高速公路坡降比，高速公路坡度大多少度

高速公路坡降比？

公路大坡度分类：普通公路大坡度为百分之10，高速公路大坡度为5%，积雪寒冷地区的大坡度推荐值不大于6%。不一样的设计时速的道路要求的坡度是不一样的，大坡度大多数情况下从3%~百分之10不等，小的不要小于0。

3%。坡度（slope）是地表单元陡缓的程度，一般把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。【即坡角的正切值（可写作：i=tan坡角）】。表示坡度为经常会用到的方式，即两点的高程差与其水平距离的百分比，其计算公式请看下方具体内容：坡度＝（高程差／水平距离）x百分之100。

影响汽车在陡坡上行驶，可能会造成车速降低，爬坡时间过长，汽车水箱产生沸腾、水阻，以致行车攀慢无力，甚至致使发动机熄火，机件磨损增大，驾驶条件恶化，出现交通事故。亦或是于汽车轮胎与表面摩擦力不够而导致车辆轮胎空转打滑，甚至后滑溜。

沿长陡坡下行时，时间长了，制动会因发热失效或烧坏，以此致使事故。道路纵断面上的坡度线，大多数情况下由不少折线组成，车辆在这些折线处行驶时，会出现冲击颠簸，当碰见凸形转折处时，驾驶员视线可能会受阻，满足不了行车视距的要求。

当碰见凹形转折处时，因为行车方向突然改变，不仅会使乘客及驾驶员感到不舒适，出现失重或超重情况，而且，因为向下的离心力作用，容易引发车架下弹簧超载而出现车毁事故。

高速公路坡度？

在设计时需控制并满足规定标准。大多数情况下来说，高速公路的坡度应该控制在3%以内，这是因为过大的坡度会增多车辆的燃油消耗和驾驶难度，同时也增多了车辆行驶的危险性。而针对山区等地形比较复杂的地方，设计师需按照目前的实际情况设计对应的坡度，以保证行车安全并降低燃油消耗。除了坡度之外，设计师还会考虑不一样的地貌条件、气候因素、车流量等因素来确定高速公路的详细设计方案。

不大于5于。大多数情况下说来，都是按照车速限制要求坡度。设计车速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h时，坡度的极限值是3%到百分之10，积雪寒冷地区的大坡度推荐值不大于6%。

以城市道路作为例子，公路在设计时速20km/h时大纵坡为9%，经技术经济论证，可增大到百分之10。城市道路在设计时速20km/h时大纵坡为8%，经技术经济论证，可增大到9%。

国道坡度标准？

按照《公路工程技术标准》

（JTG B01-2003）规定：各级公路的大纵坡不应大于3%～9%。

3%、4%的大纵坡合适于高速公路和一级公路

平原微丘区高于目前的平均水平行车速度行驶；

8%，9%的大纵坡，合适于三、四级公路

山岭重丘区低速行驶；

5%，6%，7%的大纵坡合适于80，60，40km/h的计算行车速度。

高速公路横坡标准？

道路设计的大坡度，因公路等级、设计时速、地域状况不一样而不一样。

大多数情况下说来，都是按照车速限制要求坡度。设计车速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h时，坡度的极限值是3%到百分之10，积雪寒冷地区的大坡度推荐值不大于6%。

以城市道路作为例子，公路在设计时速20km/h时大纵坡为9%，经技术经济论证，可增大到百分之10。城市道路在设计时速20km/h时大纵坡为8%，经技术经济论证，可增大到9%。

法律依据：《住宅设计规范》条文说明 3 第 3.3.1 条 地面和道路坡度 一、基地地面坡度不应小于 0.3%面坡度大于 8%时应分成台地。

大多数情况下基地车行道的横坡为1.5～2.5%，基地人行道的横坡为1.5～2.5%，人行横道采取为单面坡，横坡度为1～2%

公路规范开挖坡度多大？

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：各级公路的大纵坡不应大于3%～9%。

3%、4%的大纵坡合适于高速公路和一级公路平原微丘区高于目前的平均水平行车速度行驶；

8%，9%的大纵坡，合适于三、四级公路山岭重丘区低速行驶；

5%，6%，7%的大纵坡合适于80，60，40km/h的计算行车速度。

为什么高速公路坡度大限速低？

防止雨雪天刹住车，车辆失控

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