高质量发展！铁路工程施工质量系列验收标准发布(2)

一是积极采用新设备、新材料、新工艺、新方法，引入了信息化等新科技手段进行质量控制，删减了一些不适应铁路发展的验收项目和质量检测方法。

二是修订工作坚持技术传承与创新的协调，系列验收标准注意铁路工程不同专业之间的协调，专业验收标准中注重补短板、强弱项，增强了验收标准整体性。

三是着力于污染防治，明确了铁路工程施工不得污染环境和饮用水源等要求，细化了绿色防护验收规定，铁路通道建完就是绿色通道。

四是修订工作借鉴了国内外有关工程质量验收的有益经验，对于专业验收标准没有规定的验收项目也明确了建设单位组织有关单位制定专项验收要求，开放式的标准更适合千变万化的实际情况和中国铁路标准走出去需要。

五是明确了铁路工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收要求，规定了弃渣场绿化或复垦要求，确保铁路建设造福地方，人民共享铁路发展成果。

作为行业标准的铁路工程施工质量验收标准，为什么说是强制性标准？

铁路工程施工质量验收标准是强制性标准。虽然新修订的《标准化法》的确是在第二条中规定了“行业标准、地方标准是推荐性标准”。但同时在第十条中也规定“法律、行政法规和国务院决定对强制性标准的制定另有规定的，从其规定”。

国务院发布的《深化标准化工作改革方案》（国发〔2015〕13号）明确规定“环境保护、工程建设、医药卫生强制性国家标准、强制性行业标准和强制性地方标准，按现有模式管理”。铁路建设质量影响到广大人民群众生命财产安全，所以，工程建设领域的铁路行业标准是强制性标准。

本次发布的铁路工程施工质量验收标准，规定了工程实体质量和系统功能的基本要求，是为保证人民生命财产安全、生态环境安全和其他公众利益等，划出的质量红线，是建设各方均必须遵守的质量底线，要作为强制性标准予以全面贯彻执行。

中国承建的国外铁路项目是否也要使用这套标准？

这套验收标准是在我国具有世界先进水平的高速铁路、城际铁路、重载铁路以及丰富的客货共线铁路建设运营实践经验的基础上总结修订而成的，代表了当前中国铁路建设的高水平，中国承建的国外铁路项目，完全可以使用这套标准。

打铁还需自身硬。中国铁路技术类型齐全，技术标准体系完整，工程建设和运营经验丰富，复杂地形地质环境和气象条件适应性强，高铁、重载、高原、高寒等铁路建设方面已经跻身世界前列。京沪高铁“复兴号”中国标准动车组达速350公里/小时安全平稳运行；哈大高铁穿行在东北极寒地区，在白山黑水间经受了冬夏温差80℃气候考验；兰新高铁途径广袤无垠的戈壁荒滩，穿越大风速高达60米/秒沙漠风区。无数世界领先的铁路建设成就充分说明了我国铁路工程建设标准的技术优势和适应性。

中国企业承建的安哥拉本格拉铁路、肯尼亚蒙内铁路、中老铁路等工程均已使用了我国验收标准。采用中国标准不仅成功修建了铁路，还宣传推广了中国铁路建设管理的经验，得到了所在国的好评。中国铁路标准国际化步伐不断加快，已经成为践行“一带一路”的靓丽名片。采用中国标准设计施工的国外铁路项目应采用本套验收标准，更好地保证“走出去”工程经得起时间和历史的考验。