公路路基回填资料分层做吗，公路实测长度和宽度的方法有哪些

公路路基回填资料分层做。

一般路基填筑工程，只要不更改替换填筑材料，需每层检测压实度宽度平整度，每三层检测标高横坡中线偏位等，每三层进行一次报验。

填筑方法路堤采取水平分层填筑，根据横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

一、目标与适用范围

本方式适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线平面偏位等几何尺寸的检测，精选整理提供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。

二、方式与步骤

2.1 准备工作

（1）在路基或路面上准确恢复桩号。

（2）按照相关施工规范《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按附录A的方式，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。一般将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。

（3）按照道路设计的要求，确定路基路面个部分的设计宽度的边界位置。在测定位置上用粉笔作上记号。

（4）按照道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。

（5）按照道路设计的要求，在与中线位置的横断面上确定成型后路面的实质上中心线位置。

（6）按照道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。

2.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤

用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不可以将尺紧贴路面量取，也不可以使用皮尺。

2.3 纵断面高程测试步骤

（1）将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在中线的测点位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。

（2）连续测定都测点，并与水准点闭合。

2.4 路面横坡测试步骤

（1）设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2处，d1与d2两侧点一定要在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。

（2）无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2两侧点一定要在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。

（3）用钢尺测量两侧点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。

2.5 中线偏位测试步骤

（1）有中线坐标的道路：第一从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P`做好标记，量取PP`的长度，即为中线平面篇偏位△CL，以mm表示。对高速公路一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。

（2）无中桩坐标的低等级道路：应第一恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采取链距法、切线支距法或偏角法等传统方式敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位置当中的距离，即为中线平面偏位△CL，以mm表示，准确至10mm。

三、 计算

3.1 按下式计算各个断面的实测宽度Bli与设计宽度B0i之差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。

△Bi=Bli－B0i

式中：Bli-各断面的实测宽度（m）；

B0i-各断面的设计宽度（m）；

△Bi-各断面的实测宽度和设计宽度的差值（m）。.

3.2 按下式计算各个断面的实测高程Hli与设计高程H0i之差。

△Hi=Hli－H0i

式中：Hli-各个断面的纵断面实测高程（m）；

H0i-各个断面的纵断面设计高程（m）；

△Hi-各个断面的纵断面实测高程和设计高程的差值（m）。

3.3 各测点断面的路面横坡按下式计算，准确至一位小数。按下式计算实测横坡ili与设计横坡i0i之差。

ili =×100

△ii =ili＋i0i

式中：ili-各测定断面的横坡（%）；

dli及2i-2.4所述各断面测点d1及d2处的高程读数（m）；

Bli -点d1及d2当中的水平距离（m）；

i0i-各断面的设计横坡（%）；

△ii-个测定断面的横坡和设计横坡的差值（%）。

3.4 按照本规程附录B的方式计算一个评定路段内各测定断面的宽度、高程、横坡还有中线平面偏位的平均值、标准差、变异系数，但加宽及超高部分的测定值不参加计算。

四、报告

4.1 以评定路段为单位列出桩号、宽度、高程、横坡还有中线偏位测定的记录表，记录平均值、标准差、变异系数。注明不满足规范要求的断面。

4.2 纵断面高程测试报告实测高程与设计高程的差值，低于设计高程为负，高于设计高程为正。

4.3 路面横坡测试报告中应报告实测横坡与设计横坡的差值。实测横坡小于设计横坡差值为负；实测横坡大于设计横坡差值为正。

看你精度要求，简单的测量仪器有手持GPS，从起点沿着道路中线不间断测量到终点，精度能达到米级，高精度的有测地型GPS，可以达到厘米级别，简单的就是测距轮，精度也是米级

1.土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉值（△），纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

口诀：（土压沉，高位宽平横边坡）

2.石方路基实测项目有：压实（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡（坡度和平顺度）。

口诀：（石压沉，高位宽平横边坡）

3．整体稳定性

一定要保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。

4．变形量

一定要尽可能控制路基、地基的变形量，才可以给路面以坚实的支撑。

5.路面的平整度要求:

平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车出现附加的振动小，不会导致车辆颠簸，能提升行车速度和舒适性，不增多运行费用。依靠高质量的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制及常常性及时的维修养护，可达到路面的高平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

路基性能要求的主要指标有承载能力、稳定性、耐久性、表达平整度、表面防滑性能。

允许偏差为-5至+15mm。

在铺筑水泥稳定碎石底基层以前一定要对下承层进行严格的检查和验收，非常是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线1.0m、4.0m、7.0m、11.0m处）。

验收的主要内容涵盖平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、压实度等，以上交验合格后再对下承层进行彻底清扫，并洒适量的水使底基层保持湿润。

市政路面的允许偏差是设计厚度的（﹢10，﹣5mm）

沥青路面宽度要求不小于设计值。如车行道路面宽为15m,实质上施工验收路面宽度需大于等于15m

接缝处理：（1）、横向接缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段摊铺后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。（2）、纵向接缝处理：要尽可能避免纵向接缝。在一定要分两幅填筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺施工时，应将相邻的前幅边部约30cm宽搭接拌和整平后一起碾压密实。

5、检检查核验收

（1）、底基层的外形检查

底基层外形检查内容有标高、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，都一定要满足路面底基层施工技术规范要求和设计要求。

（2）、底基层压实度检查

底基层压实度凡不满足规范要求的路段，应分别采用补充碾压、换填好的材料等，并按规定进行检查与验收。成型后如有弹簧情况、不合格

地段要进行返工处理。

（3）、底基层沉降检查

底基层的表面沉降速率应达到连续60天小于15mm/月才可铺筑基层。

S202线新沙洲至小寄山公路改建（二期）工程级配碎石底基层施工技术培训资料

S202新沙洲至小寄山公路改建（二期）工程监理处

答:需，每层检测压实度宽度平整度都要进行检测，每三层检测标高横坡中线偏位等，每三层进行一次报验。

填筑方法路堤采取水平分层填筑，根据横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

城市道路分级是按城市的性质、规模、道路功能、交通量等情形选定。一级道路(设计车速为60～80公里/小时)，机动车的车行道很多于四条，每条宽3.75米。非机动车的行车道宽度每条不小于6～7米。机动车与非机动车车行道当中一定要设分隔带。道路总宽度为40～70米。一级道路与其他道路交叉时，需要设置立体交叉。

路基路面高程验收标准:

1、压实度:每200米每压实层测量4处。

2、弯沉:不大于设计要求值

3、纵断高程:水准仪每200米测4个断面

4、中线偏位:用经纬仪测