铁路吃香的十大职位，铁路为什么不是事业部门呢-华宇考试网

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铁路吃香的十大职位？

调车员、客运员、售票员、值班员、养路工。铁路局属于国家事业性机构，工资和福利由国家财政提供，工资也是比较稳定。

1、调车员调车员大多数情况下在全部的铁路工种中是身体轻盈，脚步灵活的工作者，而且，眼镜目测车辆的距离是很精准的，然后像穿针引线的将全部的车辆进行立编组成列。

2、养路工养路工的工作中所身处的环境相对来说比较艰苦，工种主要的工作是对铁路进行巡视和维护保养，然后对异常处进行无缝的处理，需很强的责任感。

3、售票员售票员在铁路工种中想必是各位考生在熟悉不过了得吧，主要工作从名字上就可以了解到是售票等等，工作状态每天都是坐着的，和风吹日晒的铁路工种相比较会稍微好点。

4、客运员客运员主要是帮一部分有需的乘客，乘车途中碰见的任何问题都可以找客运员帮处理处理，工作的环境实际上也还是是不错的，假设不是出行旺季时，工作内容相对也会轻松点。

5、值班员在是平日乘坐铁路出行时值班员是一定会见到的，它们主要的工作是负责保证站台的安全，然后发射能不能开车的信号是负责铁路安全出行的重要工种之一。

铁路局工作人员的工资分三个部分组成，分别是基本工资，奖金加补贴，各个地方的平均基本工资大全部在3000元左右，奖金在2000元左右，故此，他们的工资差不多是5000元左右。兰州铁路局的工资也很高，实习期工资工资加奖金也是4000元左右，过了实习期工资会涨到6千到8千左右，不过住宿待遇特别好，每个人都拥有独自的宿舍，工作时期长了后面可能会分配房子。上海铁路局工资很高，实习期工资3000，加上平日间的奖金有4000左右，努力一年后面转正，转正后的基本工资跟补贴都会翻倍大多数情况下可以达到七八千的样子。成都铁路局的工资大多数情况下，但福利还不错，在实习期基本工资有2500到3000，一年后面转正，工资大约有4千到7千的样子，在福利方面，公司有五险一金加奖金，然后在每一年的节假日会不定期的发放福利。其它哪些岗位就是铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆上的各个岗位。其实就是常说的车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的重要，要优先集中精力的五大基础。供电段、水电段等管铁路上的设备的水电之类的机构，虽然也非常的重要，但不属于传统五大基层系统。

目前铁路局大约有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资大多数情况下，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，听别人说供电每一年都拥有被电的

车辆段，涵盖动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变化，不会说放你在偏远地区。不过担的责任相对较大，因为要保证整个车的安全。

铁路何不是事业部门？

铁路和事业单位是有根本区别的。事业单位是国家为了社会公益目标，由国家机关举行或者其他组织利用国有资产举行的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。

而企业有功利性是以达到经济效益和利益大化为目标的，因而铁路企业不是事业单位。

国铁和地铁哪一更好？

国铁好一部分。

国铁就是国家铁路，资产归国家,由国务院铁道部管理.地铁有两个含义:一个是地方铁路.我们国内的地方铁路基本是由国铁和地方政府合资的,资产归二家按比例共有.委托国务院铁道部管理.利润按投资比例分成.另一个是城市地下铁路.不属铁道部管理.

当然是国铁好，因为地铁分属于不一样的城市，而国铁是国际级的铁路公司。

一、两者实质的区别

铁路局和地铁有什么实质上的不一样：铁路局在13年改革以前，铁路局属于事业单位（隶属原铁道部），目前改革后面是央企性质，哪怕改制后面还是带着“局”字，例如：中国铁路XX局集团……而地铁长期以来都是市政国企，归地方政府管辖。地铁是城市公共交通，相对铁路局来说，地铁企业规模小，铁路局则是几十年的老国企了。

二、工作地址位置的区别

地铁大多数情况下都是修建在大中城市里，工作地址位置大多数情况下全部在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，合适本地考生或者打算在该城市定居的考生，有家庭，就更方便了，相对比较稳定，不需要东奔西跑，当然工资也会低一部分。而铁路局不一样，工作地址位置有市区、郊区甚至偏远山区，铁路有不少岗位都是很偏远的地方，把你分到一个渺没有人烟的地方，虽然说工资高于目前的平均水平，但是，时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的考生要有这个心理准备。

三、高强度工作的劳累程度的区别

铁路局负责的范围和内容比较广，不少情况下，与地铁一样的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不一样），但详细也看对应的站段和岗位；两者基本都是采取轮班制，没有固定的双休星期六和星期天……

四、工资待遇的区别

这个肯定是各位考生比较特别要注意关注问题之一了，从高强度工作的劳累程度和环境来说，普遍情况是铁路局正式职工的待遇是高于地铁的（同一个城市，同一工种，领导除外，例如铁路火车司机工资大多数情况下8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然很少，但年底有年终奖。

五、工作前景的区别

毕竟刚毕业启动工作，针对以后的晋升空间问题也是各位考生比较特别要注意关注的，因为铁路局也是几十年的老企业，同等情形下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出彩，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不一样，尤其是新开的地铁线，机会多，活力大，主要还是看自己努力和一定的时候运。

国铁好。

从运行时速、行车线路、车辆配置、管理、乘车舒适性等方面讲，国铁都比地铁好。

坐国铁还可以看沿途的风景，令人心旷神怡，这是地铁没有的。

国铁就是国有铁路及一部分地方合资且纳入国家铁路网；而地铁是地铁是城市轨道交通。两个都好，国铁是方便老百姓出远门，地铁方便老百姓在城市行走。

我们大多数情况下说的国铁就是国有铁路及一部分地方合资且纳入国家铁路网，由国家铁路局统一调配生产的铁路线路，如京沪线，陇海线，沪昆线及近这些年的高铁四纵四横。地方性铁路如浙江是金温铁路。

地铁是城市轨道交通（railtransit）中的一种，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方法。轨道交通简称”轨交“，涵盖地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。