中国内燃机车要淘汰了吗，内燃机车还有发展前途吗知乎

中国内燃机车要淘汰了吗？

超越使用年限的机车不论是蒸汽机车、内燃机车、电力机车还是动车组都会淘汰，但新造的机车还是有少量内燃机车，一个方面调车作业需内燃机车，另外一个方面电气化铁路也要热备内燃机车以备不时之需，而且，还有少量铁路没有电气化，故此，内燃机车仍然要发挥作用。

内燃机车还有发展前途吗？

假设按目前的趋势看,内燃机车一步一步被电力机车所取代。环保、高速、节约能源是电力机车的特点,以后那就是铁路的发展趋势,电气化铁路里程将越来越长。电力机车的构造比内燃机车简单,维护保养的费用低,而且，电力机车功率大,电气化铁路的运力要比普通铁路高的多,主要是保护了环境,为国家节省了非常多的能源。

内燃机车大多数情况下采取的是交-直流传动,加上柴油机功率的限制,大多数情况下大时速就是170公里了,假设跑大列,大时速不会超越140,这个问题就决定了内燃机车不会有太美好的前景。而电力机车以后采取交流传动,速度可以达到200公里/小时以上,这样的高效率是内燃机车所没办法比拟的。还有就是电力机车的故障率要远小于内燃机车,驾驶较内燃简单方便。

但内燃机车不会淘汰,调车机一定要要使用内燃机车,小运转的列车也使用内燃机车,还有就是在一部分特定的地理环境下内燃机车要比电力机车实用。

火车内燃机车会退役么？

短时间内不会淘汰，虽然中国大多数干线甚至支线达到了电气化改造，电力机车的优点也很明显，但是，部分干线也还是没有完成双线电气化改造，故此，暂时不会被淘汰。内燃机车也还是奋斗在客货运输的第一线，但是，随着国家电气化改造的进行，内燃机车不复存在是趋势，但不会马上让全部内燃机车退役

内燃机车目前用途？

内燃机车可以作为一种应急储备，但凡是碰见冰冻雨雪这样的恶劣天气电力系统产生故障，电力机车没办法运行，还要内燃机车发挥作用。

铁路车站调车机车需内燃机车，少量非电气化铁路也要靠内燃机车牵引列车，另外电气化铁路也要热备内燃机车以防万一电力出问题。

内燃机怎样从事电力机车行业？

内燃机车假设是在电气化铁路线路上替代电力机车从事牵引列车的任务或者其他列车作业任务例如调车作业时，一定要注意安全，严格遵循电气化区段的作业要求。

值乘人员千万不要随意蹬上车顶进行任何活动，涵盖处理或者维修紧急情况或者其他故障。