中国科技创新新成就，十四五期间我国科技创新-华宇考试网

中国科技创新新成就？

【“十四五”开局之年抓创新】用辉煌成果铸强国力量-2023年中国联通科技创新成果巡礼

11月8日，由联通数字科技有限公司（以下简称“联通数科”）设计研发的“自主知识产权操作系统 CULinux”在北京公布。至此，一个可支持云边端协同的操作系统应运而生。这是算网领域的重要成果，也是中国联通面向“十四五”的隆重献礼。

2023年是“十四五”开局之年，也是中国联通科技事业蓬勃发展、迎步冲向引领跨越的重要节点。中国联通确立了“强基固本守正创新融合开放”的公司战略，坚持“数字信息基础设施运营服务国家队、互联网强国数字中国智慧社会建设主力军、数字技术融合创新排头兵”的定位，集中“大联接、大计算、大应用、大安全”五大主责主业，亮明了中国联通科技创新事业一以贯之的心之所系、奋斗目标和战略使命。

栉风沐雨、砥砺奋进。在新的一年到来之际，让我们共同回顾今年以来中国联通的创新实践，放眼科技工作者的创新成就，一窥公司科技创新事业的光辉历程。

面向国家科技前沿

党的十九大报告指出，要建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，加强对中小企业创新的支持，促进科技成果转化。

根据我们国内通信产业发展格局和实质上需求，今年以来，中国联通积极布局前沿科技基础研究，尤在人工智能芯片、数据安全领域获取重要突破。

8月，中国联通研究院联合广东大普通信开发研制的高精度时频同步处理芯片获取阶段性成果。

负责人讲解，该芯片部署时间同步服务器不仅仅是可以在移动回传互联网中稳定输出时间和频率信号，还可用于北斗地基设备，提高授时信号的传递精度。

更应该拿出来说一下的是，经过50多项的严格测试，高精度时频同步处理芯片各项指标均达到国际先进水平，打破了国外针对高精度授时、导航还有定位核心器件的垄断。

90天后，可广泛应用于服务器、边缘计算、云基础设施等各种场景的CULinux成为中国联通的又一代表作。

既能支撑虚拟化、容器化、边缘计算等多样性算力，还可适配 X86 和鲲鹏、飞腾等主流国产化算力底座，联通数科自主研发的CULinux操作系统大幅提高了云边端等场景化支撑和可信安全能力，一经问世便赢得业界的美誉。

运营商级白盒设备通用操作系统CUNOS、根据区块链技术的授权可信消息平台、ZZKK模块化交换机、自主可控云平台……面向世界科技前沿、面向国家重要需求，一批批自主研发的创新成果缀满了中国联通的枝头，持续性促进公司科技创新转变为现实生产力，推动科技和经济社会发展深度融合。

助力数字经济建设

坐落于湖北宝钢股份武汉钢铁有限公司工业园区的“5G+铁钢界面智慧管控平台”，乍看上去像是一台播放大数据信息内容服务平台的“电影院”。

在办公室里的一面监控屏上，变动显示着铁运进场、产成品出厂、硅钢生产物流等各生产环节的实时数据与厂区各个生产加工环节的实况画面。在它的帮下，钢厂工人足不出户就可以远程完成高炉作业现场的巡检调试工作。

而这只是中国联通助力数字经济建设的一个缩影。今年以来，中国联通持续发力数字经济建设，深耕工业制造重点行业，在钢铁、煤炭开采、装备制造等领域获取了一批有影响力的科创成果。

为贯彻落实工业和信息化部等8部门联合印发《有关提高煤矿智能化发展的详细指导意见》，中国联通山东分公司全面发力煤炭行业新基建，携手山东能源集团开始了“山东能源集团智慧矿山5G专网”项目，公布全球首套矿用高可靠5G专网系统。

“该系统充分考虑了煤炭生产的实质上情况，切中了实时可靠传输迅速智能决策等难点痛点，具有矿井级专网部署、核心网功能下沉多层环形组网等功能特点，达到了网经可靠部署、数据可信计算。”中国工程院院士王国法评价说。

将视野投向制造业，想要达到产业的提质升级，需企业发挥创新主体作用，抓住产品品质、品牌等攻坚发力，倒逼重要技术创新与突破。

中国联通负责人表示，装备制造的转型升级应以数据为核心，把来自于生产流程、内部管理和消费市场上的数据都用起来。“这是达到智能制造的重点。”

以“郑州格力5G＋智慧产业园与安全应用项目”作为例子，中国联通郑州市分公司等为郑州格力搭建了一张5G+MEC专网，不仅保证了格力企业数据不出园区，保证生产数据安全和带宽资源独自就占据、即用即有。同时将产线无纸化首检、产线视频监控等应用搬到边缘云上，达到了工业产线自动化升级。

截至年底，中国联通郑州市分公司已助力郑州格力达到联网设备超200余台，质检准确率提高至99.99%，直接带来经济效益600万元。

1.神舟十二号载人飞船成功发射。

　　2.中国的28纳米和14纳米芯片有望在今明两年启动量产。

　　3.中国科学家在磁芯片高精度检测领域获取新突破。

　　4.中国核聚变研究获取重要突破。

　　5.中国已经把光的储存时间增多到一小时。

　　6.中国第一条采取移动闭塞系统的重载铁路已经成功运营。

　　7.中国在能源装备领域获取重要突破。

　　8.中国研制出了世界上量子比特数多的超导量子系统“祖冲之”。

　　9.我们国内现场光纤量子通信已超越500公里量级。

　　10.我们国内已经初步掌握并熟悉了火箭长筒段的研制技术。中国古代科技成果是指中国古代的各自不同的科技成果，涵盖造纸、印刷、纺织、陶瓷、冶炼和铸造等。中国古代科技源自于生活，生活需各自不同的实用技术。中国人引以为豪的造纸、印刷、纺织、陶瓷、冶金、建筑等发明创造，都打上了鲜明的实用品牌。然而时代在进步，曾经广泛使用的古老实用技术早已失传，或者在今天已经在消失。我们需用现代技术还原和再现，用今天的科学原理揭示和阐述。

1、科技创新能力关乎现代国家的前途与命运是中国进行现代化建设、达到民族伟大复兴中国梦的支撑与保证；

2、科技实力的提高，让对经济社会发展的支撑引领作用越来越隐藏在整体中，却又能一眼看出来，促进带动战略性新兴产业提高发展；

3、科技成果的获取不仅提高了综合国力，而且，振奋了民族精神；

4、促进变小与国际领先水平的差距，推动我们国内科技实力和创新能力形成领先、并行、跟踪的基本格局，促使我们国内早日成为具有重要影响的科技大国和创新大国；

5、促进大幅提升我们国内的自主创新能力，推动中国梦早日达到

2023年是“十四五”开局之年。这一年，我们国内重要创新成果前赴后继涌现，创新能力持续提高，创新的“脉动”特别超级强大。

放眼“深蓝”，“海牛Ⅱ号”钻机钻出231米的新纪录；遥望星空，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星“闪耀”星河；挺进山川河流，金沙江白鹤滩水电站里，浪花飞溅、电流穿梭，全球单机容量大功率百万千瓦水轮发电机组投产发电……这一年，我们也在与病毒的抗争中，为生命挣得尊严，我们国内首款具有自主知识产权的新冠病毒中和抗体联合治疗药物-安巴韦单抗与罗米司韦单抗的获批，为病人赢得长达10天的黄金救治期……

征途漫漫，只有奋斗！面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重要需求、面向人民生命健康，创新是不竭动力，科技自立自强是时代使命。

“华龙一号”全球首堆商业运行

我们国内自主三代核电技术跻身世界前列

上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2023年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便启动了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。

1月30日，“华龙一号”全球首堆-中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我们国内在三代核电技术领域跻身世界前列。

“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家后面真正掌握并熟悉自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是现目前核电市场上接受度高的三代核电机型之一。

由科技自立自强“打底”出现的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采取177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采取“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际高安全标准要求。“华龙一号”首堆全部核心设备均已达到国产，全部设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。

“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、达到碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，根据官方消息获知，“华龙一号”每台机组每一年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年用电需求，同时基本上等同于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，基本上等同于植树造林7000多万棵。

“海牛Ⅱ号”下钻231米

刷新深海钻机钻探深度纪录

高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2023米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者是湖南科技大学牵头，我们国内自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。

4月7日晚的本次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我们国内海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。

海底钻机是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。

“海牛Ⅱ号”的研制，依托我们国内国家重点研发计划“深海重要技术与装备专项”课题，研制作业水深很多于2023米、钻进深度不小于200米、保压成功率不小于百分之60的海底大孔深保压取芯钻机系统，并后形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我们国内海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。

“尽管它很巨大，但它潜入海底仍然是很灵活的。它也是现在世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。

据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔整个过程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆迅速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。

这些全新的技术，显著提升了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。也就是在这个时候，钻机重量较国外同一类型钻机，也达到了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。

“深海一号”海中送气

年供气量可达30亿立方米

向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。

6月25日，我们国内首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我们国内海洋油气勘探开发迎步冲向“超深水”。

“深海一号”大气田距海南三亚市150公里，于2023年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，大水深超越1500米，大井深达4000米以上是我们国内自主发现的水深深、勘探开发难度大的海上深水气田。

中国海洋石油集团有限公司克服很多挑战，人流高度聚集期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，早一点18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。

“深海一号”大气田投产后，深水天然气会通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。

国家能源局相关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产是我们国内深水油气勘探开发获取的重要进展是我们国内海洋油气事业优质发展的重要探索，预示着我们国内深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。

白鹤滩水电站首批机组投产

达到100万千瓦满负荷发电

6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源持续性送往华东地区。这当中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台达到100万千瓦满负荷发电的机组。

白鹤滩水电所站的位置于四川宁南县和云南巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我们国内自主研制的百万千瓦水轮发电机组是开展“西电东送”的国家重要工程是当今世界在建规模大、技术难度高的水电工程。全球单机容量大功率百万千瓦水轮发电机组，达到了我们国内高端装备制造的重要突破。

白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到目前的100万千瓦，二是水轮机采取了长短叶片转轮，同时达到了宽负荷高效稳定的运行。

白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。都机组将会在2023年7月投产发电。电站都建成投产后，将成为仅仅略低于三峡工程的世界第二大水电站。

据测算，白鹤滩水电站投产后，每一年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。到时候，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，还有金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界大的清洁能源过道。

时速600公里高速磁浮下线

仅3分半钟从零加速到时速600公里

硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车担负研制、具有完全自主知识产权的时候速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我们国内掌握并熟悉了高速磁浮成套技术和工程化能力。

时速600公里，这是现目前可达到的“地表快”交通工具。因为这个原因，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。

“时速600公里高速磁浮交通系统采取的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理是利用电磁力来达到列车“无接触”运行。

车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，出现向上的吸力，以此克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。

“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道当中自始至终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。

高速磁浮这样的无接触的运行方法，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根源处上突破了传统轮轨关系的管束，因而可以达到更高的运行速度，达到时速600公里的极速“凌空飞行”。

因为不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只要能3分半钟。快起快停，使它能更充分地发挥速度优势。

海洋“双星”投入业务化运行

形成海洋观测卫星组网业务化运行能力

上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我们国内海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。

海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2023年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成都在轨测试内容。

海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我们国内首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我们国内海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提升了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我们国内绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。

海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星还有后续发射的海洋二号D卫星组成我们国内首个海洋动力环境卫星星座，大幅提升了我们国内海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。

用一氧化碳合成蛋白质

工业化条件下合成收率达85%

在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源(氨)大规模生物合成蛋白质，长时间以来被国际学术界觉得是影响人类文明发展和对生命情况认识和了解的革命性前沿科学技术。

10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。

当天，该所宣布在全球第一次达到从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时候空限制，为补上来我们国内农业大短板-饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标达到深具意义。

中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心重要技术，大幅度提升反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率高85%的世界纪录。

该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，达到了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。

中老铁路建成通车

全线采取“中国标准”

四季盛开占芭花、并从而为国花的老挝，百分之80为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。

12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路都采取中国管理标准和技术标准建设是与中国铁路网直接联通的国际铁路。

作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国高领导人亲自决策和推动的重要战略合作项目。

中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，高点与低点相对高差达2900米，地形条件非常复杂。

中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。

友谊隧道位于中老边境是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达百分之80以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。后研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。

中老铁路沿线全部设备都由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”都采取“复兴号”列车技术，还有中国铁路列控系统的全线加持，无一不反映中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。

首款新冠特效药获批

为病人赢得10天黄金救治期

新冠病毒仍然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。

12月8日，我们国内首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。

本次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗(BRII-196/BRII-198)为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的后结果显示，不管病人是症状产生后的1—5天(早期)去门诊治疗，还是6—10天(晚期)才启动接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠病人提供了更长的治疗窗口期。

“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并取得数据的。”研发团队Team负责人、清华大学医学院教授张林琦说。

据讲解，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对都国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。

为了延长药效，研究团队Team还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作耗费时长间长达数月。除开这点应用生物工程技术，抗体介导依赖性提高作用的风险也大大降低。

除开这点腾盛博药已经在全球其他成熟和新兴市场积极逐步递次推动安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以取得市场准入。