设计，发动机匹配来说，那可能真的就是长篇大论了。但一般情况下呢，就很简单。相比与四档变速器，六档变速器多了两个挡位，这个问题就以为这变速箱可在一样速度段中有更多的挡位选择，让发动机能保持更好的工作状态，故此，车辆的响应速度，油耗，平顺性上都会有更好的表现，但是，这都是建立在变速箱调教好的情况下。假设说调教技术差，多的两个挡位不但不可以带来更好的经济性，平顺性，而且，会带来更多的顿挫感，换挡逻辑混乱等等的问题。当然在目前八速 十速变速箱铺开现如今，四速显得有部分过时，差不多AT 都以六速为主了

自动挡4速和自动挡6速的区别，主要反映在2个方面：

1.6速的车辆行车换挡要比档速上的车辆稳定，它的顿挫感要好一点。因为车辆换挡时感受到的顿挫感是因为换挡途中离合器致使挡位的切换以此出现的。4速的变速箱在机械结构上档位很少，故此，各个相关机构以前的变速差就非常多。反观6档位的变速箱，它的机械结构更多，变速差更小，故此，顿挫感低，切换档位更稳定。

2.6速的车辆，在行车途中，它的高转速也会对应的高，会比4速的车辆更节约燃油。

现现目前，自动挡的档位数数量越来越高，从之前的四速、六速到目前的九速、甚至是十速变速箱，不一样档位的变速箱从机械结构上面也有着不一样的使用感受，对车辆的燃油经济性还有动力表现也有着不一样的表现，今天题主提出来的问题是自动挡4速和自动挡6速有哪些样的区别？下面我们就来简单探讨一下。

目前市面上的汽车很少还有4速的变速箱了，我接触过的还有4速变速箱的自动挡汽车就是当时佳美后面第一代国产的凯美瑞，还得是2.0排量的，搭载的就是丰田的4速变速器，虽然有着很好的可靠性和稳定性，但是，无奈受档位数的限制，就算是很少产生故障也常常被人吐槽。

↓↓↓六代凯美瑞的2.0排量车型搭载的还是4速变速箱

从实质上的驾驶体验上来看，假设换挡逻辑和车型完全一样的情况下，4速和6速的区别实际上就是换挡频率的区别，因为自动挡的换挡逻辑就是按照当时的车速还有通过油门来分析驾驶员的驾驶意图以此选择适合的档位。

假设是在巡航的状态下突然深踩油门，那就是车辆需输出更大的动力，这时变速箱就可以执行降挡操作，假设是6速的变速箱可能在驾驶员一脚油门踹下去时会降到3挡，连续降3个档位；而假设是4速，没有很多的档位数供降挡的，可能就仅仅会降到3挡或者2挡，只可以降1~2个挡位。

这样，其实挡位数量越多，可以执行降挡的档位数也会越多，这样，从某种的视角上来看，车辆的爆发力就可以更大一部分。

而档位数非常多，还有一个好处就是：顿挫感可以控制的更好。

换挡的顿挫感来自换档时候的离合器的配合和挡位当中的变速比的变化的大小，假设是6速的变速箱，因为从机械结构上挡位的数量非常多，因为这个原因每个档位当中的变速比的差就可以比较小，这样，不管是降一个挡还是升一个挡车上人员的感受就没有既然如此那，明显。

而假设挡位数很少，如4速的变速箱，会为了高挡位的巡航经济性，会把变速比拉到一个相对较大的数值上，然而，因为挡位的数量很少的缘故，因为这个原因每个挡位当中的变速比相差就可以相对较大，这样，假设是降挡或者是升挡的过程，车上人员就可以明显感觉到来自变速箱的动力变化，相对的程度上会影响舒适性。

档位数多还有一个好处就是：燃油经济性很好。

6速的变速箱对比4速的变速箱可以有更多的挡位可供选择，故此，可在不一样的速度下执行更多的升挡操作，这样，完全就能够让发动机的转速一直保持在一个比很低的转速区间，这样做可以让发动机的燃油经济性得到提高。

↓↓↓挡位数比非常高的车辆可在巡航时保持很低的转速

还有一个原因就是，当变速箱的挡位数多时，高挡位的变速比可以做得相对较大，这样，完全就能够让车辆在高速巡航时把转速降到一个更低的水平，针对高速的燃油经济性也是一种提高的作用。

总来说之，在一样的换挡逻辑条件下，针对不一样挡位的变速箱来说，数量比非常高的变速箱不管是在车辆的平顺性还是燃油经济性都会更高于挡位数很少的变速箱，这个是机械结构所决定的，故此，现的变速箱研发厂商都会在变速箱的数量上下功夫，推出的产品的挡位数更多。

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宏顺电瓶充电器使用说明？

电瓶充电器的使用方式是：

1、手动挡充电器，接线先将充电器的正极连接电瓶正极，负极连接电瓶负极，连接充电后，要将充电电压调至12V挡或24V挡，再将充电电流调至3挡到5挡，观察充电电流在4到6安就可以，当电流表显示小于0.5A时为已充满；

2、全自动充电器，连接完成就可以打开充电开关，绿灯亮起即已充满。车主在充电时需要大家特别注意：1、请不要将充电器连接电瓶的正负极线接反；2、先接电瓶后接市电，检查正确后可打开充电开关；

3、充电前要检查电瓶液，加液不要超越标准刻度线；4、加液口不要关闭以防充电出现的气体将电瓶液溢出。

手动连接电池充电器，打开充电开关就可以。有关资料请看下方具体内容：1。注意：连接手动充电器充电后，将充电电压调至12V或24V，再将充电电流调至3 ~ 5。观察充电电流4 ~ 6 A，自动绿灯亮，即充满；手动换挡电流表显示不够0.5A满。2.电池充电器：将高频开关电源技术与嵌入式微机控制技术有机结合，采取智能变动调整技术，优化充电特性曲线，有效延长电池使用寿命。采取四级恒流u002FW级u002F恒压u002F小恒流充电方法，具有充电效率高、可靠性高、操作简单方便、重量轻、体积小等特点

什么是一型客车？

一类车辆是指七座以下(含七座)的汽车、二吨以下的小型客车和小型货车。我们用的家用车都是一级车。除了一级车，还有二级车、三级车、四级车和五级车。

除了一级车，还有二级车、三级车、四级车、五级车。8至19座客车和2吨至5吨(含5吨)以上货车为二类车。20-39座乘用车、5吨至10吨(含10吨)卡车和20英尺集装箱卡车是三种类型的汽车。40座以上(含40座)客车、10吨至15吨以上(含15吨)货车、40英尺集装箱货车为四类车。15吨以上的卡车分为五类。

一型客车指的是7座以下的家用车。7座家用车有：宝骏730、比亚迪宋MAX、东风风光580、传祺GS8、丰田普拉多，宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品，宝骏730整体造型采取与宝骏630相似的风格设计，该车采取了七座布局，载物空间达到1680L。宝骏730自动挡车型采取载6速湿式双离合变速器，大扭矩为360Nm，同时搭载起源于博格华纳的预啮合技术搭配双离合器自适应控制，0.2秒完全就能够完成换挡。

大体上都是指面包车、中巴车、小客车等车型小型客车大多数情况下指中巴、小客车比如依维柯等微型客车大多数情况下是8坐小面的性质的比如五菱之光长安之星等