铣床为什么一定要停机后才能变速，长时间停放车辆为什么要松手刹呢
铣床为什么一定要停机后才可以变速
全部铣床都拥有调速功能及快进功能。在执行调速指令时一定要先停机再变速加工，不一样于快进快退功能，可直接在原有进退执行中提速。
那是因为变速须通过齿轮箱达到，就例如汽车变速一样，须早一点退出挂空档，再执行加速动作。
铣床变速箱原理与汽车变速箱原理相似，故此，一定要先退产生行速度再执行变速，不然会损坏齿轮箱。
长时间停放车辆为什么要松手刹？
停车时间超越1120分钟，应该属于长时间停车。例如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。
这样的停车因为较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易导致钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且，减低寿命。
非常是长时间斜坡停车，假设钢丝出现松弛、断裂，车子容易出现溜坡，危险性很大。停车时，应该做到尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。
假设想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，后挂到前进挡（或者倒挡）。
“松开手刹”的步骤是一定要的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。
什么是经常会用到加速制动作用？
离合器踏板用于分离挂挡，制动踏板就是停车用的，加速踏板就是提升速度用的：
1、离合器踏板，发动机控制到轮胎的动力，由摩擦片、弹簧片、压板和动力输出轴组成；
2、制动踏板，控制车速直至停车，也是三个踏板中大、结实的一个。其功能是减速或停车；
3、加速踏板：控制燃油供应。提升和降低发动机转速，增多和降低发动机输出功率。
自行车变速器一定需要在骑行时变速吗？
大多数情况下是这样
变速自行车骑行时候碰见上坡路段就要变速，把后变速器指拨向前拨动，链条就可以慢慢向大的飞轮滑动，持续骑行就可以认为很省力，假设到了平坦的路段就要把变速器指拨往下放，链条就可以变到较小的飞轮上面，骑行速度就可以快一部分，主要是和自己体力搭配使用。
当然需，假设已经在骑行的途中强行使用变速器换档，对链条变速器飞轮等都拥有巨大的伤害。
目前超过百分之80骑友都是这样操作的，并且针对这样操作的危害毫不了解情。不少人都以为职业选手都是这样就足以说明其正确性，但他们没有看到那些职业选手时常骑行不过数百公里就可以更改替换链条，飞轮等易损耗部件。
实际上正确的变速方式需要是在你需变速时，完全将车子停下来，从背包里拿出停车架，使后轮完全悬空不受力，这个时候轻按指拨，让变速器推动链条至正确的位置，向前进方向转动曲柄，待链条完全进入正确的飞轮后，再将曲柄向反方向转动半圈，保证链条与飞轮贴合紧密，不易脱离。如此，才可以收起停车架，继续骑行。
看了这么多，学会应该没什么问题了吧。我一直对职业比赛上职业选手的不正规操作十分反感，给各位考生带来了太多的误导，这样正规操作一次又能有多麻烦？！成绩非常的重要？！（狗头保命！）
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不了解不觉这么多赞了，感谢广大知友的厚葬！自己写这个回答主要就是图一乐呵，广大看完了开心了，点赞就是对我的认同，评论就是对我的鼓励，自己再次感谢！
有部分朋友认为我这是嘲讽，实际上其实就是常说的写写为了好玩，不存在嘲讽的想法，谁都拥有作为初学者的那段时光。虽然我近没怎么玩车，但公路车也曾经是我喜欢的运动，装车可能不够熟练，但是，变速什么的都是基本功啦。还有就是有一部分朋友在评论里指出不喜欢这样的抖机灵的回答，实在不好意思，我写这回答也不是针对给您看的不是？有不少朋友给我点赞支持，我真的很满足啦！感谢各位考生！
停车时大多数情况下要不要挂挡？
争论一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡
5月29日晚，广州交警在其官方微博发了一条"安全常识"。广州交警觉得，不少人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有一个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮导致冲击"。
而"正确的做法肯定是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，后再挂P挡然后拔钥匙。"
这条微博很快被非常多转发和评论。不少网络用户评论，"受用了，原来我以前的停车方式是错的。"但是持反驳观点的网络用户也很多。不少人觉得，这样做是"多此一举"。
也有一部分车友表示，广州交警的建议在不少车型上不适用。"我的车，挂N挡是不可以熄火的，唯有在P挡才可以熄火。"
记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即广州交警所说的"损车"行为。那么自动挡车正确的熄火方法究竟是什么样的呢？
宫技师觉得，广州交警的观点依然不会准确。
"据我所知，目前的变速箱都拥有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。故此这里说的先挂P挡就可以损车的观点是无从谈起的。"而童总监的观点也是类似。"在维修途中，还没有撞见变速箱因为先挂P挡而损坏的情况。
"
专家观点：大多数车友"先挂P挡，再熄火"的停车方法并全都妥。
争论二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗？
这是广州交警微博引发的另一场争论。"我停车时总是纠结，究竟该咋办，应该如何处理才好。"网络用户"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。
也有人认为，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方法才对？"
针对这一点，网络用户的观点也分成两派。觉得应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车的视角。而觉得应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全的视角。
童总监觉得，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。
"因为停车时，有的时候，候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候假设不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是手刹的力量要低于脚刹，假设长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"
而宫技师觉得，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，就算不这样做，对车的伤害也不大。
"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因为这个原因，没有什么必要非常注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"
专家观点：有一定道理，不需要太过在意。
停车空转踩油门的好处？
可以清理积碳。油门操作应缓慢平稳。汽车出行已经成为了大家重要的交通工具，既然如此那，在大家的印象中，汽车操作也是很难的，也需考取驾驶证，仔细学习。
原地空踩油门没啥作用，就是有点费油：
1、汽车发动机的油门，大多数情况下是靠踏板来控制的，也称加速踏板是车用发动机控制供油的装置；
2、油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；
3、踏放油门踏板时，使劲要柔和，做到轻踏缓抬；
4、起动发动机时，油门踏板不要踩究竟，略高于怠速油门为好；
5、起步时，加油应略在离合器联动点以前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
挂停车（Park）档踩油门，发动机空转，稍微给油，发动机转速就可以快速上升。假设时间长了，会加速发动机内部机件的磨损。
发动机空档长时间高速运转，内部的热量不可以及时散出，机油会在高温下加速老化失效，机件缺乏润滑时高速运转的后果可想而知了。
有关停车后轰一脚油门的习惯好不好？
停车后轰一脚油门的习惯依然不会好。会缩短车子的使用寿命。
油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一些。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，以此控制发动机的转速。
汽车发动机的油门，大多数情况下是靠踏板来控制的，也称加速踏板是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，使劲要柔和，做到轻踏缓抬。开始发动机时，油门踏板不要踩究竟，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点以前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应按照道路情况和实质上需增大或减小油门。选择的挡位要一定程度上，使发动机大多数时间运行在中等转速和很大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不可以踏死油门踏板，用低速挡时，油门大多数情况下应踏下一半比较好。汽车冲坡时，也不可以将油门踏板踏究竟。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不可以对应增多转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不可以猛轰空油门。
电动汽车停车为什么要挂空挡？
不挂挡容易滑行出事故
汽车停车时要用空挡
停车不熄火,可以用空挡也可用1档,考试要求是先降档到1档,然后踩离合刹车停车,再拉手刹,挂空挡,后才熄火。
汽车各档位的功能：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速大多数情况下在10公里每小时一下；
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速大多数情况下在20公里一下。
3挡：前进挡，大多数情况下车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡。
5挡：60公里以上完全就能够使用该挡，车辆高速运行时使用。
N挡是空挡，停车怠速运行时使用，例如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹。
R挡是倒车档，倒车时使用。
挂空挡才是电动机与传动轴脱离，减少功率消耗，也起到提升电动机寿命的作用
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