铁路车辆制造标准，火车的分类和标准是什么

近，国家铁路局公布《铁路客车车辆设备设计规范》（TB 10029-2023），自 8月1日起开展。《铁路客车车辆设备设计规范》（TB 10029-2023）同时废止。

该标准在2023版标准的基础上，总结了我们国内铁路客车车辆设备工程建设、运用管理、设备维护等经验，吸纳了时速160公里动力集中动车组等铁路客车运用检修技术、科研成果及修程修制优化成果。动力集中动车组运用检修作业的线路、设施和设备等设计规定的增多，填补了国内有关动力集中动车组运维设施设计技术标准的空白，促进统一运维设施设计标准，合理控制工程建设投资，提升动力集中动车组运用效率。

新版标准将为涵盖动力集中动车组的铁路客车运用检修设施设计、改善客车车辆设备检修作业环境、提升作业效率和台位利用率、合理控制客车段所等客车设备建设规模提供技术支撑

铁路大型运货特种车标准，运粮的标准是60～70吨，运油的30～35吨左右等等

火车列车分类

1、高速动车组列车（G字头）

12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有一个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。现在在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。比如：G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。

2、城际动车组列车（C字头）

8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，现在高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2023～C2282次。比如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。

3、普通动车组列车（D字头）

现在在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，高时速为250公里；当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时，高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。

4、直达特快旅客列车（Z字头）

高时速160公里，铁路系统标准念法为“直**次”。大多数为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，整个过程唯有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。这种类型列车为空调列车。

5、特快旅客列车（T字头）

高时速140公里，铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快整个过程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快整个过程大多数情况下只停地级市。这种类型列车为空调列车。

6、迅速旅客列车（K字头）

高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。整个过程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。这种类型列车95%都为空调列车。这当中K1-K2023为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。

7、普通旅客快车（普快）

范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大多数县级中大站点。这种类型列车大概百分之40为空调列车。这当中1001-1998的为跨三局或者以上的长距离普快列车，2023-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。

8、普通旅客列车

简称普客，或慢车，正规的说法中没有“普慢”。范围为6001-7598，停靠大多数可以停靠的站点。

列车按运输性质和不一样需，分为旅客列车和货物列车两大类，均按照运输任务的轻重缓急分若干等级，这当中旅客列车分国际、迅速、特快、旅游、快客、普客、市郊等，还有混合列车也按旅客列车办理。

货物列车有直达、直通、区段、摘挂、沿另及小运转等。行包专列按货物列车办理。

除开这点，军用列车，路用列车还有其他特种用途列车，其等级在编成后，由上级会同调度指定。

g开头的火车是是高速动车组列车。

G代表高速动车组，“G”字头车次在 12月26日武广客运专线开通起启动使用，高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。

高铁在不一样国家、不一样时代还有不一样的科研学术领域有不一样规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里

1.g开头的火车是高速动车组。 高速动车组低时速160km/h，高时速暂定为350km/h,G字头列车主要运行于高速铁路，但兼行于迅速铁路。

2.高铁全称“高速铁路”并非车是比普通铁路速度很快的铁路运输系统，涵盖路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。

3.动车全称“动车组列车”是铁路列车的一种，在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。

4.城际铁路是相邻城市当中针对开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

5.但一般我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这样的说法实际上是错的。 “G”其实是“高速动车”的简称，并不是“高铁”。

是铁路运输的一种方法，大多数情况下速度不能超出250公里。有和其他高速铁路的区别，高铁的速度其要高于300公里。也是高铁一种，在沿海地区比较普通。

列车的车次可分类为G（高速动车）、C（城际动车）、D（普通动车）、Z（直达特快）、T（特快）、K（迅速）、普通旅客快车（普快）、L（临客）、Y（旅游列车）等。

1、G（高速动车）。为铁道部在 4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。这当中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。

2、C（城际动车）。 8月1日随京津城际铁路启动对公众运营而新增的第一趟城际列车，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。城际列车都为管内列车，车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。

3、D（普通动车）。 4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。这当中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”。

4、Z（直达特快）。 4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的跨局空调直达特快列车，以“点到点”的模式运行，大多数直达特快列车会停靠起点站和终点站当中所在铁路局管内的非常重要的大站。这当中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。铁路系统标准念法为“直X次”。

5、T（特快）。 10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车大多数情况下整个过程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。这当中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。

6、K（迅速）。1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的迅速列车。现在迅速列车大多数情况下整个过程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%都为空调列车，高速度为140km/h。这当中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。铁路系统标准念法为“快X次”。

7、普通旅客快车（普快）。普快列车沿途停靠的车站数量比迅速列车更多，大多数情况下来说除了停靠线路上全部地级市和以上级别城市的车站，也停靠很多县级市车站，高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。

8、L（临客）。大多数情况下在春运、暑运、国庆等客流人流高度聚集时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。

9、Y（旅游列车）。主要为旅游人流高度聚集客流而开行的旅客列车，也可是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。现在仅仅只有少数列车使用“Y”字头车次。

参考资料来源：-列车车次

允许误差大多数情况下不可以超越±50mm。和普通客专一样。见《铁路路基设计规范》TB 10001，《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2023，《高速铁路设计规范（试行）》TB10020-2023

京津塘高速是中国第一条高速铁路，1987年12月开工，1993年9月建成通车。

1993年9月25日，国务院批准建设的我们国内第一条跨省市的高速公路—京津塘高速公路全线通车。

该高速公路西起北京东南四环路，东至天津天津新港，横跨京、津、冀二市一省，全长142.69公里。京津塘高速公路建成通车标志着中国公路建设技术和管理水平进入国际先进行列

答:1.1993年3月，中国第一条高速铁路通车，同时也是中国第一条中外合资铁路-深圳平（湖）南（头）铁路建成通车。平南铁路东起广（州）深（圳）铁路的平湖车站，西到深圳市南头镇，连接蛇口、赤湾、妈湾三大港口，全长50.2公里。

2.中国第一条准高速铁路-广深准高速铁路，于1994年12月建成通车。这条铁路西北起广州东站，东南至深圳站，贯穿广州、增城、东莞、深圳4个城市，全长147公里。1993年12月，广深线电气化改造工程工。1998年5月28日，广深高速电气化铁路全线建成，成为中国第一条高速电气化铁路，时速为200公里。

京津城际铁路

京津城际铁路是我们国内第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速专铁路。京津城际铁属路于 7月4日正式动工，于 8月1日正式开通运营。

京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的高时速350千米/小时。

截至 8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至 7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

(1)我们国内第一条高速铁路扩展阅读

京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速入口通道出京，直抵天津站。

京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展出现了重要影响，也深入透彻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。

，京津城际铁路工程获火车头高质量工程奖；同年，京津城际铁路工程获詹天佑土木工程大奖。

是非常迅速旅客列车

t开头的火车简称特快,字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中大多数情况下只经停省会城市或当地的大型城市。

扩展资料：

其他列车字母含义：

1、Z开头的列车：直达非常迅速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停一定要站但不办理客运业务，这种类型列车都都是空调列车，全部的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。

2、G代表高速动车组，“G”字头车次在 12月26日武广客运专线开通起启动使用，高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。

3、K开头的列车:迅速旅客列车,简称迅速,字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中大多数情况下只经停地级中心或重要的县级中心。

4、D代表动车组，“D”字头为 4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。

t开头的火车为特快旅客列车。

1、特快列车按停站数可分为大特快和小特快，特快停站数较少，速度较快，与K字头的迅速列车票价一样，但速度方面要快不少，大特快是指停站非常少，一般旅行速度也很高的T字头列车，如：T47/48次(北京—齐齐哈尔)；T17/18次(北京—牡丹江)等少数特快列车。

2、特快旅客列车，T字头的高时速140公里。使用25T或25K车厢，跨局特快整个过程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快整个过程大多数情况下只停地级市，这种类型列车为空调列车，这当中T1-T498为跨局列车，T501-T998为管内列车。

3、广铁新增上线运用的四十辆二十五T型客车，拥有宽大的玻璃窗，大大缓解了车内空间局促感。而该型号客车，因装备了小间歇自动车钩、密接式车钩和新型转向架，减少了列车制动时的车辆冲撞，运行时更平稳、舒适。

　1.　G代表高速动车组，“G”字头车次在 12月26日武广客运专线开通起启动使用，高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。

　2.　我们乘坐的普通列车（Z字头、T字头、K字头）是依靠蒸汽、燃油、电力机车牵引的，车厢本身依然不会具有动力，这是一种动力集中技术。

　3.　而目前采取了“动车组”的列车（C字头、D字头、G字头、），把动力装置分散安装在每节车厢上，车厢本身也具有动力，运行时，不只是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样的动力分散技术，更能达到高速的效果。