高速时发动机失火是什么意思，发动机燃烧过程分析

是指气缸没有正常工作,因素有可能是机械的,点火电路的和油路的,

汽车发动机偶然熄火的故障因素还有排除方式：

1、检查点火系统的火花塞；当发动机怠速时，用木柄或螺丝刀的尖头按在汽缸盖或发动机本身的金属壳上，并用起子的金属部分接触每一个火花塞的线头，如发动机因为这个原因而渐渐慢下来，则说明火花塞在正常状态下工作，如发动机速度并无变化，则是火花塞失效或发动机本身的压缩不太好。查看火花塞的状态，在燃烧室中的火花塞是不是有油污或积炭。

2、分电器的高压线圈有缺点；如火花塞完好，而发动机仍有熄火情况，则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效用。

3、供油系统的故障。

4、配气阀门或间隙调整不当。

a)化油器调整不当，当空转或高速运转时，发动机依然不会慢转或转速不均，并在运转相当时间后面出现回火

b)汽油不完全燃烧，发动机在空转时运转不均，并在加速时不可以速转，则此困难当属于燃烧不完全。未蒸发或或未完全燃烧的汽油冲淡润滑汽缸壁和曲轴的润滑剂。

汽车发动机熄火因素分析。活塞环与汽缸损坏：

开始发动机并使其速度稍微高于空转速度，然后在通气管上细听，如有细微嘶嘶之声，则指示汽缸内的气压透入曲轴箱内，凡有油腻的火花塞，亦表示活塞环与汽缸壁已出现损坏情况。

维修方式：如确属损坏过度，应将汽缸重新搪磨。

5、气阀泄漏：气阀泄漏也是引致发动机熄火或转速不均的因素之一。

维修方式：重新打磨排气气门阀，使间隙适度。

是指气缸没有正常工作,因素有可能是机械的,点火电路的和油路的,

汽车发动机偶然熄火的故障因素还有排除方式：

1、检查点火系统的火花塞；当发动机怠速时，用木柄或螺丝刀的尖头按在汽缸盖或发动机本身的金属壳上，并用起子的金属部分接触每一个火花塞的线头，如发动机因为这个原因而渐渐慢下来，则说明火花塞在正常状态下工作，如发动机速度并无变化，则是火花塞失效或发动机本身的压缩不太好。查看火花塞的状态，在燃烧室中的火花塞是不是有油污或积炭。

2、分电器的高压线圈有缺点；如火花塞完好，而发动机仍有熄火情况，则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效用。

3、供油系统的故障。

4、配气阀门或间隙调整不当。

a)化油器调整不当，当空转或高速运转时，发动机依然不会慢转或转速不均，并在运转相当时间后面出现回火

b)汽油不完全燃烧，发动机在空转时运转不均，并在加速时不可以速转，则此困难当属于燃烧不完全。未蒸发或或未完全燃烧的汽油冲淡润滑汽缸壁和曲轴的润滑剂。

汽车发动机熄火因素分析。活塞环与汽缸损坏：

开始发动机并使其速度稍微高于空转速度，然后在通气管上细听，如有细微嘶嘶之声，则指示汽缸内的气压透入曲轴箱内，凡有油腻的火花塞，亦表示活塞环与汽缸壁已出现损坏情况。

维修方式：如确属损坏过度，应将汽缸重新搪磨。

5、气阀泄漏：气阀泄漏也是引致发动机熄火或转速不均的因素之一。

维修方式：重新打磨排气气门阀，使间隙适度。

您好！发动机失火意思就是有不工作的缸，例如四缸的发动机假设有一个缸失火那就只剩三个缸工作了！情况就是发动机抖，动力不够！期望能帮到您！

燃烧过程的四个阶段：

1、着火推后期是指从燃料启动喷射到着火,其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数,对燃烧放热过程的特性有直接影响

2、在着火推后期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内基本上是同时燃烧的,故此，放热速度很高,压力升高也非常快。

3、缓燃期阶段中燃料的燃烧主要还是看混合的速度。因为这个原因,加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合,对保证燃料在上止点附近快速而完全地燃烧有重要作用。

4、机组的混合和燃烧时间很短,以致有部分燃料不可以在上止点附近及时烧完,而拖到膨胀行程的后期放出的热量不可以得到充分利用,因为这个原因应该做到尽量不要燃料在后燃期燃烧。

1、燃油系统泄露导致车辆火灾的常见因素就是燃油系统泄露。车中各种油液都具有易燃性、毒性、腐蚀性等特性，这当中，燃油则包含了这3类特性。汽油温度只超越7.2℃就可以够快速被引燃一辆行驶中的汽车中无时不刻在出现这种类型燃烧—当然是在发动机内部。此外汽油在达到257.2℃时会出现自燃。防止燃油系统引发起火的唯一措施就是良好的维护。当在汽车附近闻到汽油味时，请马上检查燃油系统是不是出现泄露。

2、电子系统故障之故此，将电子系统故障列在引发车辆起火的第二位是因为，在很多起火事故中，电子系统故障的确占据一定的比例。汽车电池若存在故障，其充电过程可能造成发动机舱内出现氢气爆炸。除开这点若连接电池的线束松散，在电池传输电流的途中，泄露的电流会与液滴与泄露的蒸汽出现反应，致使起火。电子系统故障的危害依然不会仅局限于局部，整辆车中都贯穿着各电子系统的线束，车门内部、地毯下方、座椅下方。

3、各种油液溢出每辆车的发动机盖下都存在着各种液体--燃油、机油、变速箱油、转向油、刹车油、冷却液等等。当汽车在行驶途中，全部上面说的油液都在进行工作循环，而包含这些油液的循环系统中，任何导管密封性产生问题，致使油液泄露，都将可能引发火灾。这当中有部分油液的循环系统仅涵盖发动机舱，而有部分则流经整辆车，比如刹车油。

4、发动机过热发动机过热间接引发车辆起火是一个很好的连锁反应案例。汽车发动机本身不可能过热到足以起火的温度。不过它可以让同处于发动机舱的冷却液、机油等液体超越标准的工作温度。但凡是出现这样的情况，这些液体将会溢出并将发动机舱喷洒的到处都是，与其他的高温元件接触后，很大几率会出现起火。

5、催化转换器过热催化转化器过热会增多车辆起火，而这一原因时常被人小看。排气系统整辆车中温度高的系统之一，而催化转化器则是该系统的一个元件。其温度升高的因素在于，它大多数时间都在烧尽汽车废气中超越标定的污染物。换句话说，假设汽车的发动机因为火花塞磨损等因素致使工作效率下降，既然如此那，其燃烧燃料的过程将变得不正常，以此让排出的气体中含有原本不该含有的物质。催化转化器正常工作温度为1200℉(648.9℃)-1600℉(871.1℃)，而过热时其温度会升高到2023℉(1093.3℃)。这不仅对催化转换器本身产生不良影响，对其周围的其他部件也会导致损害。汽车的每个元件都拥有其适合的工作温度。催化转化器的持续不正常高温将会使热量通过隔热层传递至车舱地毯，引发起火。

6、混合动力车电池故障任何新的设计背后总是同时伴随着风险。

7、人为纵火对车辆纵火可能是为了掩盖盗窃罪行，也有一定概率是为了掩盖其他罪行的证据，或是保险诈骗。纵火犯通过各种催化剂组合就可引燃汽车，甚至在有部分时候警方也没办法捕捉到罪犯。

8、高速碰撞车辆的特定位置出现碰撞有可能引发起火。大多数车辆的褶皱区的保护设计很好，金属钢材可以吸收大多数的冲击力以保护车内部件，比如发动机、电池、油箱。但这些保护在高速碰撞下则显得不堪一击，冲撞可能会造成油箱漏油、起烟。各种易燃液体在冲撞下变得温度极高，大家现在都知道高温配合易燃液体会出现什么。因为汽车碰撞后乘员还在汽车内部，因为这个原因他们没办法得知车辆形变的情况，也没办法获知是不是车辆有起火的征兆。出现碰撞后假设没有被困在车里或是晕厥，那一定要走出汽车与其保持安全距离。

9、维护不周糟糕的维护虽然不会直接致使车辆起火，不过一定会增多其风险。破损的零件、漏水的密封件、杂乱的线束连接等等，都会使车辆的起火风险大大提升。发动机垫圈长时间不更改替换会使易燃液体更容易泄露滴下，以此增多起火风险。线束系统的外部保护材料磨损后，与易燃材料接触则也容易出现火灾。因为这个原因，作为车主需时不时地打开发动机盖，对重要部位定时进行检查和维护，以此减少引发车辆起火的诱因。

10、设计缺陷车辆的设计缺陷本身和起火无关。但它会使车辆在某种条件下更容易出现起火。一般车企会从偶发事故中找寻症结，发起召回，以此防止设计缺陷致使更普遍的起火情况。没有一家车企会期望自己的客户驾驶着一辆容易起火的车。

按照不正常燃烧的程度，失火分为部分失火和完全失火。部分失火是指混合气在气缸内燃烧不完全；而完全失火是指混合气在气缸内并没有燃烧做功。

按照失火在工作循环中产生的频率，失火又可以分为连续失火和单次失火，连续失火是指在发动机工作途中，失火气缸连续出现失火的情况；单次失火是指在发动机工作途中，失火气缸有的时候，正常工作、有的时候，失火的情况。

发动机失火是汽油发动机常见的一种故障情况，对车辆及环境的危害很大，遇此故障应及时检修。

发动机失火有以下几种危害：

1、发动机失火主要是指发动机有一个或多个气缸不可以正常工作；

2、一般表现的症状为：发动机工作异常或功率不够，工作不均匀，有节奏地抖动，消声器排黑烟；

3、发动机失火、缺缸大多数情况下来说，导致这样的故障的因素主要是汽车火花塞问题、点火缸管路问题和驾驶电脑故障导致的，建议检查汽车在这些方面是不是存在问题。