用＂共享驾校＂随驾联盟app学车怎么这么，驾校行业历史发展

时间:2022-10-08来源:驾照考试网作者:驾考宝典

用"共享驾校"随驾联盟app学车，怎么这么便宜？

是真的。

我前60天也是从那里报名的，他们就近具体安排我到在成名驾校，价格比直接去报名点报名便宜了好几百块，而且，和其它自己去报名的人一样，跟驾校签同样的合同，因为自己的因素，目前启动练科目三，刚刚也是去他们的官方网站下载一张科目三的考试平面图。

驾校行业历史？

我们国内驾校的发展历史与未来的路

我们国内驾校的发展历经了四个阶段。

第一阶段为1988年之前，由交通主管该项目的部门（车辆监理所）负责驾驶员管理与考试。驾驶员主要是从事专业服务和运输，主要靠技工学校驾驶专业、部队复转军人、运输企业以师带徒。

第二阶段为1988年至1993年，划归公安交警部门负责管理和考试。这一阶段驾驶员主要来源是公安交警部门自己举行的驾驶培训辅导班、委托专业运输企业开办的培训学校和技工学校驾驶专业开办的培训辅导班。

第三阶段为1993年至，交通部门负责驾培行业管理，公安部门负责驾驶证考试、发放工作，驾驶员的来源有公安交警部门办的驾校、公安交警部门认可的社会驾校、各种大学专科院学校办的培训辅导班、原有的培训辅导班等，这是我们国内驾驶员培训行业为混乱的阶段，驾驶培训辅导班无规律增长。

第四阶段是2023 年以后，达到了真正意义上的考培分离。交通管理部门和公安机关考试部门渐渐启动协调、配合，驾校介入，驾培市场渐渐走向社会化道路。这一阶段也是我们国内驾培行业发展迅猛的阶段：以前我们国内的正规的驾校基本上为零，结束底，我们国内正规驾校的数量已经达到23000家。我们国内汽车驾驶员人员数量为0.7亿人，底，我们国内机动车驾驶人员数量量全面突破3亿大关。

随着驾校数量野蛮型增长，驾校管理模式缺乏暴露很多问题：收取的费用标准不统一不透明，乱收取的费用；教练素质参差不齐，教学水平、服务态度超级难达到考生满意；课程具体安排不合理，考生时间和精力成本居高不下···

驾考过程满满都是槽点。学车，成了目前社会上唯一一件大家花钱买罪受的事。

进入，国家政策方面对驾考行业动作频频，全国多地开放了自主约考。大家相信，驾考行业的改革已经初露端倪。于是，更多的网络企业盯上了这块千亿市场的肥肉，希望将驾试卷进网络+的浪潮。

现在，已经上市的驾考APP约有10余款，而且，这一数字还将继续扩大。有的软件偏重辅助性，针对考生提供理论考试等的帮，如驾考宝典、驾校一点通、车轮考驾照等成名已久的软件。更多的新软件则试图直接入场，分润驾考费用。有的为驾校搭建平台，通过降低费用招揽考生；有的签约教练，自己网络在线开驾校；有的帮教练成为商品个体，与驾校脱离雇佣关系。

不管什么样的形式，都朝着帮考生降低费用、提高体验方向努力，针对各位潜在考生是利好消息。不过针对觊觎驾考蛋糕的很多企业来说是做+网络还是网络+是烧钱换取一时的名气还是踏实做好用户体验和粘度，都是要清晰的首先。