发动机水温低怎么解决，冬天发动机冷却液过低怎么办

假设节温器损坏了，就可以产生冷却液一直流进发动机进行散热，以此致使水温一直处于很低的温度，也就导致了水温低的情况产生，这时候只要换个节温器完全就能够了。

而风扇也是会导致水温低的另一诱因，因为唯有水温高时，风扇才会开始，当水温处于正常或者偏低时，风扇就是停止工作。但是，假设风扇一直在工作状态，就说明是有问题了，这时候你需及时进行检查和维修，不然的话不仅可能会造成水温偏低，严重还可能会造成风扇一直工作，甚至产生风扇烧毁的情况，那就很麻烦了。

大多数情况下汽车的正常水温会在90度左右(当然不一样品牌的车是有一定的差异)，学会看懂水温表的刻度很重要，有部分车辆水温表唯有刻度没有数值显示，故此，各位考生在开车时，需记住正常水温的位置，但凡是产生偏高或偏低就要进行检查和维修了。

汽车发动机水温偏低危害也是很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增多发动机负荷，并导致润滑不良，还会导致排放超标等。

发动机水温低的处理方式：

1.

行驶不短的一个时期水温会上升，尽可能不要让发动机处于高转速区域运行；

2.

更改替换节温器。

节温器因损坏而没办法关闭时，会导致发动机冷却系统时刻都处于大循环状态，后致使发动机温度过低，很难升温。节温器故障。 节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线,保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时,冷却水不流经散热...

可断定为冷却强度有问题，说明是冷却强度过大所致，而冷却强度过大不外乎有两种因素：

一是冷却风扇时间太早投人工作，二是冷却系统自始至终处于大循环状态，没有小循环状态。

如经检查冷却风扇及风扇离合器工作正常，就可判断故障在节温器上，可能是节温器卡死在大循环位置。放掉冷却液，拆掉节温器，发现节温器已卡死在大循环位置，活门也不可以活动，锈蚀得很厉害。处理方式是重新更改替换冷却液和节温器后试车。

冷却液液位低就是冷却液不够的意思，这个时候应该及时添加冷却液，不然发动机可能出现温度过高的情况,假设发动机在温度过高的情况下长时间运行，比较容易致使拉缸。

发动机冷却液过低，假设是低于低水位线，壶内还有剩下，这样的情况时可以开的，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液可以在冷却系统内循环，这依然不会对发动机的散热导致太大的影响，但还是应该及时补充。

发动机冷却系统故障灯点亮以后第一马上停车检查。冷却系统警告灯亮（红色），说明冷却液温度过高或冷却液液位过低。第一关闭发动机，检查冷却液液位，不够，要及时添加。假设液位正常，检查一下散热器风扇是不是转，假设不转，那就是风扇电路问题。看看水温高不高假设高就不可以行驶了，那是因为缺冷却液导致的，假设不高肯定是液位传感器故障是可以继续行驶的。

.冷却液液位过低警告灯还有一个名字是冷却液温度警告指示灯。 假设行车途中该红色指示灯突然亮起来， 说明发动机过热或者冷却液不够， 应马上将停车检查，要记住不要熄火， 不然， 容易损坏发动机。

2.处理方式，检查冷却液量。第一检查一下储液罐， 假设它是空的， 那很大概率冷却液量不够；再打开散热器盖检查散热器中的冷却液量是不是充裕， 假设看不见冷却液， 那就说明其冷却液量过少。需要大家特别注意的是以上操作要等报警灯熄灭后进行。



3.冷却液量少的因素有外漏和内漏，外漏需打着火观察发动机哪个地方渗水，内漏检查是。这样的停机拔出机油尺观察， 若发动机机油呈白色或有水泡， 则说明冷却液内部渗漏严重。这样的情况下就不要开车了。打电话号码叫救援。

1当冷却液少了后，要检查冷却液到哪去了是漏了，还是进入气缸了，还是烧了。检查冷却液可以看仪表盘的温度指示灯了，假设报警是不可以行驶的。假设没报警，继续行驶问题不大。但是，后面一定要添加冷却液了。

2实际上吧汽车冷却液的作用是带走机油的热量，机油带有发动机和汽车齿轮摩擦的热量。严格意义来说，机油也是一种冷却液。冷却液靠内部管道循环进行吸热和放热。让发动机工作在一个相对稳定的温度环境下，不然容易烧缸和汽车自燃等。