为什么有的考场曲线行驶特别窄，科目二练得好的挂了练得差的却过了为什么

为什么有的考场曲线行驶非常窄？

考场的曲线行驶不会窄的，可能平日间练习的驾校没太在意过罢了，其实不管是驾校还是考场，都差不多的，每个科目想完成的主要内容路线大小都是一比一的，建议在预约成功后可以早一点几天到考试场地认真看一看，详细了解一下实质上情况为好。

不一样考场的考场设计是明显不同的，有的曲线窄，还要你在考试时非常注意，不要压线。

科目二练得好的挂了，练得差的却过了，为什么？

刚刚做教练那会儿，曾经有过这样一件事情让我印象深入透彻，就要科2考试了，头一天我带着3名考生去考场练车，平日间在驾校场地训练，这3个人都不错，结果考场模拟考试，有一个高个子男生一塌糊涂，我又急又气把他一顿臭骂，断言他肯定考试通过不了。考试那天在去考场的班车上，那两位考生慌张的不行，那高个男生反而一脸轻松，那两个考生不解地问他，练得不好，被教练骂还这么好心态？高个男生说 反正我也考不过，权当去练练车呗。

结果呢那两个练得好的人，考试未通过，而那男生顺利通过了科2考试。故此，教练们常说，3分技术，7分心理。考试的心理素质是非常的重要的奥。期望你调整好心态越挫越勇，顺利通过本次考试。

这个问题其实有两个问题，一个是练的好挂了，为什么？练的差的过了，为什么？下面就这两个问题分别回答。

练的好的为什么挂了？

1，练习和考试的场地不一样。练习时大多数情况下在一个固定的地方专项练习一个项目，比较容易熟悉周边的环境，记住操作的点位，只要根据教练讲的，在什么位置怎么操作，完全就能够练的很好。练的好的都是完全听教练的具体安排，根据要求操作，表现出来就是练的很好，没有问题。其实根本没有明白教练讲的要点和原理，仅仅会死记硬背，没有独立思考问题的能力。到了考场，环境完全变了，没办法适应和变通，挂了才是真实能力的表现。

2，练习和考试的气氛不一样。在练习时大多数情况下比较放松，没啥压力，出错了也没关系，可以发挥出好的水平，考试时气氛慌张，压力增多，容易出错，出错就挂。练的好的，考试时压力反到是比练的差的压力大，更容易挂。

3，练的好对考试重视不够。在平日间练的好的，得到的表扬有点多，容易骄傲，出现轻视心理，对考试不够重视，考试时一点点大意都可能会造成挂。

练的差的过了，为什么？

1，练的差的处理了可能产生的问题。练时持续性出错，每一次出错后，都进行了改正，这样考试时反到是不要了出错，容易通过。

2，练的差的人，对为什么出错进行了思考，对考试项目标理解加深，真正掌握并熟悉了驾驶技能。

3，练的差的人考试压力小，没有报期望能过，容易发挥水平。

4，练的差的人，耐压力强些。常常挨批评的人，接受挫折能力要强些。

总结，考试是一个人真实能力的终极测试，能过就是硬实力的表现，没过就表达还有不够，和练习时的表现没有肯定联系。练的好的未必过，练的差的未必挂，要好好练习，仔细考试，早日拿证！

当时我考科二时，因为要上班练得时间短，到考试那天早上都没搞明白s路和半坡起步。结果，在考场上迷迷糊糊的过了（整个过程拉手刹过的！）临近考试前，我们教练点名肯定过的哪些一个都没过，涵盖一个第三次考的大哥。而不看好的反到是过了好哪些。故此科二真的凭运气，还有好的心态。

主要还是因为慌张！考任何一课时，都放开心态，就当是平日间在练习科二一样，那就可以比较容易过了

这个怎么说呢！！有考运在里面，更有的就是心理素质了！平日间那种练车吊儿郎当的！考试时他反到是不慌张，加上运气好点，轻松过关，而像你这样的，平日间练的好。考试时，慌张了，慌了！就可以产生返效果！

建议，调整心态，平常心面对，祝你早日过关！开上自己的爱车！谢谢

　　这是正常情况，不少考生都碰见过这样的问题　　科目二，又称小路考是机动车驾驶证考查的一些是场地驾驶技能考试科目标简称，考试项目涵盖倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

练个差很少就行，练多了就练皮了，少跑整个过程，考试以前跑上两圈就行，多练专项，再一个倒库不要练一把倒库，早一点一部分。再一个就是坡，不要中途停车，定点时光用刹车，不要踩离合，然后拉手刹，放下，起步走就行了，一定要平稳的刹车。

实际上不少人都这样。

当年我考试时，科目二里面有两个人练的挺好的，真的，平日间练的很好。

但是，到了考试时挂了。

第一他说个人考试第一很慌张，把方向盘捏的很紧。

第二就是到了考试时碰见一个小问题就慌了，不清楚下面该咋办，应该如何处理，这个就是典型的平日间练的好，就没产生问题，到了考试碰见问题就不清楚咋办，应该如何处理。

实际上平日间练的不好，何尝不是好事，这样平日间练的不好，既然如此那，考试前碰见问题，就清楚怎么处理，既然如此那，到了考试时也不会慌了手脚。

科目二考试有不少细节的地方

比如倒车入库

这里还要考虑不少地方，三十公分，如何调节的视角，不平行咋办，应该如何处理，这些都是需考试前自己体会的。

不少人练车前就按照教练说的，一点问题都没有，练得稳稳的，但是，但凡是考试的场地和练车的场地明显不同，你平日间没有思考产生问题咋办，应该如何处理，既然如此那，就可以产生挂科的行为。

故此，平日间练习时出错太多，真的没相关系，多犯错，但是，也要总结自己犯错的地方，这样考试就可以容易过了。

重点：练习科目二一定要多思考

因为练的好只是凭感觉，感觉是不可靠的。事物千变万化，需明白因素，随机应变。我一起的一个女的觉得自己练的好，结果考试s弯开的飞快，结果就挂了。补考开慢，换是挂了。眼泪汪汪的。

心态问题实际上能去考的差不多都是练的差很少的，心态非常的重要心态好差不多都可以过，考时别慌张一慌张就容易出错就乱了记住一定调整好心态

科二曲线行驶停车多久挂科？

科目二场地考试中，曲线行驶这个项目在考试途中是不可以停车的，一定要匀速通过，还不可以压边线。假设在通过曲线时，因为车速过快，压边线为不合格！在行驶途中，导致车辆停顿也是不合格的！故此，在平日间练车时，要学会控制车速，看清点位，及时调整方向。

科目二曲线行驶中途是不可以停车的，不然直接扣100分。除了不可以停车，行驶的途中车轮也不可以压道路边缘线。曲线行驶技巧请看下方具体内容。

1、低速行驶

在整个曲线行驶途中，要保持在一挡行驶，不需要加挡，这样可以保证在产生问题时，来得及打方向盘调整，要记住在打方向时也不能过于着急。

2、开大圈

“开大圈”的意思是进入弯道后面要尽可能把车开大圈，其实就是常说的尽可能把车驶向右边的弯道，靠右行驶，右边的车轮紧靠着右边的路边线行驶，同样的，进入左弯道时要靠着左边。

3、观察后视镜

在弯道中间行驶时，可以通过转向盘让车轮内侧车盖头上的小后视镜自始至终处在外侧白线边缘，这样，可以保证既不出线，也不会离边缘线太远。

4、适时调整

以上这些都是基本的曲线行驶技巧，但是，到了考试时候，要按照考试车道的弯度和道路的特点进行调整，总结历次经验来说，技巧都是通用的。

科二曲线行驶是没时间限制的，但是，不可以停车，停车超越五秒也就挂了。科目二考试中，各个科目只要未完成，停车超越五秒，都是要挂科的？

科二s曲线行驶技巧？

科二曲线行驶技巧：

1、当考生驾驶考试车驶向曲线行驶考试区时，车内会有语音提示，下一考试项目曲线行驶，听到指令后启动考试；

2、进入弯道时需要大家特别注意车头的位置，尽可能将车辆的外前轮胎靠近弯道右侧边线行驶，通过后视镜判断距离边线的距离，不要压线，用1挡半联动的方法前进，车速可以减慢，但是，不可以停车，车辆运行途中观察左右后视镜，控制边线距离；

3、一般第一个弯道都是左转弯，使车辆尽可能靠右行驶，当左车角与右边缘线相重合时，方向往左打一圈，微调方向盘，当汽车的左车角和右边缘线基本重合时，往左转弯，可以不要在转弯途中压线；

4、通过左侧弯道后就要准备往右转弯，当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线，等到车头盖右侧顶点撞见向右转弯的左边缘线时回正方向；

5、坐在驾驶室中，看到车头盖左侧三分之一处和向右转弯的左边缘线撞见时，向右打一圈方向盘，使汽车的右车角和向右转弯的左边缘线基本重合；

6、驶出曲线行驶考场时，车头要对准出口，回正方向，继续行驶，曲线行驶完成。

科目二s弯道技巧我不清楚曲线行驶怎样才可以不压线？

科二的s曲线行驶这样操作才可以不压线：

1、在进入S弯道的口子时，要注意车头的位置，尽可能在中间行驶。

2、准备进入时要注意行车速，不要过快，好是保持一样的速度，低档低速地进入。当左车角撞见右线时方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定的视角沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。

3、当慢慢地走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角撞见第二弯左线时回正方向，打一圈45度，这时要让车再慢慢地走一会。

4、当右车角和第二弯左线撞见时，向右打一圈45度，这时右车角和第二弯保持一定的视角，车子就不会压线或者出线。

科目二曲线行驶评判标准是什么？

1、车辆驶出边缘线，不合格。

2、车轮轧路边缘线，每一次扣20分。

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