当警察的每天都在干些什么啊，新看守所民警待遇规定?-华宇考试网

当警察的每天都在干些什么啊？

参与公安工作多年，感触深的就是到非本地出差，就算是调取证据材料也是风餐露宿，更不要说是在冰天雪地或者是酷热难耐时抓捕行动。

工作顺利时，就是累点，我们也心甘情愿。就怕那种麻烦的。哎！有一次，我和同事到吉林某市抓捕网络逃犯，坐了30小时的火车，到某市后，直奔当地公安局，受到了当地同行热情的接待，马上具体安排工作，组织力量抓捕，具体安排特情人员，（闲谈中，他们说进村后，不让我们说话，避免导致当地人的察觉，假设抓住嫌犯，马上走，押到邻县拘押，避免村民抢人）两小时后信息反馈回来，嫌犯在其住处，马不停蹄，和当地同行冒着大雪，走着山路，进村了，包围了嫌犯的住处，什么前门后门，前窗后窗都拥有我们的人，当地同行江门一脚踹开，冲进屋内，故将他抓获，我们小声的离开该村，我们当时真是感谢同行的大力帮助，晚上，为了表达我们的谢意，宴请了当地的警察，各位考生都很高兴。饭后当晚就启动对嫌犯审讯（我们去了4名同志），次日上午，我们押解嫌犯到火车站买了车票，又和火车站派出所民警说明情况，他们二话没说，腾出一间房让我们看押嫌犯，一直到上了火车，可恨的就是这个嫌犯，火车刚离开站台，他对我们说，他的肚子里有4颗水泥钉，哇塞，当时我们的脑袋直接就大了，晕，当即询问什么时候吃的，他说在家听见门外有动静，马上就从炕下面工具盒里抓了水泥钉，咽进嘴里吞了下去。我们问他，你怎么启动不说，他说他以为能留在当地（审讯时，他交代了在当地的小偷小摸的行为），一看我们要带他走，这才说的，实际上还是想留在当地。我和同事马上研究咋办，应该如何处理，下站下车，剩的钱不够了（办案经费极少），不下车，万一产生意外，责任重要。我们后商议，联系乘警及乘客中的医务工作者，秘密的把他们叫到我们的旁边，说明情况。他们也不敢保证不产生意外，只可以配合我们，我们的心一直没放下来，并把嫌犯的双手分别铐上，避免再乱吃东西，我们是一夜没合眼，毫不容易挨到终点，总算没出事，押到所里，当即向领导汇报，马上带他到医院透视，果然有4个细长金属在胃里游荡，拖回去马上灌韭菜，地瓜，液体石蜡，次日又到医院透视，钉子已快到直肠了，又带他到专业医院灌肠，他极不配合，5.6个人摁着，灌肠后马上泻出，听着桶里“当当当”三声响，疑问中：肯定是4声，难道还有一个没出来？他很痛苦的说，没有了，我们后一查，有2个钉子连一起了，哈哈！就在带他到医生办公室后，我看他的眼睛乱转，我就感觉不好，果然他拿起桌上的钢笔帽，快速放进嘴里，我大叫，“钢笔帽”和同事一起掐住其喉咙（当然力气不重），支开他的牙齿，把钢笔帽取出，并大骂：你的肚子是废品收购站吗?找死啊你！，被我们狂殴一顿。这趟差出的，真是累啊！送进看守所后，我睡了两天。

新看守所民警待遇规定？

看守所正式事业编扩展资料：

调整后的警衔津贴标准每月分别是：总警监2250，副总警监2023，一级警监1800，二级警监1600，三级警监1400;一级警督1250，二级警督1100，三级警督960;一级警司860，二级警司760，三级警司660;一级警员610，二级警员560。值得说明的有三：

一是，津贴上调，都是“在职”警察，离退休的，离退下月起停发警衔津贴。

二是，警衔变化的，下月起根据新警衔发放津贴。

按地区不一样，有关工资也不一样。以内蒙古肃北县作为例子，治安协警工资大概为3500左右/月。

根据《全县公安机关警务辅助人员管理工作开展方案》有关规定，县公安机关警务辅助人员所需经费由县人民政府根据辅警人员配制计划列入本级财政预算予以保证，不可以挤占公安机关业务(办案)经费、装备经费和平日运行经费等各项经费。

辅警人员根据公安机关有关制度规定享受岗位执勤津贴和加班津贴等。与肃北县公安局签署合同，县劳动人事局负责核算工资，并负责辅警的平日管理工作，辅警工资按人均3500元/月（涵盖五险一金）标准执行。

看守所民警的待遇属于公务员系列，且看守所也是公安局下属单位，因为这个原因公安局民警和看守所民警待遇差不多的，只是岗位不一样罢了，但是，工资有的时候，因地而异。有的地方是所长五千，炊事两千五，其余职位都是两千五到三千；也有的地方大多数情况下都是一千五左右。

看守所的公安民警都是公务员，与其它民警待遇一样，享受警察评级评衔，同时根据公安部出台的公安民警警务职级评定，内含技术职称和行政职称，再有目前各级看守所都很重视从优待警，从工作中所身处的环境，宿舍，班车，食堂，健身房，操场等等条件很优厚。

交警警力配置标准？

随着我们国内的经济持续性发展，城市群的涌现，物流还有工作生活出行的需。高速公路网建设每天都变得更完善。但随着高速公路里程的持续性增多，针对高速公路的管理难度也随之加大。高速公路的迅速发展和相对落后的道路管理模式在现如今这个效率社会出现了激烈的碰撞，形成了一部分不可回避的矛盾，这样的矛盾随着发展仅仅会越来越加剧。单从高速交警基层一线警力配置上就有不少可以借鉴现代人力资源管理手段，提升配置效率的方面。

传统的高速交警一线警力配置大多数情况下都是以大队为单位，管辖路段大多数情况下在60-120公里左右。按照路段的长短，参考流量的大小来编制人员的配备。支队按行政区划管辖若干个大队，直属大队，机动大队及本部直属人员。高速交警总的配置基本在1至2公路相对应一个警力编制，这当然是总的编制，这当中还涵盖各级领导，后勤办公室人员，这样就大大的消减了一线的可支配实质上警力。哪怕在这样的编制情况下，现在基层至少还缺编三分之一至二分之一的一线警力。在这样严峻的现实面前，唯有从科技和有效管理上下工夫来补上来人员不够这块短板。

一提到有效管理，我们不少领导就可以想到抓队伍建设，搞点什么特色，出些什么新规定，搞些什么政绩工程的新亮点。要说这些也没错，但是在现实交通压力与日俱增的今天，哪怕不搞这些事情，一线的高强度工作的劳累程度全部在持续性增多的，再加上有部分肤浅的对管理的认识而出台的措施，时常让一线的人员不了解所措，搞不知道自己是在做事还是在作秀，无形中又导致了效率的下降。

何为有效管理？有效的管理是组织追求的目标。组织通过分层管理，把管理融入平日工作之中，对组织开展全方位管理。有效的管理，能达到一呼百应、令行不允许的效果，使组织成为一个坚强有力的整体。管理要持续性创新才能够更有效。按照组织发展特点，持续性寻找合适组织的管理方法，把管理细化，通过有效的管理集中我们全体人员的聪明才智，改变一切可以改变的积极原因和力量，这是组织发展壮大的源泉。简来说之就是：简单明确务实（简单的组织架构，明确的目标，务实的举措）。

何为简单的组织架构。在当今科技日新月异的时候代，随着信息化技术的持续性发展，垂直管理上的环节越来越少，水平管理上的跨度越来越大。这样的趋势带来的直接的好处就是管理越来越靠前，贴合实质上反应快速。垂直环节过多时常会出现信息传递时间长，反应缓慢，信息失真，失去了及时性和做出反应的第一时间，机构臃肿协调困难。有的时候，群众的反应已经见诸媒体了，而行政流程还没走完，让不少管理者对自己管理的事物的第一手信息采集不是来自内部，而是外部媒体。更有甚者媒体都找上门来了还不清楚是咋回事，仓促应对之下不是无可奉告就是此事还在调查之中这种类型被大众觉得的官腔。这不助于自己形象的维护和危机干预的开展。

何为明确的目标。清晰明白而确定不移的想要达到的境地或标准称之为明确的目标。在实质上中就是指单一主线目标，而不是有多条目标线（有的时候，还自相矛盾互为牵制让人模糊不清的指令）。重点越突出，越明确，针对执行者来说更有方向性。指令越简单，越单一，针对执行者来说理解的误差就越小。目标越固定，越准确，针对执行者来说越有针对性。针对高速交警来说实际上目标显而易见，且唯有一个。就是“保安全，保畅通”。

何为务实的举措。就是讲究实质上、从客观实际出发的办法是实质上执行或可执行的手段。不少时候不少政策措施出发点是好的，可忽视了实质上可操作性，更有甚者束缚了主业的开展。针对高速交警来说如何保证“保安全，保畅通”这个明确的目标得以开展，其务实的举措就是如何减少事故，如何迅速处理事故。其他一切举措乃至指标都是留于表面的，唯有事故量下来了，伤亡数下来了，才可以说明我们的举措是务实的。要是下不来，哪怕是劳民伤财的办法，也只是尽人力知天命的作秀是无能者的自我宽慰。

在现在有限的警力下如何发挥队伍大效能，根本的是从组织架构上根据现目前科技水平重新调整设置：

1、按40公里左右设置待警点。管辖范围以待警点为中心，前后各20公里。这样设置的好处是在其管辖的路段不管任何一点出现事故，哪怕是远点出现事故，出警至到达现场时间可以控制在接警后的10至15分钟内。待警点可以提升出警效率，节约出警时间，节约燃油和车辆装备的损耗，更有助于前后路段警力相互支援。如：现目前警力已经在处理前20公里内的事故，后20公里路段又出现事故时，后接壤段警力可以支援。此出警距离肯定小于40公里，其实就是常说的说支援警力到达现场时间不会超越20分钟。

2 、以待警点为物理坐标，以时间纵轴为单位的警组制。以待警点为警务点，根据三班倒的纵向时间标准，前后交接班的三人为一个警组。其设置优点在于：相比水平日间间分组的警组，警组和警组当中衔接更紧密。相比以待警点为核心的涵盖全部人员的大警组来说，增减更灵活，而且，不需要在增减时做人员配置调整，只要根据流量和实质上需，增多或者减少警组配置密度就可以，也不会干扰影响其他人员的勤务具体安排。

3、撤销大队建制，由支队在本辖区内统一协调警组配置。这样做的好处在于减少了中间环节，方便按流量及重点路段的变化，灵活配警。也可以压缩大队级行政还有后勤对一线警力的分流。可以腾出更多的机动警力来补上来一线警力的不够。而且，也很好的处理了原机动大队平日间没事干，但又不敢充实到一线去，就害怕有事时不可以及时抽调的情况。但以警组为标准基数，平日间加强到一部分重点路段，在碰见突发事件或情况特殊需时，可在不破坏原有路段勤务次序的情况下，从冗余配置路段按需调取所需警力基数。这样做的好处在于，在任什么时候候领导手里都拥有一支看不到的可大可小的机动力量。

比如：在一个管辖280多公里实编280多人的支队级建制中有明确辖区的建制大队至少有4个，涵盖大队级领导及大队内勤在内一线警力在150人左右，其实路勤务在110人左右。按新的警力配置方案设置7个待警点，低无缝勤务只要42人。其实就是常说的说撤销大队建制的情况下，按原配置大队从办公室里至少能释放出3至4倍的勤务潜力，要是算上直属大队和机动大队，将释放出5至6倍的勤务能力。假设整个支队建制都可以构建成警组式的模块化，既然如此那，在极端情况下能释放6至7倍的勤务能力，这是可多么惊人和客观的数字啊！