如何计算螺旋桨转速，如何计算螺旋桨推力的大小

计算空气螺旋桨拉力的经验公式T=C乘以P乘以H乘以N的平方再乘以D的三次方。式中C为拉力系数，当H,D以英寸为单位时，其值为2.835,P为空气密度大多数情况下取0.001g/cm立方，H为螺旋桨桨距单位为英寸，N为螺旋桨转速单位为千转/分钟，D为螺旋桨直径单位为英寸。

螺旋桨推力即螺螺旋桨排出的气体让螺旋桨取得反作使劲。假设假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽视，既然如此那，可以从动量的视角推测预计螺旋桨推力。你可以把螺旋桨桨盘（或者旋翼、涵道）看成一个入口通道，入口通道排出空气时会受到空气的反作使劲，即推力。

推力F=入口通道面积*空气密度*流速^2

转速与频率的换算公式为：转速=2π*频率。这里的转速是指角速度，他指的是旋转体一秒内转过的的视角。

转速：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速，（与频率不一样）。频率是单位时间内完成周期性变化的次数是描述周期运动频繁程度的量，经常会用到符号f或ν表示，单位为秒分之一，符号为s-1。

计算公式： 假设假设螺旋桨排出流体的速度较慢，对周围介质的整体影响可以忽视，既然如此那，可以从动量的视角推测预计螺旋桨推力： 逐步递次推动功率P=FV=入口通道面积*空气密度*流速/3； 推力F=入口通道面积*空气密度*流速/2； 其实，工业中的螺旋桨尺度都很大，螺旋桨逐步递次推动速度或尾流速度出现的压力变化足以导致周围环境流体的大尺度流动，螺旋桨上游气体有抽吸作用，对下游有吹除作用，压差阻力和排出尾流得速度变慢，没有任何办法去避免的导致逐步递次推动力下降。这一偏差可以使用一部分经验数据来进行修正： 推力F=Cn*入口通道面积*空气密度*流速/2。

在地面滑跑的飞机,当其前进的速度所出现的升力略大于飞机的重量时,飞机即能离陆。但是，,在正常起飞时这时依然不会急于离陆,而待速度再大一部分时离陆。起飞离陆时,为了不要进入失速的危险,规定的离陆速度要大于失速速度10~15%。起飞速度越小起飞就越安全,提升机翼的大升力系数可以降低起飞速度。