什么是防抱死，车辆防抱死是什么意思

防抱死：是指制动防抱死系统（antilock brake system），简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在百分之20左右）的状态，以保证车轮与地面的附努力在大值。

abs刹车系统。防止刹车时车轮抱死出现侧滑

ABS，实际上就是电脑在帮我们踩点刹了，不需要我们自己来了。它是按照车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率自始至终控制在百分之20，而且自动点刹的速度

可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度可是要快多了!故此，说急刹车时，直接一脚刹车踩究竟，交给ABS完全就能够了。

不过有两种特殊的情况，需点刹。

后车跟车比较近，要用点刹提醒后车，因为现在的刹车灯存在缺陷，没办法显示刹车的力度，要么不亮，要么就亮。假设后面的车子跟得比较近，你就要点刹来提醒一下。给人的印象像闪烁一样，提醒后车，不要被后车给追尾了。

ABS是防抱死系统，就是保证在紧急制动时车轮不会抱死，其实就是常说的紧急制动时保持转向能力。 ABS防抱死系统是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。

点刹”和ABS的工作原理基本一样，但是，依然不会等于ABS，因为ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的刹车大小，防止锁死车轮，以此控制车辆不会侧滑。 “点刹”多用于之前没有ABS又是汽刹车的大车，因为大车较沉较笨，但是，汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮，没办法转动方向，故此，采取“点刹”技术，就是先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环，就是这里说的的“点刹”。 不过目前的车基本都拥有ABS（涵盖大车），故此，就用不着“点刹”了。

制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，以此对其进行相对的程度的强制制动的一系列针对装置。

而制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在百分之20左右）的状态，以保证车轮与地面的附努力在大值。

两者为不一样的汽车系统，所指含义不完全一样，作用也明显不同。

防抱死刹车系统是指，驾驶员在踩刹车踏板时，ABS泵马上快要速的工作起来，防止轮胎抱死，出现踩刹车侧滑

制动就是刹车走到停止，防抱死就是车轮卡住打不了转向

很简单！在汽车轮子内侧，有一个铁的“齿盘”。齿盘的“牙齿”外面，紧挨着齿盘，有一颗霍尔传感器。

铁齿盘和轮轴是一起旋转的。车轮转，这个铁齿盘也就转。齿盘转动时，表面的“牙齿”持续性的“划过”霍尔传感器。于是霍尔传感器里就可以有电流信号出现。- 假设轮子不转动了，霍尔传感器里的信号自然也就没有了！

ABS系统就是按照这颗传感器里是不是有电流脉冲信号，来判断车轮是不是被“抱死”（车轮在地上拖，失去转动能力）。这时候，ABS的电脑会命令刹车马上“松开”。让轮子重新滚动起来。于是，传感器里再次有了脉冲信号。感应到信号后，电脑就“清楚轮子又启动转动了”，于是命令全力刹车！！

ABS但凡是开始后，车轮就是在刹车-放松-刹车-放松-刹车-放松，这样循环。等于就是“高速点杀”状态。大多数情况下1秒钟里，会刹车-放松，这样反复10～20次。远比人类用脚控制的点杀快的多！

abs既不是手刹也不是脚刹。

abs是防抱死制动系统其作用是：1、不要车辆失控，增多制动距离，提升车辆安全性；2、改善整车的制动性能；3、防止在制动途中车轮抱死；4、保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轴侧滑。汽车abs系统的工作原理是：在紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，发现车轮抱死，计算机马上控制压力调节器使车轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目标。

abs是刹车后的刹车不偏离的装置，大多数情况下是脚踩刹车后的结果