铁路职工考什么证含金量高，2023春节坐高铁安全吗新消息-华宇考试网

铁路职工考什么证含金量高？

铁路职工可以报考测量证，试验证，质检证，安全员证，造价员证和工程师证，总和是6个证书。铁道岗位旨在培养掌握并熟悉高速铁路工程专业技能的有关人员，就职方向有铁路、高速铁路建设、监理、维修和运营管理部门。

通过考取职业证书，从而来提高岗位技能是铁路职工明确职业规划的重要途径之一。

铁路职工含金量高的证书有：安全工程师、桥梁工程师、铁路专业工程师等。考证的重要性在于早，不少证书是自己以后选择的专业和工作所需的，虽然不可以漫无目的的跟风，但是，也是需自己的主见的。我有一个朋友，铁路工人，他已经在报考安全工程师。

铁路行业认可的有，二建证，铁路专业的技师证，技工证等

2023春节坐高铁安全吗？

做好个人的防护,坐高铁也是安全的,因为高铁站和车厢都拥有做好消毒工作。而且，高铁站都拥有体温检测。疫情到现在的阶段。

取消核酸坐高铁还安全吗？

比以前管控时期的安全性肯定要差一部分，不过只要打了疫苗，戴上口罩，人与人当中保持距离，尽可能选择商务座，应这个问题不大

是安全的，因为取消核酸检测是因为目前新的防疫政策是可以跨省出行的，病毒也是减弱了，做好防护措施就好了

加强自我防护就安全。

目前我们国内防疫工作优化调整十条措施颁布后面乘坐交通运输方面不可以再查看核酸检测阴性证明了。

但是，不管乘坐哪种交通运输工具前提是一定要做好自己的防护安全，当好自己健康的第一责任人。

目前疫情比较轻了。但是，坐高铁也要做好自己的防护，正确的戴上N95口罩，好是自己独自坐位，才可以有效的防护自己。请各位考生做好防护。

铁路人生安全十不准内容？

一不准没有设立好防护就启动作业；

二不准不瞭望就穿越线路；

三不准飞上飞下、扒车代步；

四不准跨骑、翻越变动中的机车、车辆；

五不准在变动的车辆中调整钩位、摘接风管；

六不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部（在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁漫无目的、违章操作）停电对各项设备进行检修时，一定要确认无电才可以作业；

七不准未按要求佩戴安全带、安全帽、没有设立安全网、别穿防护服作业；

八不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就启动作业；

九不准带上笨重工具和材料登高作业；

十不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

铁路职工能注册消防工程师吗？

只要满足注册消防工程师考试报考条件，完全就能够参与考试，成绩超过分数线完全就能够注册。大立教育整理的一级注册消防工程师考试考试报考条件请看下方具体内容：(一)获取消防工程专业大专学历，工作满6年，这当中从事消防安全技术工作满4年;或者获取消防工程有关专业(见附件1，下同)大专学历，工作满7年，这当中从事消防安全技术工作满5年。(二)获取消防工程专业本科学历或者学位，工作满4年，这当中从事消防安全技术工作满3年;或者获取消防工程有关专业本科学历，工作满5年，这当中从事消防安全技术工作满4年。(三)获取含消防工程专业在内的双学士学位或者研究生班毕业，工作满3年，这当中从事消防安全技术工作满2年;或者获取消防工程有关专业在内的双学士学位或者研究生班毕业，工作满4年，这当中从事消防安全技术工作满3年。(四)获取消防工程专业硕士学历或者学位，工作满2年，这当中从事消防安全技术工作满1年;或者获取消防工程有关专业硕士学历或者学位，工作满3年，这当中从事消防安全技术工作满2年。(五)获取消防工程专业博士学历或者学位，从事消防安全技术工作满1年;或者获取消防工程有关专业博士学历或者学位，从事消防安全技术工作满2年。(六)获取其他专业对应学历或者学位的人员，其工作年限和从事消防安全技术工作年限均对应增多1年。

高速铁路安全防护距离是多少米，依据是什么？

铁路线路两侧需要设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别是：

（一）城市市区，很多于8米；

（二）城市郊区居民居住区，很多于10米；

（三）村镇居民居住区，很多于12米；

（四）其他地区，很多于15米。铁路线路安全保护区的详细范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府根据保证铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管该项目的部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。

铁路运输企业需要在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并按照需设置围墙、栅栏等防护设施。

铁路吃香的十大岗位？

铁路上没啥吃香的十大岗位。

目前铁路局大约有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资大多数情况下，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，听别人说供电每一年都拥有被电的

车辆段，涵盖动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变化，不会说放你在偏远地区。不过担的责任相对较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方法差很少，都是管车辆检修，只是车明显不同，当然动车段环境好一部分，不过压力更大，工作量更大，但是，工资高一些。同时，有一部分地区没有动车段。

车务段，其实就是常说的负责车站，我认为比较辛苦，但是，技术活相对应该没很多，压力就没既然如此那，大，责任也相对没大。不过，有部分车站很偏远哟。

客运段。不少客运，其实就是常说的列车员，涵盖动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段，我感觉是高端和低端并存，高端互联网技术很复杂，不懂，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～故此，感觉就是混也可以混，像学东西也是不少

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较麻烦

工务段铁道线路归工务，工作中所身处的环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营有关的事情，还有车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。

实际上好的是管理人员。

1、调车员

调车员大多数情况下在全部的铁路工种中是身体轻盈，脚步灵活的工作者，而且，眼镜目测车辆的距离是很精准的，然后像穿针引线的将全部的车辆进行立编组成列。

2、养路工

养路工的工作中所身处的环境相对来说比较艰苦，工种主要的工作是对铁路进行巡视和维护保养，然后对异常处进行无缝的处理，需很强的责任感。

3、售票员

售票员在铁路工种中想必是各位考生在熟悉不过了得吧，主要工作从名字上就可以了解到是售票等等，工作状态每天都是坐着的，和风吹日晒的铁路工种相比较会稍微好点。

4、客运员

客运员主要是帮一部分有需的乘客，乘车途中碰见的任何问题都可以找客运员帮处理处理，工作的环境实际上也还是是不错的，假设不是出行旺季时，工作内容相对也会轻松点。

5、值班员

在是平日乘坐铁路出行时值班员是一定会见到的，它们主要的工作是负责保证站台的安全，然后发射能不能开车的信号是负责铁路安全出行的重要工种之一。

铁路好的5个工种是调车员、客运员、售票员、值班员、养路工。铁路局属于国家事业性机构，工资和福利由国家财政提供，工资也是比较稳定。

铁路吃香的专业有什么

动车车辆

动车车辆专业也叫电力机车运使用到检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方向专业技术人才。主要课程内容涵盖《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后大多数情况下从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指引和管理工作。

轨道供电

轨道供电专业也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方向的专业技术人才。主要课程内容涵盖文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后大多数情况下电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。

通信信号

通信信号专业也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方向的专业技术人才。主要课程内容涵盖《铁路理论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。

线路工程

线路工程专业也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方向的专业技术人才。主要课程内容涵盖《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。