真空值与大气压的计算，真空 平均自由程

真空度能用到真空度计算公式计算：： 真空度=大气压强-绝对压强。

因为传统真空度表示的低于标准大气压强的压力值大小，不太容易比较出与标准大气压强的关系。现在有不少人更倾向于接受：真空度=（标准大气压强-系统压强）/标准大气压强。

决定真空度大小有两个原因：一个是真空泵本身能达到的极限真空度和抽速，一个是整个系统的泄漏量。因为任何物质由固态或液态转化为气态都需能量，故此，气温越高，分子运动越活跃，越容易故将他抽出。

分子平均自由程公式是kT/(1.414πd^2*p)d，在一定的条件下，一个气体分子在连续两次碰撞当中可能通过的各段自由程的平均值，微粒的平均自由程是指微粒与其他微粒碰撞所通过的平均距离。

D = 0.1947； %伺服膜片有效直径，单位m

d1 = 0.02527； %d1橡胶反作用盘直径，单位m

d2 = 0.0123； %d2滑柱直径，单位m

is = (d1/d2)^2； %is为助力比，4.22

p = 70000； %p为真空助力器常压腔的真空度，单位Pa

F01 = 0.25*pi*2*D*D*p/(is-1)； %F01和F02分别是与大助力点对应的输入力与输出力，单位N

F02 = 0.25*pi*2*D*D*p*is/(is-1)； %F01和F02分别是与大助力点对应的输入力与输出力，单位N

Dm = 0.0254； %制动主缸内径，单位m

pm = F02/(0.25*pi*Dm*Dm)； %pm为制动主缸的输出压力，Pa

ip = 5； %制动踏板机构传动比

ita_p = 0.9； %制动踏板机构及制动主缸的机械效率

Fp = 0.25*pi*pm*Dm*Dm/(ip*is*ita_p)； %大制动力点前踏板制动力，单位N

Fp2 = (0.25*pi*pm*Dm*Dm-(is-1)*F01)/(ip*ita_p)； %大制动力点后制动踏板力，单位N

d = 0.044； %轮缸直径，单位m

P = 0.25*pi*pm*d*d； %制动轮缸对制动块施加的力，单位N

f = 0.7； %摩擦因数

R = 0.098 %制动器制动力作用半径，单位m

Tf = 2*f*P*R； %制动器制动力矩，单位Nm

r = 0.3419； %车轮滚动半径，单位m

Fu = Tf/r； %制动器制动力

绝对真空是0pa,1Mpa=1000000pa,10pa=0.000001Mpa

一个标准大气压是 1.013X10的5次方帕斯卡

1.01×10^5帕斯卡

标准大气压换算公式：

（1）1公斤等于0.1Mpa等于一标准大气压，一公斤是一公斤力每平方厘米的简称，一公斤力等于9.8牛顿。

故此，：一公斤力每平方厘米就=(9.8/0.0001)Pa=0.098MPa约等于0.1MPa，而一标准大气压=1.01325X100000Pa 也是约等于0.1MPa.=105Pa

因为这个原因:1MPa=10公斤力=10㎏/c㎡

1MPa=10标准大气压

0.1MPa=1标准大气压

（2）或者按工程中经常会用到的换算是1个大气压=10m水柱=1公斤力=0.1MPa

标准大气压是在标准大气条件下海平面的气压，其值为101.325kPa是压强的单位，记作atm。化学中曾一度将标准温度和压力（STP）定义为0°C（273.15K）及101.325kPa（1atm），但1982年起IUPAC将“标准压力”重新定义为100 kPa。

1标准大气压=760mm汞柱=76cm汞柱=1.01325×10^5Pa=10.339m水柱。1标准大气压=101325 N/㎡。（在计算中一般为 1标准大气压=1.01×10^5 N/㎡)。100kPa=0.1MPa

针对间歇操作系统真空泵抽气速率可以按照下式计算: St=(2.3V/t)logp1/p2 式中St-真空泵抽气速率，米3/分； v—真空系统容积，米3； t—抽气时间，分； p1-系统启动时的压力，毫来汞柱(绝)； P2—系统经t时间后的压力，毫米汞住(绝)。 针对连续摄作系统真空泵抽气速率参见泵样本或铭牌。

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表压＝绝对压力 - 大气压力相对压力＝表压真空度（表压）＝大气压力 - 绝对压力绝对真空度＝绝对压力