尾气排放标准途观1.5tevo上市时间

尾气排放标准？

　　一、汽车尾气排放标准有何规定

　　排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体.从2023年1月1日起,北京将会针对机动车的尾气排放标准由目前的欧洲I号改成欧洲II号,到2023年,则正式开展欧洲III号标准.

是指尾气的排放指标,中国是套用的欧洲标准

汽车尾气排放标准，为减少有害气体出现，促使汽车生产厂家改进技术，对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求。

欧洲和美国都制定了有关标准，中国大陆主要借鉴欧洲标准。

汽车尾气排放标准:欧洲标准

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以达到的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参加国自愿认可，排放指令是EEC或EU参加国强制开展的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳开展若干阶段，欧洲从1992年起启动开展欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起启动开展欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产完全一样性排放限值）、2023年起启动开展欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产完全一样性排放限值）、2023年起启动开展欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产完全一样性排放限值）。

汽车排放的国标与欧标明显不同。国标是按照我们国内详细情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

汽车尾气排放标准:中国

与国外先进国家相比，我们国内汽车尾气排放法规起步较晚、水平很低，按照我们国内的实质上情况，从八十年代初期启动采用了先易后难分阶段开展的详细方案，其详细开展至今主要分为三个阶段。

第一阶段

1983年我们国内颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和开展，标志着我们国内汽车尾气法规从无到有，并一步一步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，涵盖了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方式》、《柴油车自由加速烟度测量方式》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方式》三个测量方式标准。

第二阶段

在1983年我们国内颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我们国内在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方式》、《车用汽油机排气污染物测量方式》二个工况法测量方式标准，至此，我们国内已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；应该拿出来说一下的是，我们国内93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方式》采取了ECER15－04的测量方式，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》　则采取了ECER15－03限值标准，该限值标准只基本上等同于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年开展ECE R15－03标准）。

第三阶段

以北京DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和开展，拉开了我们国内新一轮尾气排放法规制订和开展的序曲，从1999年起北京开展DB11/105－1998地方式规，2023年起全国开展GB14961－1999《汽车排放污染物限值及测试方式》　（等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方式》也制订出台；也就是在这个时候，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方式分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方式规，这一规定标准的制订和出台，使我们国内汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。

在我们国内新车经常会用到的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语是指当年EEC颁发的排放指令。比如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段开展，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

途观1.5tevo上市时间？

2023年7月。

大众evo发动机在2023年7月在国内正式上市的。大众1.5tevo发动机带VTG的涡轮增压器。VTG是指可变截面涡轮叶片。它可以减少废气排放，减少涡轮迟滞，提升动力平顺性。

等效压缩比为12.5: 燃料利用率可以大大提升。3.350bar高压直喷和等离子气缸壁涂层。作用是为了让油滴更小，分布更均匀，燃烧更充分，提升热效率，减少颗粒物排放。

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