在铁路系统工作需要政审吗，铁路运输法律法规体系的基本框架是以什么为基础

在铁路系统工作需政审吗？

在中国铁路系统工作需进行政治审核查验。按照国家有关法规和规定，担任铁路系统职务的人员一定要满足政治要求，涵盖具备良好的政治思想、道德品质和职业素养，不可以有违反国家法律法规、破坏社会稳定、危害铁路安全等不良记录。

政审是对个人的政治背景和政治立场等方面的审核查验，保证铁路系统人员的政治素质符合相关规定和要求，维护国家和人民的利益和安全。

在铁路系统工作需进行政审。政审是指对公职人员进行的一项安全审核查验，他的主要作用是辨明被调查人是不是存在不满足公职身份的不诚实、不守法律法规、不廉洁、不守纪律等情形。铁路系统是国家的重要交通基础设施，其工作人员需严格满足国家有关的法律法规和铁路行业的管理规定，还具备廉洁、公正、正直的素质和道德操守，故此，政审在铁路系统内被默认为招聘和评定人才的重要手段是保证公职人员身份合法性和素质保证的重要措施。

1 需政审。2 铁路系统是属于公安部门管理的重要领域，因为这个原因在招聘和录用途中需进行政审，以保证聘用人员的政治立场和品德行为符合相关规定和要求。3 政审是指对个人的政治面貌、社会背景、家庭情况、个人品德等方面进行审核查验。通过政审可以筛选出政治立场坚定、品德优良、遵纪守法的人才。因为这个原因，政审是铁路系统聘用人员的必要程序。

1 铁路系统工作需政审。2 铁路运输行业是国家重要的基础设施之一，从事这种类型工作的人员一定要过政治审核查验，以保证其忠诚于国家，遵循法律法规，保护国家安全，保证铁路运营顺畅。3 在进行政审时，需提交个人信息、资料和履历等，由行业有关部门进行审核查验，审核查验合格才可以取得有关工作的资格。因为这个原因，铁路系统工作需政审，还政审针对保证职业道德和职业素质具有至关重要的作用。

1 铁路系统工作需政审。2 因为铁路系统是涉及到国家安全和财产安全的重要行业，政审可以对应聘人员的个人品德、家庭背景、政治立场等进行核验，保证招聘对象的综合素质满足有关要求。3 在政审途中，应聘者需提供居民身份证、学历证明、劳动合同或聘书等有关资料，涉及到银行、社保等数据的查询，需招聘者保持诚信，整个过程保密。

1 需政审。2 铁路系统的工作属于行政单位，一定要满足国家法律法规和有关政策的要求，进行政审是必要的环节。3 政审主要是针对个人的品德、作风、行为还有政治面貌等方面进行审核查验，以保证人员满足从事铁路系统工作的条件。针对想要从事铁路系统工作的人员，需重视政审，早一点了解有关政策并及时进行政审。

1 需进行政审2 铁路系统是我们国内重要的基础设施之一，对员工的素质和背景要求非常高，因为这个原因需进行政审以保证员工的品行和背景符合相关规定和要求。3 详细政审内容涵盖居民身份证、户籍、学历、职业资格等方面的核查，该过程需提供对应证件和资料，但不影响工作时间和生活。

1 铁路系统工作需进行政审。2 这是因为铁路系统是属于国家重要部门之一，在工作途中会接触到一部分机密和敏感信息，为了保证国家安全和铁路运输的正常运营，进行政审是必要的。3 此外进行政审也是对入职者自己的一种保证，让入职者的背景和品德满足职业要求，具备从事铁路工作的资格和素质。

1：需进行政审。2：因为铁路系统属于公共运输领域，有关岗位需保证员工的政治素质，进行政审是必要的。3：除开这点铁路系统也需员工保守机密，维护国家利益，进行政审可以更好地筛选出适合的人选。

1 铁路系统工作需政审。2 这是因为铁路系统是一个国家重要的基础设施，需有高度的安全保证和稳定运行。政审是为了筛选出具有良好思想品德和行为表现的人才，保证其在岗位上的表现达到良好的水平。 3 假设你想加入铁路系统工作，你需提供居民身份证、户口本等材料进行政审，还接受这当中的审核查验程序，保证你的背景满足有关要求，以此可以被录用并走上铁路系统工作的岗位。

铁路运输法律法规体系的基本框架是以什么为基础？

是以铁路原有的技规和客规为基础

铁路法属于什么法？

铁路法属于国家制定的法律。铁路法是国家针对针对铁路制定的法律法规。铁路法是建国以来国家制定的对铁路比较完整、全面的法律。这部法针对铁路的经营、发展、保护等等都做了全面的概论是一部很好、可以起到作用很大的法律，为铁路未来的发展提供了保证。

铁路法是一种专业的在全国范围的法律。

铁路法是一部综合性的法律，它对铁路客货运输，旅客的财产，权益都很明确的给于了界定，其主要目标不单单是对铁路各方面的管束，而且，在保正旅客和货主的权益方面给于了保正。

铁路法是建国以来，对铁路在立法，执法方面有了按照！

铁路法属于经济法的一种。铁路法是为了保证铁路运输和铁路建设的顺利进行。适应社会主义现代化建设和人民生活的需，制定的法律。

铁路安全检查的法律依据是？

依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理规定》等法律、行政法规和国家相关规定。

铁路运输企业需要在车站和列车内，公告信息不允许或者限制带上物品种类及其数量。　铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体，组织开展铁路旅客运输安全检查工作。　铁路运输企业使用满足国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备。　　

铁路安全检查依据铁路法。

有关铁路方面有什么法律法规？

和铁路客运有关的法律有：《铁路法》；行政法规有《铁路运输安全保护规定》(国务院第430号令)《铁路留用土地办法》、法规性文件有《国务院有关保护铁路设施保证铁路运输安全畅通的公告》、《国务院批转国家计委、铁道部有关发展中央和地方合资建设铁路意见的公告》、《铁路旅客运输损害赔偿规定》等等。

还有一部分例如：高人民法院印发有关执行《中华人民共和国铁路法》中刑事罚则若干问题的解释的公告等。

法律有《铁路法》 行政法规有《铁路运输安全保护规定》(国务院第430号令)《铁路留用土地办法》法规性文件有《国务院有关保护铁路设施保证铁路运输安全畅通的公告》《国务院批转国家计委、铁道部有关发展中央和地方合资建设铁路意见的公告》《铁路旅客运输损害赔偿规定》还有一部分例如:"高人民法院印发有关执行《中华人民共和国铁路法》中刑事罚则若干问题的解释的公告".再有就是铁路内部执行的有关规章,实在是太多了!

铁路运输法律法规？

铁路运输行政管理方面的法律法规主要有：

《中华人民共和国道路运输规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《危险化学品安全管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》、《放射性物品道路运输管理规定》。

铁路运输是一种陆上运输方法，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是这当中一种效果是好的已知陆上交通方法。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且，节省能量。假设配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提升。

铁路安全管理规定属于什么法？

铁路安全管理规定》是一部国务院行政法规，其立法目标第一是努力于处理铁路安全管理工作中，需通过行政权力来管理的问题，即规范与铁路建设质量安全、铁路专用设备质量、铁路线路安全、铁路运营安全等有关的行政管理行为。

铁路防护管理办法中五项制度？

第一条 为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保证高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，按照《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理规定》等法律、行政法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），还初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（以下称高速铁路）。

第三条 高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建政府部门依法管理、企业开展主动防范、社会力量共同参加的综合治理格局。

第四条 国家铁路局负责全国高速铁路安全监督管理工作。地区铁路监督管理局负责辖区内的高速铁路安全监督管理工作。

国家铁路局和地区铁路监督管理局（以下统称铁路监管部门）需要根据法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，加强行政执法，协调有关单位及时消除危及高速铁路安全的隐患。

第五条 各级公安、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构（以下统称有关部门）需要依照法定职责，协调和处理保证高速铁路安全的相关事项，做好保证高速铁路安全的有关工作，防范和制止危害高速铁路安全的行为。

第六条 从事高速铁路运输、建设、设备制造维修的有关企业需要落实安全生产主体责任，建立、健全安全生产责任制和高速铁路安全防护有关管理制度，执行国家有关高速铁路安全防护的有关标准，保证安全生产管理机构或者人员配备，加强对从业人员的教育培训，改善安全生产条件，保证高速铁路安全防护所必需的资金投入。

第七条 铁路监管部门、铁路运输企业等单位需要根据国家相关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。

铁路运输企业需要根据《中华人民共和国突发事件应对法》等国家相关规定，在车站、列车等场所配备报警装置还有必要的应急救援设备设施和人员。

第八条 铁路监管部门、高速铁路沿线地方各级人民政府有关部门需要落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强保证高速铁路安全相关法律法规、安全生产知识的宣传教育，提高安全防护意识，防范危害高速铁路安全的行为。

第九条 支持和鼓励社会力量积极参加高速铁路安全防护工作，铁路监管部门和有关部门还有铁路运输企业需要建立并公开监督举报渠道，按照各自职责及时处理影响高速铁路安全的问题。

对维护高速铁路安全作出突出奉献的单位或者个人，根据相关规定给予表彰奖励。

第二章　线路安全防护

第十条 铁路监管部门需要推动协调有关部门、高速铁路沿线地方人民政府构建高速铁路综合治理体系，健全治安防控运行机制，落实高速铁路护路联防责任制。

第十一条 国家铁路局需要联合国务院有关部门和相关企业、地区铁路监督管理局需要联合地方人民政府及有关部门和相关企业，推动建立安全信息通报和问题督办机制，做到协调配合、齐抓共管、联防联控。

第十二条 高速铁路线路安全保护区的划定，根据《铁路安全管理规定》等法律、行政法规和国家相关规定执行。高速铁路线路安全保护区用地依法纳入国土空间规划统筹具体安排。

铁路建设单位或者铁路运输企业需要配合地区铁路监督管理局或者地方人民政府开展高速铁路线路安全保护区划定工作。地方人民政府组织划定高速铁路线路安全保护区的，高速铁路线路安全保护区划定并公告信息成功后，铁路建设单位或者铁路运输企业需要将有关资料提供给地区铁路监督管理局。

建设跨河、临河的高速铁路桥梁等工程设施并划定高速铁路线路安全保护区的，需要满足防洪标准、岸线规划等要求，其工程建设方案需要根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》相关规定报经相关水行政主管该项目的部门或者经授权的流域管理机构审核查验同意。

建设跨越或者穿越航道、临航道的高速铁路桥梁、隧道等工程设施并划定高速铁路线路安全保护区的，需要根据《中华人民共和国航道法》相关规定开展航道通航条件影响评价，并报送相关交通运输主管该项目的部门或者航道管理机构审查核验。

第十三条 不允许在高速铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜。

不允许向高速铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾还有其他危害铁路安全的物质。

不允许未经同意私自进入、毁坏、移动高速铁路安全防护设施。

在高速铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，一定要满足保证高速铁路安全的国家标准、行业标准，征得铁路运输企业同意并签署安全协议，遵循施工安全规范，采用措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业需要发布办理有关手续的部门还有对应的渠道，及时办理有关手续，并派员对施工现场实行安全监督。

第十四条 高速铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施竣工验收合格后，需要根据国家规定移交相关单位管理、维护。

上跨高速铁路的道路桥梁及其他建筑物、构筑物的管理部门或者经营企业需要建立定期检查及维护机制，定期检查道路桥梁及其他建筑物、构筑物，还有有关的安全防护设施、警示标志，加强风险研判，采用有效措施，防止道路桥梁构筑物、附着物等坠入高速铁路线路。

对可能影响高速铁路安全的检查、维护行为，需要早一点与铁路运输企业沟通，共同制定安全保证措施。铁路运输企业需要提供便利条件。

第十五条 下穿高速铁路桥梁、涵洞的道路，其限高、限宽标志和限高防护架需要满足国家标准，由公路管理部门或者当地人民政府指定的部门、铁路运输企业等根据相关规定设置、维护。

下穿高速铁路桥梁、涵洞的道路进行改造时，施工单位要与铁路运输企业协商完全一样后开展，严格控制桥梁、涵洞下净高，并按照路面标高的变化及时调整限高防护架的设置。

第十六条 跨越、下穿或者并行高速铁路线路的油气、供气供热、供排水、电力等管线规划、设计、施工需要满足有关国家标准、行业标准及管理规定。施工前需要向铁路运输企业通报，与铁路运输企业协商完全一样后才可以施工，必要时铁路运输企业可以派员进行安全防护。对跨越高速铁路的电力线路，需要采用可靠的防坠落措施。

跨越、下穿高速铁路的油气、供气供热、供排水等管线需要设置满足国家有关技术规范和标准要求的安全保护设施。下穿时，优先选择在铁路桥梁、预留管线涵洞、综合管廊等既有设施处穿越；特殊条件下，需穿越路基时，需要进行专项设计，满足路基沉降的限制指标。

并行高速铁路的油气、供气供热、供排水等管线敷设时，小水平净距需要满足有关国家标准、行业标准和安全保护要求。

油气、供气供热、供排水、电力等管线的产权单位或者经营企业需要加强检查维护管理，保证状态良好。铁路运输企业需要积极配合。

第十七条 在高速铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库的，需要满足国家标准、行业标准规定的安全防护距离。

第十八条 在高速铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业的，需要遵循相关采矿和民用爆炸物品的法律法规，满足保证安全生产的国家标准、行业标准和铁路安全保护的有关要求。

在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，还有在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，需要充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与铁路运输企业协商完全一样，依照法律法规规定报经相关主管该项目的部门批准，并采用对应的安全防护措施。

矿产资源开采途中，在矿井、水平、采区设计时，对高速铁路及其主要配套建筑物、构筑物需要划定保护矿柱。

新建高速铁路用地与探矿权人的矿产资源勘查范围、采矿权人的采矿采石影响范围出现重叠或者在尾矿库溃坝冲击范围的，或者新建高速铁路线路跨越上面说的范围的，铁路建设单位需要与相关权利主体协商完全一样，签署安全协议，共同制定安全保证措施，根据国家相关规定进行严肃处理，保证矿山生产经营单位安全生产条件满足有关规定。

第十九条 不允许违反相关规定在高速铁路桥梁跨越处河道上下游的一定范围内采砂、淘金。县级以上地方人民政府水行政主管该项目的部门、自然资源主管该项目的部门需要根据各自职责划定并公告信息禁采区域、设置禁采标志，制止非法采砂、淘金行为。

不允许在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内抽取地下水；200米范围外，高速铁路线路经过的区域属于地面沉降区域，抽取地下水危及高速铁路安全的，需要设置地下水不允许开采区或者限制开采区，详细范围由地区铁路监督管理局会同县级以上地方人民政府水行政主管该项目的部门提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府批准并公告信息。

第二十条 在高速铁路附近从事排放粉尘、烟尘及腐蚀性气体的生产活动，需要严格执行国家规定的排放标准。

生态环境主管该项目的部门需要加大检查和管理力度，对有关违法行为依法进行处罚。

第二十一条 相关单位和个人在高速铁路邻近区域内施工、建造构筑物或者从事其他生产经营活动，需要遵循保证高速铁路安全的法律法规和有关标准，采用措施防止影响高速铁路运输安全。

第二十二条 在高速铁路线路及其邻近区域进行施工作业，需要满足工程建设安全管理规定，并执行铁路营业线施工安全管理规定。建设单位需要会同设计、施工单位与铁路运输企业共同制定安全施工方案，根据方案进行施工。施工结束需要及时清理现场，不可以影响高速铁路运营安全。

铁路运输企业需要向社会发布办理铁路营业线施工手续的部门还有对应的渠道，及时办理有关手续。

在高速铁路线路安全保护区内和纳入邻近营业线施工计划的施工，铁路运输企业需要根据国家规定派员对施工现场实行安全监督。

第二十三条 邻近高速铁路的杆塔需要根据国家标准、行业标准和铁路安全防护要求进行设计安装，杆塔产权单位需要建立定期检查维护制度，保证杆塔牢固稳定。

在高速铁路线路安全保护区内，不允许种植妨碍行车瞭望或者有倒伏危险可能影响线路、电力、牵引供电安全的树木等植物；对已种植的，需要依法限期迁移或者修剪、砍伐。

铁路运输企业发现高速铁路线路安全保护区内既有的林木存在可能危及高速铁路安全隐患的，需要告知其产权人或者管理人及时采用措施消除安全隐患。产权人或者管理人拒绝或者怠于处置的，铁路运输企业需要及时向铁路沿线林业主管该项目的部门报告，由林业主管该项目的部门协调产权人或者管理人采用措施消除安全隐患。

第二十四条 在高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内，不可以升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不可以使用弓弩、弹弓、汽枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。在高速铁路电力线路导线两侧升放没有人机的，需要遵循国家相关规定。

对高速铁路线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其全部权人或者实质上控制人需要采用加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。

第二十五条 铁路运输企业需要对高速铁路线路、防护设施、警示标志、安全环境等进行常常性巡查和维护；对巡查中发现的安全问题需要马上处理，不可以马上处理的需要及时报告地区铁路监督管理局或者其他有关部门。巡查和处理情况需要记录留存。

第三章　安全防护设施及管理

第二十六条 高速铁路需要实行全封闭管理，范围涵盖线路、车站、动车存放场所、隧道斜井和竖井的出通道入口，还有其他与运行有关的附属设备设施处所。铁路建设单位或者铁路运输企业需要根据国家铁路局的相关规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。

高速铁路与普速铁路共用车站的并行地段，在高速铁路线路与普速铁路线路间设置物理隔离；区间的并行地段，在普速铁路外侧依照高速铁路线路标准进行封闭。

高速铁路高架桥下的铁路用地，需要按照周边生产、生活环境情况，根据保证高速铁路设备设施安全的要求，实行封闭管理或者保护性利用管理。

铁路运输企业需要建立进出高速铁路线路作业门的管理制度。

第二十七条 铁路运输企业需要在客运车站广场、售票厅、进出站口、安检区、直梯及电扶梯、候车区、站台、入口通道、车厢、动车存放场所等重要场所和其他人员密集的场所，还有高速铁路桥梁、隧道、重要设备设施处所和路基重要区段等重点部位配备、安装监控系统。监控系统需要满足有关国家标准、行业标准，与当地公共安全视频监控系统达到图像资源共享。

客运车站还有动车存放场所周界需要设置实体围墙。车站广场需要设置防冲撞设施，有条件的设置硬隔离设施。

第二十八条 铁路运输企业需要在高速铁路沿线桥头、隧道口、路基地段等易进入重点区段安装、设置周界入侵报警系统。站台两端需要安装、设置警示标志和封闭设施，防止无关人员进入高速铁路线路。高速铁路周界入侵报警系统需要满足有关国家标准、行业标准。

高速铁路沿线视频监控建设需要纳入当地公共安全视频监控建设联网应用工作体系，并充分利用公共通信杆塔等资源，减少重复建设。

第二十九条 铁路运输企业需要按照沿线的自然灾害、地质条件、线路环境等情形，建立必要的灾害监测系统。

第三十条 高速铁路长大隧道、高架桥、旅客聚集区等重点区域，需要根据国家相关规定设置紧急情况下的应急疏散逃生入口通道并保证畅通，同时安装、设置指示标识。高速铁路长大隧道的照明设施设备、消防设施需要保持状态良好。

第三十一条 在下方罗列出来的地址位置，需要根据国家相关规定安装、设置防止车辆还有其他物体进入、坠入高速铁路线路的安全防护设施和警示标志：

（一）高速铁路路堑上的道路；

（二）位于高速铁路线路安全保护区内的道路；

（三）跨越高速铁路线路的道路桥梁及其他建筑物、构筑物。

第三十二条 船舶通过高速铁路桥梁需要满足桥梁的通航净空高度并遵循航行规则。桥区航标中的桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标由铁路运输企业负责设置、维护，水面航标由铁路运输企业负责设置，航道管理部门负责维护。

建设跨越通航水域的高速铁路桥梁，需要按照相关规定同步设计、同步建设桥梁防撞设施。铁路运输企业或者铁路桥梁产权单位负责防撞设施的维护管理。

第三十三条 铁路建设单位需要根据有关法律法规和国家标准、行业标准，在建设高速铁路客运站和直接为其运营服务的段、厂、调度指挥中心、到发中转货场、仓库时，保证有关安全防护设备设施同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

第四章　运营安全防护

第三十四条 除生产作业或者监督检查工作需外，任何人全部不可以进入动车组司机室。

进入动车组司机室，需要严格遵循国家安全管理规定和铁路运输企业安全生产制度。

第三十五条 旅客购买高速铁路列车车票、乘坐高速铁路列车，需要出示有效居民身份证件。对车票所记载身份信息和刚才持居民身份证件或者真实身份不符的持票人，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车，并报告公安机关。

依照相关规定办理的高铁快运，铁路运输企业需要对客户身份进行检查核验，登记身份信息，并按规定对运送的物品进行安全检查。

铁路运输企业需要为公安机关依法履行职责提供数据支持和帮助。

第三十六条 铁路不允许或者限制带上的物品种类及其数量由国家铁路局会同公安部规定。铁路运输企业需要在高速铁路车站、列车等场所对不允许或者限制带上的物品种类及其数量进行发布，并通过广播、视频等形式进行宣传。

第三十七条 铁路运输企业需要依照法律、行政法规和相关规定，担负安全检查的主体责任，设立对应的安检机构和安检场地，配备与运量相适应的安全检查人员和设备设施，对进入高速铁路车站的人员、物品进行安全检查。

从事安全检查的工作人员需要经过识别和处置危险物品等有关专业知识培训并考试合格。安全检查工作人员需要戴上安全检查标志，依法履行安全检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车或者经高速铁路运输物品。

第三十八条 不允许任何单位和个人扰乱高速铁路建设和运输规则和程序，损坏或者非法占用高速铁路设施设备、有关标志和高速铁路用地。

铁路运输企业需要按规定配备安保人员和对应设备、设施，加强安全检查和保卫工作。相关重点目标管理单位需要依照《中华人民共和国反恐怖主义法》等有关法律法规的相关规定，履行防范和应对处置恐怖活动职责，制定建立公共安全视频图像信息系统值班监看、信息保存使用、运行维护等管理制度，落实对重要岗位人员进行安全背景审核查验，还有对进入重点目标的人员、物品和交通工具进行安全检查等有关工作。

公安机关需要根据法定职责，维护高速铁路车站、列车等场所和高速铁路沿线的治安规则和程序，依法监督检查详细指导铁路运输企业治安保卫工作；依法查处摆放障碍、破坏设施、损坏设备、盗割电缆、未经同意私自进入高速铁路线路等危及高速铁路运输安全和规则和程序的违法行为。

第三十九条 高速铁路的重要桥梁和隧道根据国家相关规定进行守护。

第四十条 县级以上各级人民政府有关部门、铁路运输企业需要依照自然灾害防治法律法规的相关规定，加强高速铁路沿线灾害隐患的排查、治理、通报、预防和应急处理等工作。

高速铁路勘察、设计阶段需要加强地质灾害危险性评估工作，尽可能规避地质灾害隐患威胁，没办法避让的，需要在设计、建设阶段及时采用治理措施排除地质灾害隐患风险，为铁路建设及运营提供安全环境。

高速铁路规划、勘察、设计、建设，需要优化地质选线，加强沿线区域地震活动性研究。位于活动断裂带的高速铁路，沿线需要装设地震预警监测系统。大型桥梁、隧道、站房等重点工程，需要强化场址地震安全性评价，满足抗震设防有关标准。

县级以上各级人民政府有关部门、铁路运输企业需要依照法律、行政法规的相关规定，建立地质灾害、气象灾害等预警信息互联互通机制，研判灾害对高速铁路安全的影响，及时进行预报预警。铁路运输企业需要针对不一样灾害等级或者情况采用对应的防范措施。

第四十一条 铁路运输企业需要依照相关法律法规和技术标准要求，建立高速铁路互联网安全保证体系，落实互联网安全管理制度和技术防护措施，制定互联网安全事件应急预案，采用有效措施保证互联网安全稳定运行，保护旅客、托运人电子信息安全。

第四十二条 铁路运输企业需要遵循消防法律法规规章和消防技术标准，落实消防安全主体责任，制定消防安全制度、消防安全操作规程，配置符合相关规定和要求的消防设施、器材，设置消防安全标志、组织防火检查，及时消除火灾隐患，制定灭火和应急疏散预案，并定期演练。

消防救援机构等有关部门依法履行消防监督管理职责。

第五章　监督管理

第四十三条 铁路监管部门需要制定年安全监督检查计划，重点对以下事项进行监督检查：

（一）铁路运输人流高度聚集期和恶劣气象条件下重要时期的运输安全；

（二）高速铁路开通运营、重要设施设备运用状态、沿线外部环境等铁路运输安全重要环节；

（三）铁路运输突发事件应急预案的建立和落实情况。

铁路监管部门按照需，可以牵头协调组织有关部门开展高速铁路安全防护联合监督检查。

第四十四条 铁路监管部门需要对监督检查途中发现的问题，还有铁路运输企业等单位报送的问题进行梳理分析。对影响高速铁路运营安全的，需要及时采用函告、约谈等方法督促有关企业或者地方政府有关部门落实责任、消除隐患；对安全防护逐步递次推动不力的部门和单位，可在铁路监管部门政府官方网站上向社会公告信息。

对高速铁路事故隐患，铁路监管部门需要责令相关单位马上排除，并加强督办落实；重要事故隐患排除前或者排除途中没办法保证安全的，铁路监管部门需要责令从危险区域内撤出人员、设备，停止作业，重要事故隐患排除后才可以恢复。

有关部门发现铁路安全隐患，属于职责范围内的，需要依法责令相关单位或者个人马上排除。

第四十五条 铁路监管部门和有关部门需要依照法律法规和有关职责规定对影响高速铁路安全的行为进行处罚。

第四十六条 出现涉及高速铁路运输安全的突发事件后，铁路运输企业及其所属的生产经营单位需要马上采用措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并向事件出现地地方人民政府及有关部门和地区铁路监督管理局报告。

第四十七条 事件出现地有关部门和地区铁路监督管理局接到报告后，需要依照相关法律、行政法规的相关规定和应急预案要求，马上采用措施控制事态发展，组织开展应急救援和处置工作，并按规定报告。

第六章　附则

第四十八条 本办法自 7月1日起施行。

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