大灯灯泡用哪种好，汽车近光灯哪种比较好看

大灯灯泡用卤素灯

卤素汽车大灯实际上就是在白炽灯里充入有卤族元素的气体，有效提升钨丝熔点和寿命，能让白炽灯的亮度提升1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。

其被广泛应用在汽车照明领域，原理是利用电阻有电流通过会发热，当温度足够高时发出波长在可见光频段的黑体辐射，其大多数情况下分为碘钨灯和溴钨灯。不一样白炽灯点亮后，虽说其灯丝温度依然不会及钨的沸点，但是，也还是会有少量的钨在高温下挥发，当挥发的钨遇冷后就可以凝结，不久就可以在灯泡内壁形成发黑的钨膜。

汽车近光灯使用卤素大灯很好，理由请看下方具体内容：

1、原车卤素灯泡就是汽车出厂时配的那个灯泡，大多数情况下是55W的，基本上算是汽车大灯的第一代产品，氙气灯是第二代产品，LED大灯是第三代产品，其实就是常说的新的一代产品；

2、第一代大灯原车卤素灯泡的发光原理是：通电后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。发明灯泡的爱迪生做了大量实验才找到了“钨丝”作为适合的灯丝，这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，缺点是温度高，耐用性差，亮度低；

3、第二代大灯氙气灯的发光原理是：用安定器把原车电压由12V提高到23000V然后激发电弧发光，也是电能转化为热能，再转化为光能。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，缺点是温度极高，高达300-400度，所灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有出现，很很耗电，稳定性差，开始慢，有推后，目前大多数情况下大家不需要的了。

近光灯和远光灯的灯泡未必是同一种型号，因为分两种，

一，大灯远光近只是一体的，灯泡的型号是H4，

二，大灯是分体的，远光灯泡的型号是H7.近光灯泡的型号是H1

我们经常会用到的灯泡品牌是飞利浦，质量很好，也不是非常贵，车辆的灯光要及时检查。

汽车灯泡型号的大小是明显不同的。汽车大灯涵盖远光灯、近光灯、雾灯和转向灯，而汽车灯泡型号有不少，主要分为H和D两类，可以按照灯脚、卡齿数量分辨出来。常见的型号有H1、H3、H4、H7、H11等，不一样型号的灯泡，用于不一样的位置。

H1一只灯脚，多用于远光；H7两只灯脚，边缘有一个卡齿，多用于近光；H3、H11多用于雾灯，很小一部分雾灯也会用H1、H7。此外不一样车型用的灯泡型号也有很多不一样的地方，H4为远近一体的灯泡，有三个灯脚，边缘有三个卡齿，大多数情况下用于日韩系车；H1、H7多用于欧洲车的远和近光灯。

大灯上经常会用到的还有转向灯泡，如PY21W；位置灯的大大多是W5W、H9、H10、H11、H12等；后灯经常会用到P21W、P21/5W等型号灯泡。D表示氙气灯，经常会用到的氙气灯型号有D1S、D2S、D3S、D1R、D2R等，单数表示带启辉器，双数不带启辉器；2为有汞，3、4无汞，S表示用于透镜，R则用于反光碗。

汽车近光灯使卤素大灯很好：

1、原车卤素灯泡就是汽车出厂时配的那个灯泡，大多数情况下是55W的，基本上算是汽车大灯的第一代产品，氙气灯是第二代产品，LED大灯是第三代产品，其实就是常说的新的一代产品；

2、第一代大灯原车卤素灯泡的发光原理是：通电后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。发明灯泡的爱迪生做了大量实验才找到了“钨丝”作为适合的灯丝，这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，缺点是温度高，耐用性差，亮度低；

3、第二代大灯氙气灯的发光原理是：用安定器把原车电压由12V提高到23000V然后激发电弧发光，也是电能转化为热能，再转化为光能。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，缺点是温度极高，高达300-400度，所灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有出现，很很耗电，稳定性差，开始慢，有推后，目前大多数情况下大家不需要的了。

汽车灯泡常见的型号有H1、H3、H4、H7、H11等。我们现在常见的车型中，使用的H3、H11大多数用于雾灯，H4则常常出现在->韩系车和日系车这样的远、近光在同一个灯泡里的车型；H1、H7多用于欧洲车的远和近光灯。

近光灯和远光灯的灯泡需按照车辆的型号来决定配置灯泡的型号，有部分车辆的近光灯和远光灯是一个灯泡，也有部分车辆的近光灯和远光灯不是一个灯泡。车辆使用的灯泡假设是H4型灯泡，既然如此那，近光灯和远光灯是一个灯泡。车辆使用的灯泡假设是H1、H7等，近光灯和远光灯就不是一个灯泡。

远光灯近光灯不是一个灯是同一个灯泡，但有两个灯丝。

　　汽车的灯泡远近光设计分两类

　　一种是远近光一体式的：

　　这一体式又分两种：

　　第一种是H4型灯泡，不少中低端车在用，大灯唯有一组灯泡（左右各一），然后一个灯泡里有两组灯组。近光状态只亮一组，功率为55KW*2，远光状态两组灯丝一起亮，功率为60*2。这个灯泡有双功率设计。

　　第二种是氙气大灯的设计，它本身唯有一个灯，也没有双功率。而是增多了一个遮光板。近光状态，灯亮着，遮光板会挡住一定的灯光，这样大灯的反射的视角会偏低，光被挡住一些；远光状态，灯泡本身工作状态没变化，遮光板打开，不可以再遮光，全力照射，就是远光了。这个设计的因素是氙气灯的点亮时间较慢（就是从关闭到点亮需0.5-2秒不等时间，没办法达到闪灯操作，就通过板的控制来达到，卤素大灯点亮是瞬间，不用这样的设计。

　　一种是分体式的，常见的灯型有H1 H7等，就是单体灯。一辆车，有两个大灯组。大多数情况下近光在靠外侧，反光碗大，远光在内侧，反光碗小。近光状态，只开近光灯组，远光状态，近光远光灯组同时打开。

一、是同一个灯，目前汽车都是远近光一体大灯。二、工作原理：远近一体灯共有两束光，指的是在单个灯泡里有远、近两束光束。在路边没有路灯或者道路笔直遥远的视线较暗的夜晚开启远光灯，在向前旋转一格就是远光灯。它的工作原理是：一组光束发出的光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这样的光源俗称“远光”；另一组是偏光束，发出来的光给遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者导致炫目，这样的光源俗称“近光”。