驾培公司和驾校的区别，驾校驾培行业趋势是怎样的

驾培公司和驾校基本没什么区别，驾校只是驾培公司属下的训练架构，驾培公司负责招收考生，递交学习资料到各地车辆管理所进行一部分建档，约考有关事宜，驾校负责培训各自不同的实操技能，两者是相辅相成的，正规驾培公司属下有相对应的驾校培训，而且，名字也差不多的。

混乱，有3年以上驾驶证的完全就能够做教练。照推理过中学可以教小学了

取消驾枚，加强教练员准入类管理，因为教练员才是安全行车。文明驾驶的传播者。

考个驾照比考研究生都搞的麻烦

个人愚见

以后考生报名应该就是车管所甚至交管12123，都是电子身份电子档案。以后可能就没有驾校了，教练教练车都备案到运管和交警部门。即便驾校仍然存在，驾校的功能可能仅仅就单一到提供场地。这样这样就各司其职，教练和驾校都成共享状态。考生车管所提交手续报名，然后领取学时卡，同时学时卡里要充对应学时的训练费，而且，统一的，这样就防止恶意低价。打比方一个学时45分钟，科目二规定16个学时，一个学时90元，其实就是常说的一分钟2元。考生对教练不满意随时可以中断培训，哪怕训练五分钟不满意可以随时另找教练。五分钟扣十元，这个问题就双方利益都拥有了保证。同时在这样的状态下教练当中的竞争状态就不是价格而是培训服务和质量，这样行业教练才会形成良性循环。然后就是训练场地，全市场地共享没有任何要求和限制，考生可以就近选择场地训练，场地当中也会形成竞争，到时候就看谁的场地硬件配置好，考生有空调休息室等等，除了驾校的场地应该允许私人建设经营场地。考生任意选择自己满意的场地，及时收取的费用。这样就完全公平公正公开。竞争的点就不是价格而是口碑和服务，对教练对考生对行业都是有益的

高科技都出来，还考什么驾驶证

目前搞教练还没得跑滴滴准入门槛高，滴滴好到还需要考过网约车证，教练撒子都不需要，有部分教练自己手艺都不咋样都当教练了，只要买台教练车挂靠驾校招生完全就能够了。我曾经是驾校年轻的教练，25岁当教练，当年当教练可真要高中毕业，去成都温江培训考试15天，花了几大千，不少一起去的还没考起。

目前一晃33了，干了8年了，这个月底准备退出去了不干了，片地驾校，价格战打起血流成河，还没得外水。目前一个考生交出去才1千5左右还需要除油，保险，车辆折旧根本没赚，不少考生考不少片还不可以收复训费，这行目前根本不合适我们这样的上有老下有小的人干，曾经1百多台车的驾校走到目前还有40多台车了。

一人一驾校将是以后驾考模式，其实就是常说的市场驾校已失去了作用，由教练员自己申请一个教练车，自主经营，自由招生，自我监督。

考生网络在线自主预约，自主报名，自主选择自己信任的教练，其实就是常说的私教。

车管所备案，预缴一定费用在运管处指定银行账号，领取考生卡，全部教练车通用，学车打卡一小时，银行自动往教练车打一学时钱，多练多缴

那些年有幸成为全国年轻的教练，后来觉得自己年轻多个证多个出路，去考了个大车教练证。慢慢的有部分时日了，为了更好的发展，又有幸成为全过年轻的二级教练员。呵呵，一转瞬过去，什么都没用了！教练不用教练证了，再到目前，二级和四级五级又有哪些不一样？三十年河东三十年河西，之前人越走越好，我们怎么越走越差！无语！

需新模式 打破老传统 因为刚入行不到一年 故此，还没有找到新方向 但是，出路已经显而易见

现在人口红利产生断层，市场一步一步萎靡，驾校漫无目的增多，僧多粥少，现如今都处于举步维艰地步。

鸿通驾培豫通驾校设施先进齐全，老师仔细负责是一家很好的汽车驾驶培训机构。

郑州豫通驾校创建于1998年是省交通厅批准的正规驾校，隶属于鸿通驾培集团。

办校多年来，学校自始至终贯彻“诚信为本，质量至上，争创—流”的豫通精神，倡导“耐心教车，快乐学车”的学车观念，本着“对考生负责，对社会负责”的严谨教学态度，在硬件和软件方面共同严格把关，依然不会断进行创新教学，打造良好的教学环境，为社会各界人士考取驾证提供高质量服务，保证考生100％的毕业。

驾校建办公室300平米，理论教室60平米，媒体教室1个，半坡、侧方、s弯、限宽门、起伏路、连续障碍、90度转角，100米加减档各1个，现有教练员25名，教练车25辆，目前校区已初具规模。

1、鹏翔驾校。

2、蓝田驾校。

3、华津驾校。

4、翔龙驾校。

5、鹏程驾培PCH。

6、庆华驾校。

7、四海驾校。

8、锦志程驾校。

9、富民驾校。

10、恒通驾校。

驾培的全称是：驾驶培训学校。如贵阳市第十一驾驶培训中心（学校），简称十一培。又如：贵阳市驾驶学校，简称市驾校。