西飞公司都有哪些部门，西飞工业集团2023春季还有招聘吗知乎-华宇考试网

西飞公司都拥有什么部门？

输入框写不下了。

4厂，5厂，6厂..12厂，14厂，18厂...32厂，45厂，55号，技加厂，总装厂，总站，试飞站。。。。。某型号，某大型号，某重点型号，某加急型号。。质保部、技术处、检验技术处、绘图室。。待遇按岗位算，不分部门，同岗同工。就是说每一岗的工资差不多的。福利也差不多的。能进来再说吧小伙子

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西飞工业集团2023春季还有招聘吗？

西飞工业集团公司是我们国内航空航天工业部属下的大型企业，每一年都会有招聘入职的新员工进来。同样也会有，只是招聘的岗位明显不同，就看你的专业是不是对口。

为什么有西飞和陕飞？

西安飞机工业公司，在西安市闫良区，陕西飞机工业公司，在陕西汉中市。两个公司分工不一样，西飞以大型运输机、轰炸机等为主。我们熟悉的胖妞运20，轰六、飞豹、轰20等都是西飞公司制造的。陕飞是以中型运输机及特种飞机为主。运八、运九、预警200、高新六号等都是陕飞制造的。

西飞和陕飞分别是西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）和陕西飞机制造公司，这当中陕飞现为“中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司”。

西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业是我们国内大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。运-20、轰-6K型轰炸机、歼轰-7。

中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司（简称：中航工业陕飞），位于陕西汉中市，隶属于中国航空工业集团公司是经中央批准设立于1969年的我们国内唯一研制、生产大、中型军民用运输机的大型国有军工企业。中航工业陕飞的主要产品有运8系列飞机、夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项民用产品。

现在西飞和陕飞已经于 9月23日合并。 9月23日，西安飞机工业和陕西航空工业正式合体，一个航空工业巨无霸正式诞生。

9月23日，中航飞机早间公告信息：“公司以持有的贵州新安百分之100股权、西飞铝业63.56%股权、西安天元36.00%股权、沈飞民机36.00%股权、成飞民机27.16%股权，与航空工业飞机持有的航空工业西飞百分之100股权、航空工业陕飞百分之100股权、航空工业天飞百分之100股权进行置换，置换差额部分由上市公司以现金方法向航空工业飞机予以支付。此次交易构成重要资产重组。”意即西安飞机工业和陕西航空工业资产重组正式合并。

一般情况下：

陕飞和西飞是不一样的两个飞机制造工厂

西安飞机工业（集团有限责任公司生产轰6系列、运7系列、歼轰7、新舟60。隶属中国航空工业第一集团公司。

陕西飞机工业(集团)有限公司生产运-8系列，隶属中国航空工业第二集团公司

陕西是航空大省，航空产业总资产、生产总值、从业人员接近全国的三分之一，实力居全国前列。

两大航空企业-西飞、陕飞，它们撑起了中国航空产业的版图。近这几天，中航飞机公布公告信息进行资产重组。某种程度上来说，西飞、陕飞将合为一家，形成中国的“航空巨头”。

本次整合，不单单是执行专业化的整合规划，更让西安增多了成为“中国西雅图”的猜想。

合并|西飞和陕飞的“融合”

作为中国航空工业集团有限公司(简称“航空工业集团”)的国有资本投资公司-中航飞机股份有限公司(简称“中航飞机”)，将启动重要的资本运作。

11月5日晚，“中航飞机”公布公告信息称：公司拟将部分飞机零部件制造业务资产与中航飞机有限责任公司(简称“航空工业飞机”)部分飞机整机制造及维修业务资产进行置换，预估构成重要资产重组。

此次注入的资产涵盖：西安飞机工业集团(简称“西飞”)百分之100股权、军用整机制造商陕西飞机工业集团百分之100股权(简称“陕飞”)和中航天水飞机工业有限责任公司百分之100股权等资产。

西安飞机集团实景NEWS

这当中，中航天水飞机工业有限责任公司百分之100股权拟在此次交易前，先由中国航空工业集团有限公司无偿划转至“航空工业飞机”，再置入“中航飞机”。

“中航飞机”长沙起落架分公司、“中航飞机”西安制动分公司都资产及负债和贵州新安航空机械公司百分之100股权等资产，将从“中航飞机”置出，转到“航空工业飞机”旗下。

也就说，『中航飞机』将置入西飞和陕飞的核心产业，置出非核心关联业务。目标很明显，陕西航空工业以『中航飞机』为核心，形成一个真正的“航空巨头”。

陕西飞机集团厂房NEWS

那么本次中航飞机及其大股东以大手笔的资产置换，用意何在？

中航飞机表示，“本次交易是为了集中航空整机主业，进一步整合研发资源，提升运营效率，提高公司盈利能力，提高公司独立性并减少关联交易。”

陕飞是国内军用整机制造商；西飞是波音、空客和国产客机C919的供货商；中航天水，则可以完成飞机整机维修保证。

这说明了，重组后的“中航飞机”将拥有较完整的航空整机制造及维修能力，成为国防现代化装备重要承制商、全球级别支线飞机制造商、全球级别大型飞机机体结构件一级供应商、国内外军民两用飞机起落架的专业配套商。

中航飞机股份有限公司，拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要担负各自不同的大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要合作伙伴。

·成立日期：1997年06月18日

·公司地点位置：西安阎良区西飞大道一号

数据显示，结束三季度末，中航飞机总资产506.3亿，净资产163.5亿。同期，西飞总资产272.2亿，净资产88.2亿，陕飞总资产104.1亿，净资产15.49亿。

公告信息发出的次日，中航飞机开盘涨停，新市值为459.60亿。

盘点|陕西两大航空企业

西飞和陕飞是陕西航空产业的两大支柱企业，一直容易被混淆。然而两者的规模、产值、隶属关系依然不会一样。

1955年，国家决定建设轰炸机制造厂(172厂)和飞行研究院，并故将他确定为苏联援助中国建设的重点工程之一，也是我们国内第二个五年计划重点建设项目之一。1958年3月20日，国家计划委员会正式批准172厂在阎良建设-『西飞』的前身。

西飞产品“运20”NEWS

1966年，阎良建成占地约一平方公里的飞机研制基地。后面，空军第一航空工业工人技术学校、飞行研究院、第十研究所相继迁入和诞生，让阎良成为我们国内唯一的集飞机设计、制造、试飞鉴定、教学科研于一体的大型航空工业基地。

四十年来，『西飞』先后研制生产了轰6、新舟60、歼轰7及运20等30各种不一样型号军用和民用飞机是我们国内大中型飞机研制生产方面当之无愧的一哥。

民用航空领域，『西飞』作为国产大飞机C919主供应商，担负了机体结构中设计为复杂、制造难度大的部件-机翼、中机身(中央翼)等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的百分之50。

与『西飞』相比，『陕飞』诞生要晚了十年。陕飞的诞生与三线建设相关，1969年11月4日，中央批准在汉中建设大型运输机企业。这之后，“运8”运输机由西飞转为陕飞继续研制。

陕飞根据运8平台生产的特种飞机NEWS

1975年12月20日，“运8”二号原型机第一次在汉中城固机场试飞成功；1980年2月被批准设计定型，并投入批量生产。

现在，『陕飞』根据“运8”平台，相继研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备30余型特种飞机。这当中，就涵盖空警-200、空警500预警机、反潜巡逻机等，填补了国家多项航空武器装备空白。

航空企业早已进入“巨头”时代NEWS

其实，有关西飞、陕飞合并，题，已经讨论多年。从陕飞和西飞的主要产品来看，都是以大中型飞机（运输机、特种机和轰炸机）为主，二者在产品技术上有一定重叠；另外一个方面，反观国外，欧洲抱团组织建设了空客，美国波音并购麦道。全球航空企业，都在向合并重组的趋势发展。

从现实的视角和大趋势来看，陕飞和西飞都应该合并重组，这不仅仅对中国航空业，对陕西乃至西安，都是一种利好。

加强|航空产业形成一盘棋

现目前，在产业战略上，陕西正以能源化工、航空航天、装备制造、电子信息等为主要突破口，逐步递次推动企业上市工作，努力将陕西科学教育、产业和资源优势转化为资本优势。

本次合并后，陕西将诞生一家总资产近800亿的上市“航空巨头”。同时，陕西航空产业集群以西安为圆心形成一体。这将大化利用好现有资源，带动整个西北航空产业的发展。

国家级航空经济技术开发区NEWS

数据显示，陕西航空制造业综合竞争力在全国排名第一。

航空制造业，属高技术、高附加值的装备制造业，它关联到材料、电子、机械、车辆、能源和建筑等基本上全部工业部门。其技术非常是很重要关键点性高新技术的研发和扩散，能使制造业产业链得到非常大的拓展和延伸。

从这个的视角上来讲，这会推动一大批传统产业的结构调整和技术升级。针对过度依赖能源化工的陕西来说，无疑是一笔珍贵的财富。

国产C919转场阎良NEWS

比如，西雅图所在的美国华盛顿州，依靠航空产业引领、带动了该州的高科技产业迅速发展。通过产业关联，共创造28.5万个工作岗位，占就业总人员数量的10.5％。

在研发平台方面，截至现在，陕西有航空有关国家重点实验室六个、国防重点实验室七个、国家专业实验室四个、省部级重点实验室二十多个和一批国家级航空技术发展中心。

在专利方面， 4月底前数据显示：我们国内在航空航天领域的授权专利总数为56643项。这当中，陕西有4306项，占全国总数的7.6%。

咸阳国际机场三期规划图NEWS

在航空航天产业方面，国家也给予了西安及陕西很多的政策。

2月，国务院正式批准设立“西安航空基地综合保税区”-中西部唯一以航空制造为特色的综合保税区是开放层次高、政策多、功能齐全的海关特殊功能区之一。

这之后在四月，国家发改委、国家民航局正式批复设立“西安临空经济示范区”。临空经济是现目前西安重要支撑点和突破点，而做大做强航空产业，也会催生临空经济的发展，提升民航产业的波及效应和规模效应。

西安工业的未来，在先进制造业。拥有完整航空工业体系的西安，已经手握一张独一无二的王牌，这让我们期待它的全新变化。

西飞是西北飞机制造厂，陕飞是陕西飞机制造厂。

陕西是航空大省，航空产业总资产、生产总值、从业人员接近全国的三分之一，实力居全国前列。

两大航空企业-西飞、陕飞，它们撑起了中国航空产业的版图。

五十年代的＂大学第三年线建设＂有很多军工企业迀至陕西，故此，一个地区有两家飞机制造企业很正常，好比四川也有很多军工厂。

飞机制造技术专业如何好就业吗？

飞机制造技术专业很好，好就业吗

飞机制造行业是我们国内重点发展行业，中航工业所属企业现在都在满负荷生产，需非常多的一线技术工人。因为这个原因像沈飞，西飞，成飞等大型航空企业都很需飞机制造专业的毕业生。

飞机制造技术专业属于国家重点学科是国家国防重点建设专业。面向航空、航天等制造领域，培养掌握并熟悉先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术的复合型高级人才。学生毕业后主要从事现代飞机制造、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、先进集成制造、模具设计与制造、数字化装备制造等领域的研究、生产和管理工作。飞机制造技术专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。并通过各自不同的实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和处理飞机制造技术中实质上问题的能力。飞机制造技术专业培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

飞机制造技术专业就业方向

飞机制造技术专业毕业生可报考航空宇航制造工程、材料加工工程、机械制造及自动化、计算机应用等学科专业方向的硕士、博士研究生。飞机制造技术专业毕业生就业实行双向选择，可以在航空航天、机械设计与制造、材料加工还有计算机应用等行业和领域的研究院（所）、大中型企业、合资企业及高等院校从事科研、设计、生产、技术管理和教学等方面的工作。飞机制造技术专业的发展空间很大，学生毕业后主要从事现代飞行器的制造、飞行器数字化设计制造、计算机辅助设计制造、装备数字化控制等技术生产领域的设计、研究、生产和管理工作。

飞机制造技术专业就业前景

飞机制造技术专业以航空维修工程和零件精密加工为特色，培养适应国内外现代民航发展需求，具有非常高思想政治素质，具有数理基础扎实，综合素质高，英语能力强，系统掌握并熟悉机械零件生产加工，飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修还有飞行器适航性等方面专业知识，具有很强的实质上操作能力和严谨的工作作风，可以从事飞机运行监控、故障诊断、飞机维护与修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的应用型高级工程技术人才和管理人才。现在，国家很注重这方面的人才培养，招生和就业前景良好。飞机制造技术专业技术对航空航天事业的特殊重要性，故此，飞机制造技术专业的教育也越来越被重视，各相关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量、筹备各自不同的各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构(涵盖整架飞机)实验与计算机模拟等。这些实验室的建立又为专家、教授和学生进行科学研究提供了便捷的条件。飞机制造技术专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，这当中航空航天类共8个专业，飞机制造技术专业在航空航天类专业中排名第4，在整个工学大类中排名第133位。结束到 12月24日，320297位飞机制造技术专业毕业生的平均薪资为5012元，这当中应届生工资3548元，0-2年工资4251元，3-5年工资5341元，6-7年工资6817元，8- 工资7705元。飞机制造技术专业就业岗位多的地区是北京。薪酬高的地区是盐城。