科三发动机转速过高是什么原因，科目三对转速有什么要求吗

节气门的开度大了，转速就可以变高。汽油机油门并非控制喷油量的，他是控制节气门开度的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。

进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度马上快要，这样发动机转速马上快要。

汽车发动机转速过高的因素有节气门开度突然变大、喷油嘴滴漏或堵塞、空调离合器打滑或损坏、进气系统漏气、发动机输出功率不够。

汽车发动机转速过高的处理方式：

调整节气门开度；更改替换喷油嘴、空调离合器、发动机、变速器；调节进气系统；添加匹配的机油。

发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，其分为外燃机、内燃机、燃气轮机、喷气发动机。

汽车发动机保养方式：

使用质量好的机油：唯有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因为这个原因平常要注意加注质量好的机油，不可以以次充好，更不可以让发动机缺机油。

使用合格的冷却液（防冻液）：平常要保证水箱里的冷却液保持在正常水平，而且，要选择质量好的冷却液，非常是冬季，还应该按照环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更改替换发动机防冻液。

定期清理水箱水垢：锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，致使发动机过热，甚至导致发动机损坏。因为这个原因平日保养中，要按照详细情况选择适合配比的冷却液。而且，添加冷却液时，达到大值和小值当中就可以。

定期给汽车除“积碳”：平常要注意预防积碳出现，平常开车尽可能多跑跑高速、一定程度上提升换档时的转速、不要长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳出现。假设积碳不少，便需去修理店清除积碳。

及时更改替换汽车“三滤”：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，以此对发动机起到保护作用，同时也提升了发动机的工作效率。因为这个原因为了发动机保持好状态，就需要在官方要求的时间及时更改替换滤芯，或者滤芯脏了也要更改替换。

保持合理的转速：假设长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更费油，而且，容易伤害到发动机，因为这个原因平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不可以猛踩油门。

虽然并没有明文规定科三转速详细要求多少，但扣分项中就有“速度与档位不匹配”，就例如说现目前车速40-60km/h，而你还挂在3档上，就可以被判断为速度与档位不匹配，这时候的车辆转速也会非常高的。

还有就是起步时，让车辆处于“半联动”状态，假设松的离合过多并且迟迟未松刹车或手刹，这时候发动机转速就可以过低，甚至产生熄火情况。

踩油门时，发动机转速不可超越2023转/分，因

为达到1000~2023转/分时就应该换挡了。否

则会导致拖档情况。

这里说的拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（

速）拖。不论那种拖，都不是好情况，都要对机

器有坏的影响，都要费油。

低档高拖，就容易让发动机在过高的转速状况下

运行。每种发动机都拥有自己特定的转速一一功率

特性，

- 旦超越了好工况区域，就要急剧费油

，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压

高档低拖更麻烦：

转速过高就是发动机转速与档位不匹配，其实就是常说的只加油门不升档位。

科目三唯有起步时限制转速，不可以超越1500转。

实际上就是起步时是不允许加大油门的，起步加油门扣5分。剩下其他项目主要看速度与档位，不一样的速度要求的档位不一样，与转速没相关系， 速度低时加油门转速肯定升高，但是，只要档位正确是完全允许的。

科目三对转速要求不可以超越两千吧。主要要求得是速度与档位的匹配。假设速度与档位不匹配，语音系统就可以盼你不合格。用到的地方主要有转完，掉头还有加减档位操作，加减档要求从二档加到四挡，再从四挡减到二档，这个时间段每一次对档位得更改替换都需档位与五速度匹配。这个练车得时候一定要勤加练习！

部分经验丰富的司机，在一部分特殊的情况之下，都会直接采取3挡起步，假设天气比较的潮湿，这样行驶的路面就比较的湿滑，这个时候老车主们都倾向于采取3档起步，因针对这个问题时地面出现了静摩擦力值较小，采取1，2挡起步，会让汽车具有一个很大的冲力，这样汽车轮胎会迅速的取得一个转速，以此致使产生打滑的情况，相反会让发动机的输出受阻，后产生熄火的情况。既然如此那，用3挡起步，动力岂不太小？

汽车刚打着火时，发动机转速比正常怠速时要高，这俗称发动机的高怠速状态：

1、转速可以达到1200-1500转，大概半分钟左右就可以启动渐渐回落，一直恢复到正常怠速800转左右。这个情况是正常的，全部车辆都会有的，高怠速的目标是为了让发动机温度及时升高，以达到好工作温度；

2、全部物体都是有热胀冷缩特性的，发动机气缸和活塞还有各个运动零部件都会热胀冷缩。故此，凉车和热车时，各个运动部件当中的间隙是不一样的。既然如此那，在发动机的设计时，会设定一个好工作温度，大多数车辆是90度左右；

3、通过计算热胀冷缩的程度，凉车时预留出一定的膨胀间隙，当到了这个温度后，各个部件当中的间隙达到好。其实就是常说的说没有达到好工作温度时，各个运动部件的间隙一定是偏大的，因为温度低，部件处于收缩状态。

汽车发动转速高的因素：

1、进气系统产生故障，节气门开度突然变大；

2、缸压不够，检查活塞环和活塞磨损；

3、机油的问题；

4、空调离合器打滑或者出现损坏，发动机突然失去负荷导致转速升高；

5、变速器电脑强制降档导致的或者变速器内部产生故障；

6、发动机输出功率不够。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不一样而改变。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况

开始发动机

保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。

这时有3种可能产生

1.要是离合器放快了发动机的转速不够，发动机就可以熄火.

2.要是离合器放快了发动机的转速够高，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。

3.保持在适合的转速2500-3000转，摩托车慢慢的开始。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器)跑个几秒钟，车有惯性了。这时马上抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到高档。

我这是说在路况比较的地方，因为是有档的摩托车发动机，一档是有力气的，合适爬坡，起步，5档只合适高速行驶。

在常温下，发动机转速会达到1000 rpm以上，怠速稳定后在600-1000 rpm，而冷开始的转速大多数情况下至少在1,200 rpm，然后随着温度的升高，转速会渐渐降低，直到达到稳定的怠速范围。

凡事没有绝对值，但有固定的区间。当怠速超越该区间时，比如车辆起步时，发现转数接近2023 rpm，需10秒以上下降。本次绝对不正常。

您好，刚开始预热这个时间段是1000转这样，随着发动机温度的提升，转速慢慢下降，正常怠速应该在600-700这样，开空调怠速又带来一定提升！谢谢！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟处理。】