手动挡自动驻车上坡怎么正确使用，自动挡汽车上坡用什么档

手动挡自动驻车上坡怎么正确使用？

手动挡的上坡辅助使用方式：

第1个步骤

手动档坡道起步第1个步骤：

开始汽车→挂入1档→松开手刹（同时踩住刹车和离合）

第2个步骤

完全松开刹车，汽车在松开刹车2秒内是不会溜车的（那就是HAC的独家秘笈）

第3个步骤

慢松离合的同时给油

第4个步骤

完成半坡起步，给油走起

手动挡上坡辅助怎么用？

工作原理是ABS泵在坡道开始前给刹车施加两秒钟的压力，保持不溜车！但需开始条件（有的时候，没有满足开始条件也好用，但不可以百分之100的管用， 在坡道起步前，脚踩离合挂一档！同时脚深踩刹车，这时上坡辅助一定起作用，（但唯有两秒，脚松刹车后两秒要缓抬离合抓紧给油）。

不可以拉手刹，拉手刹后上坡辅助失效，安全带也一定要扣上！ 期望对广大有很大帮助！

1，换档杆位于p、n外的任何位置(自动档车型)。

2，油门踏板未踩下。

3，车辆处于静止状态。

4，驻车制动未拉起。

在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统开始上坡辅助控制。

车辆手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大概有3秒中是在刹车状态下,以此使驾驶员从容由制动切换至油门踏板..只要车有这功能,不用设置,一切是自动.

HHC坡道辅助系统，正是在车主前进上坡或是倒车上坡时，HHC坡道辅助系统就自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后，车辆不会马上溜车，在一定时间内保持车辆不滑坡，这个时候驾驶员可以专注于油门与离合器的操作。注意，坡度过低HHC是不会开始的，但是，唯有两秒时间故此，得抓紧踩油门。

上坡辅助 又名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，以此致使起步困难。为防止此情况出现，上坡起步辅助控制暂时（长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员一定要迅速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。

手动挡上陡坡如何开车？

上陡坡，起步时，先拉紧手刹，踏离合将档位加入一档，松手刹，松离合器，同时加油，按照发动机转速高，可加二档，加档时比平路要快些，踏离合器同时加入二档，加油门。

　　手动挡汽车上坡驾驶要领：

　　可按照发动机在上面说的档位、时速时的声音及感觉，合理掌握并熟悉时机，及时换档。

　　1档为起步档，与倒档齿比性能基本一样，故不要持续高速运行。大多数情况下车动出现惯性后就可以换入2档。

　　换档时宜干净利落，不要拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。不要换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，不然发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。特别高速行驶中的换档。

　　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，没必要转速表，只要凭感觉，同时再根据快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

　　因为小型车都拥有齿轮同步器，故加、减档时理论上没必要采取两脚离合操作。但是在实质上操作中，减档时使用两脚离合提升了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得完全一样，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至低。特别运行中2档转换1档，一定要使用两脚离合）。

　　驾校老师经常教诲要两脚离合：

　　减档呼空油两脚离合法：

　　踩下离合踏板，并摘档；

　　放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；

　　踩下离合踏板，并挂入新减档位。

　　换档时机掌握并熟悉的熟练程度的自我判断：

　　汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，可以准确按照车速变化将5个档位随意变换，还听不到明显齿轮撞击声响。

　　刹车制动：

　　分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：

　　配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

　　留下充足制动距离，轻踩刹车踏板，渐渐一定程度上加力（适可而止，保证车辆在前方空间可以停住就可以），不要完全踩死。待基本停稳后（暂时还没有完全停定），马上放松刹车再轻轻压下。这个时候你会发现，假设车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不了解不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

　　紧急刹车时常易导致路面连锁反应致使塞车甚至事故。

　　下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

　　需作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜快速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，不要没有必要要的刹车动作；如有阻碍，尽量不要采取一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽可能给后方留有余地。

　　车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。

　　坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动功能按钮，注意不要松手制动，应该向后拉，起步一切准备工作结束后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚一定程度上加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应快速停住还保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力可以顺利起步，然后慢松手制动；

　　1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；

　　2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。

　　两次加油，首次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是很重要关键点，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的重点。

　　迅速起步可分手制动和脚制动起步两种：

　　制动起步大多数情况下适用于坡道很大停车时间较长的场合，详细操作请看下方具体内容:踩下离合器，挂入1挡，准备工作结束后，松手制动的同时，右脚一定程度上加油，左脚快速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

　　迅速起步要点：

　　脚制动起步大多数情况下从离刹车到车动大约时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，导致起步不平稳，抬的过少，导致有坡溜车或起步慢的因素。

　　大多数情况下遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门迅速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现在将操作原理说一下：

　　大多数情况下路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时大多数情况下在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，情况特殊除外．

　　进入路口后大多数情况下就明显不同了，路口在设计和施工中，路口中心点非常高，故此踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等着时间较短时，离合器不抬．挡位也不需要摘（假设是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的快速回油门，同时，按照坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时快速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好还快速是不会溜车和熄火的

　　按照发动机结构及驾驶经验，大多数情况下市区行驶时，应将发动机转速保持在2023转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

　　大多数情况下发动机2023转时的对应速度请看下方具体内容

　　1档时为15公里时速

　　2档时为25公里时速

　　3档时为35公里时速

　　4档时为55公里时速

　　5档时为65公里时速

手动挡上陡坡如何开车？是不少驾考考生在学车用车途中会碰见的问题。以下就是有关手动挡上陡坡如何开车?的具体内容。期望对您了解手动挡上陡坡如何开车?有一定的帮助。

手动挡汽车上坡建议？

假设汽车是在行驶中碰见上坡，那早一点预判坡度的大小，或加大油门，或很早的时候降档处理，避免半坡中熄火；但凡是半坡熄火，针对新手来说，坡起是个问题：

1、假设是目前的新车，手刹为电子并不是机械手刹，只好是离合和刹车先都踩下去，挂好一档后，右脚在松开脚刹的同时迅速加油，左脚配合及时慢抬离合，让其处在半离合状态起步；

2、如您车还是机械手刹，很好，拉起机械手刹，右脚可以解放出来直接放到油门踏板上（但一定要是手刹功能完好时），如前，左脚踩下离合挂好一档，右脚给油的同时，左脚慢抬，感觉动力结合上之时，右手缓缓放下手刹，起步完成。

1.第一保证尽可能不停车，保持一个匀速行驶。

2.假设坡很大，或者路况不好，尽可能选择1/2档。

长安cs55手动挡上坡怎么用？

汽车上坡有两种情况：

1、一种是汽车行驶中上坡，自动档，只要加油完全就能够了，手动档好换成1档，上坡有力。

2、一种是汽车坡道起步。坡道起步重要在于克服上坡阻力，防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外，还需要注意驻车动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。

3、详细操作：踏下离合器踏板，挂上1挡；左手握稳转向盘，右手将驻车动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板，俩眼注视前方，同时缓抬离合器踏板；当离合器启动接触，感到发动机吃力，汽车欲起步行驶时，放松驻车动杆，并缓抬离合器踏板，继续踏下加速踏板就可以起步。