为什么上坡要半离合，什么是半离合状态视频

因为半离合时汽车发动机变速箱提供的牵引力大，在上坡开始车辆时，就是平地开始时，采用半离合状态的变速箱齿轮联动输出的动力大，这样就可以让处于坡道上的汽车动起来，不要车辆下滑。

同时半离合状态时，变速箱齿轮可以一步一步咬合，防止发动机憋火。

上坡要完全松开离合器，加油冲车上坡。

大多数的半离合状态是让驾驶者把汽车的离合器大概踩到一半的感觉，而这样的感觉主要是在停车入位时会用到，但是，不少有经验的车主都会减少使用这样的半离合状态，以此减少对汽车离合器导致的磨损。其实，使用半离合状态是有利也有弊的。虽然车子在停车时采取这样的状态会很方便，也可以减少出现没有必要要的相碰，但是，却可能会造成离合器的性能渐渐变差。

这里说的的半离合状态也叫半联动状态，在这样的情况下，离合器处于非完全接触，而发动机和变速箱的联系处于一种无法确定关系。半离合状态是指驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合器上，这样的做法对离合片损害非常大，特别是当车辆在跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片快速磨损。

叫半联动状态。在这个状态下，离合器处在非完全接触状态，让发动机和变速箱的联系是无法确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。 离合器的结合状态有三个阶段：从踏下启动，先后经历自由行程、工作行程、空行程。

在工作行程又细分三个联动状态：从启动松离合器后初联动、半联动、全联动。

离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动，接触一定程度，但没有完全可靠的接触，叫半联动，完全接触叫全联动。

全联动后汽车正常行驶，后面就是自由行程了。脚就可挪开了。 半联动时磨损离合器很厉害，离合器的损害都是这时候导致的，故此大多数情况下情况尽可能不要使离合器在半联动状态。

摘档、换档、起步后，都要马上拿开脚。

当路上很拥挤，车不少，速度又很慢（慢到基本上要经常停住），这时候，也顾不可以离合器的损坏了，只可以挂在一档上，有时用半联动使车辆保持间歇的前进。

用一下半联动，车一前进，马上踩下离合器……如此反复。

要是车速能基本保持在连续前进，拿就要按照车速挂在适合的档位了。20以下一定要是一档，20以上要上二档。

摩擦力不可以太大，负荷会很大，汽车在怠速没办法驱动前进致使熄火，还要半离合让车平稳起步不熄火。 想不熄火的建议就是在半离合时稳住离合器等着一会，保证已经顺利达到怠速同步时速（大约5km/h）你在完全抬起离合器，就保证不会熄火了。

怠速走不会熄火的，离合器都踩下去等于是空档，发动机和传动系统是分开的，这里说的的半联动状态就是指发动机通过离合器与传动系统不完全结合，这时发动机出现的动力就是随着你松离合器的速度传给传动系统，假设你松快了，发动机怠速800转出现的动力是没办法让汽车正常起步的，有部分车子在2档的情况下光松离合器不加油也可起步，不过这样对车子不好。3档以上不加油起步是不可能的了，而且，对车子和离合器也不好。

当你松完离合器，再踩下去，踩究竟，发动机和传动系统就分开，基本上相当于空档，假设你踩到结合点，那就是半联动状态。给个建议，假设要踩，那就踩究竟，哪怕再松到结合点都行。别踩到结合点，那样不好控制。

半踩离合可以上坡是因为在拉手刹的状态下，半离合是防止车辆后溜，完全放开手刹后要完全放开离合加油门。

三位一体用劲不容易导致机器损坏

半联动指脚踏离合器踏板差很少一半，这时的离合片处在一半合，一半离的状态，故此，叫半联动（半离合状态）。大多数情况下在起步或堵车时。这时假设你车内开着空调非常是夏天制冷时，压缩机靠发动机带着的，跟半联动没关系的，但半联动好不要长时间，因为对离合片不利，加速离合片的使用寿命。