汽车发动机机油是冷车检查还是热车检查准确，检查机油量是冷车还是热车好

检查机油量肯定是：冷车。 正确的操作： 冷车加到上线，然后着车30秒左右，拉出机油尺察干净插进去静止3秒左右拉出来看机油格是不是正好。 详细步骤：

1.现在将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面；

2.停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度当中的位置，来判断油底壳内的机油量是不是需添加。但是，要记住停车后马上拔出油标尺检查油底壳内的机油量，这个时候检查结果不可以真实的反映油底壳内的机油量。

3. 如油底壳的机油量已经低于油标尺的下刻线还要及时添加机油。先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等着10分钟后，再检查加注 的机油量是不是符合相关规定和要求，油面高度可以在油标尺上刻线和中刻线当中。要记住加注的机油量不可过多，油面高度超过油标尺上刻线，发动机在这里状态下工作，会导致发动 机呼吸器扣有机油窜出，排气管冒蓝烟情况。

检查机油量肯定是：冷车。

1.现在将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面；

2.停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度当中的位置，来判断油底壳内的机油量是不是需添加。但是，要记住停车后马上拔出油标尺检查油底壳内的机油量，这个时候检查结果不可以真实的反映油底壳内的机油量。

3. 如油底壳的机油量已经低于油标尺的下刻线还要及时添加机油。先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等着10分钟后，再检查加注 的机油量是不是符合相关规定和要求，油面高度可以在油标尺上刻线和中刻线当中。要记住加注的机油量不可过多，油面高度超过油标尺上刻线，发动机在这里状态下工作，会导致发动 机呼吸器扣有机油窜出，排气管冒蓝烟情况。

这个不分都可以，但发动机一定要停机。

检查机油量肯定是：冷车。

正确的操作：

冷车加到上线，然后着车30秒左右，拉出机油尺察干净插进去静止3秒左右拉出来看机油格是不是正好。

详细步骤：

1.现在将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面；

2.停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度当中的位置，来判断油底壳内的机油量是不是需添加。但是，要记住停车后马上拔出油标尺检查油底壳内的机油量，这个时候检查结果不可以真实的反映油底壳内的机油量。

3. 如油底壳的机油量已经低于油标尺的下刻线还要及时添加机油。先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等着10分钟后，再检查加注 的机油量是不是符合相关规定和要求，油面高度可以在油标尺上刻线和中刻线当中。要记住加注的机油量不可过多，油面高度超过油标尺上刻线，发动机在这里状态下工作，会导致发动 机呼吸器扣有机油窜出，排气管冒蓝烟情况。

机油尺一定要是冷车时看才准确，而鄙人一般习惯放置一晚后，次日早上冷车检查机油液位更为精准；不少汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目标也是在于让大部分的机油流回油底壳！故此，冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；广大都看过放机油吧？一般10分钟不到就可以放掉绝大部份，可仍然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！故此，熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实质上相差的依然不会多，2、3毫米顶天了！

假设是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为非常多的机油是处于管路中的，肯定致使油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，超过百分之80机油都可以回到油底壳，故此，这个时候检查机油尺虽然不甚精准，但是，具有实质上意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但其实一宿仍然不可以令百分之100的机油都流回，管路中肯定有残余，故此，这玩意我们只可以相对去观察，而没法较真），故此，静置一宿后检查具有更多的有精准度，但还是那句话不管是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会百分之100流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实质上意义了，够用就可以！

机油尺一定要是冷车时看才准确，而鄙人一般习惯放置一晚后，次日早上冷车检查机油液位更为精准；不少汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目标也是在于让大部分的机油流回油底壳！故此，冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；广大都看过放机油吧？一般10分钟不到就可以放掉绝大部份，可仍然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！故此，熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实质上相差的依然不会多，2、3毫米顶天了！

假设是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为非常多的机油是处于管路中的，肯定致使油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，超过百分之80机油都可以回到油底壳，故此，这个时候检查机油尺虽然不甚精准，但是，具有实质上意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但其实一宿仍然不可以令百分之100的机油都流回，管路中肯定有残余，故此，这玩意我们只可以相对去观察，而没法较真），故此，静置一宿后检查具有更多的有精准度，但还是那句话不管是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会百分之100流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实质上意义了，够用就可以！

机油尺一定要是冷车时看才准确，而鄙人一般习惯放置一晚后，次日早上冷车检查机油液位更为精准；不少汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目标也是在于让大部分的机油流回油底壳！故此，冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；广大都看过放机油吧？一般10分钟不到就可以放掉绝大部份，可仍然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！故此，熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实质上相差的依然不会多，2、3毫米顶天了！

假设是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为非常多的机油是处于管路中的，肯定致使油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，超过百分之80机油都可以回到油底壳，故此，这个时候检查机油尺虽然不甚精准，但是，具有实质上意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但其实一宿仍然不可以令百分之100的机油都流回，管路中肯定有残余，故此，这玩意我们只可以相对去观察，而没法较真），故此，静置一宿后检查具有更多的有精准度，但还是那句话不管是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会百分之100流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实质上意义了，够用就可以！

检查机油是冷车，位置在机油尺上限与下限刻度当中，此为正常油量，也可在车辆行驶后面将发动机关闭，等着15分钟左右再检查机油量，这样才是准确的，检查机油量需让发动机内部的油液回流到油底壳当中才可以够进行检查。机油检查方式是：

1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；

2、将机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净；

3、将擦干净的机油尺插回去然后再拔出来，本次粘在机油尺末段的机油完全就能够用来观测。

货车检查机油是要冷车检查的，因为唯有冷车检查机油才标准的。

汽车机油在冷车时测量准确。因为热车时机油流经油底壳，就算刚停下车，发动机上面的机油也没有完全的流下去。故此，热车时依然不会能准确的测量机油，而只是能清楚油面的大约情况。

油尺有两个点，一个上刻度，一个下刻度，更改替换机油时不可以超越上刻度，低于上下刻度中间的位置就要及时补充机油。