附着力和行驶阻力是什么意思，路面附着力是啥意思
附努力和行驶阻力是什么意思？
汽车行驶阻力小于或等于附努力。下面这些内容就是对附努力的详细讲解：
1、概念：两种不一样物质接触部分的相互吸引力，分子力的一种表现。附努力表示轮胎与路面附着情况。
2、影响附努力的原因：附努力的大小是车重与路面附着系数的乘积，（对整部汽车来说）；假设对一个车轮，既然如此那，该车轮的附努力应为：该车轮所受地面垂直反作使劲乘路面附着系数。
附努力是一个不依人的意志而改变的固定值，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(涵盖滑转和滑移)相关。
牵引力越大 行驶阻力就越大 附努力要看车身的设计 楔形车身附努力会增大 大多数情况下车身附努力减少。
路面附努力是什么意思？
附着系数是附努力与车轮法向（与路面垂直的方向）压力的比值。它可以看成是轮胎和路面当中的静摩擦系数。这个系数越大，可利用的附努力就越大，汽车就越不容易打滑。
行车附努力变小是什么意思？
汽车附努力是指轮胎与路面附着情况。汽车重量，轮胎的材质、类型、花纹图案、胎压、路面的粗糙程度，摩擦系数、车子速度等都跟汽车的附努力大小相关，附努力针对行车安全具有一定的作用，如更大的附努力可以提供更大的过弯的安全性，使车辆不容易出现打滑。
为什么附努力会变小？
1、雨天时，路面的摩擦原因会因为雨水而减小，故此，在车速很低时，附努力会减小；
2、雨天高速行车，高速转动的车轮与地面当中会因为相对运动高，地面会形成动压润滑，而在地面和车轮当中形成一层薄薄的水层。这时摩擦原因会减小到极小。附努力也会快速下降到很小。附努力极小时，车极易失去控制，这是很危险的；
3、轮胎胎压过高或磨损严重，胎压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，滚动阻力会明显减小，附努力变小；而轮胎磨损严重，可能会造成轮胎与地面的摩擦原因减小，轮胎的附努力也就减小。
附努力的大小与车重、地面种类、轮胎的材质、类型、胎压、温度和车速相关。汽车的行驶条件复杂多样，故此，应该按照汽车的行驶条件的不一样进行区别分析，情况特殊下，可以通过调节胎压增大附着系数。
提升附努力可以使用直径很大的轮胎，因为轮胎的直径很大，与地面的接触面积也会加大，以此可以提升附努力。子午线轮胎与地面的接触面积会比斜交胎接地面积宽，故此，采取子午线轮胎可以起到增大附着系数的目标。
附努力表示轮胎与路面附着情况。附努力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车来说的,假设对一个车轮，既然如此那，该车轮的附努力应为:该车轮所受地面垂直反作使劲乘路面附着系数。
附努力是一个不依人的意志而改变的固定值，但据实验就可以清楚的知道,附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(涵盖滑转和滑移)。
在情况特殊下，可以考虑通过调节胎压增大附着系数。直径很大的轮胎因为曲率半径的增大，接地面积会加大。通过增大车轮的宽度，也可增大轮胎接地印记的面积，提升附努力。同样采取子午线轮胎因比斜交胎接地面积宽，也可达到增大附着系数的目标。
车轮附努力公式？
附努力=附着系数*地面的法向反力
附着系数随车况和路况的不一样而变化，前驱、后驱、全驱时的地面法向反力计算方法明显不同，其静止和运动时的载荷计算方法也一样，具体就不讲解了，书上都拥有。
再看看别人怎么说的。
汽车驱动力为什么小于附努力？
驱动力只可以小于或等于驱动轮与路面间的附努力，即驱动力只可以小于或等于附着重力和附着系数之积。
发动机运转时所出现的扭矩，经传动系传到驱动车轮上，车轮对地面出现一个圆周力，地面对车轮也出现一个与圆周力大小相等、方向相反的反作使劲，这个力就是驱动汽车行驶的驱动力。
驱动力是驱动汽车前进的力，汽车在行驶中应可以克服所碰见的各自不同的阻力，才可以以一定速度行驶。发动机的扭矩和传动系的传动比越大，汽车的驱动力也越大。但驱动力受附努力的限制，它只可以小于或等于附努力，因为大于附努力车轮就要滑转。
轮胎对汽车附努力有何影响？对滚动阻力又有何影响？
轮胎抓努力与滚动阻力是一对相矛盾的， 轮胎抓努力好，滚动阻力则变大。
轮胎抓努力差，滚动阻力则小。
滚动阻力小，则油耗低。
在汽车行驶中，各项性能主要反映在轮胎的轮胎抓努力上，若没有轮胎抓努力，则算是车辆已经失控。
在选择轮胎时，但是，第一要保证安全性，没有安全性，在省油也是没有用的。如高性能的轮胎的轮胎抓努力好，制动性等操控性能表现好，但滚阻大。油耗相对要高一点。
制动器制动力，车轮制动力，附努力三者的关系是什么样的？
脚踩刹车，力传递到制动总泵，制动总泵将刹车力传递给四个刹车分泵，每个刹车分泵负责一个车轮，致使车轮制动.。
而这个力主要是制动器制动力，制动器制动力基本上等同于正压力，制动器与刹车分泵当中的摩擦因数u〈1，制动器制动力出现的摩擦力小于本身，其实就是常说的说制动器制动力大于车轮制动力。附努力是两种不一样物质接触部分的相互吸引力。分子力的一种表现，它的大小明显小于前2者 。故此，制动器制动力〉车轮制动力〉附努力。附努力怎么算？
附努力的计算分车辆驱动型式：四驱，前驱和后驱，计算公式稍有不一样！针对四驱车型，附努力≈车重附着系数！针对前驱或后驱的附努力与车重、轴距、轴距到前后轮的距离、质心高度、滚动阻力系数、附着系数有关！
附着系数是指轮胎在不一样路面的附着能力大小。附着系数的数值主要决计划于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料还有汽车运动的速度等原因。大多数情况下来说，干燥、良好的沥青或混凝土路面的附着系数大，可达0.7-0.8。而冰雪路面的附着系数小，容易打滑。
汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数相关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到大，即制动力可以达到很大，这个时候的侧向稳定性也很好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附努力带来一定下降，而侧向稳定性为零。极易产生侧滑和甩尾情况,容易导致事故。
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