民用飞机驾照需要多少费用，飞行执照费用多少钱

从民航总局的资料获悉，考飞机驾照需经过6至8个月的初级培训，大概10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。私人驾照每两年年审一次，不过每一年一定要进行一次身体年审。

去国外考飞机驾照要多少钱

学习飞行，不管在中国还是在美国，都可以算作奢侈活动一件。在美国，究竟花多少钱、怎么花这个钱才可以拿到这张可以让你骄傲无比的塑料片片。

在美公务员国考私人驾照，需通过笔试考试（Written）、口试（Oral）和操作（Practical）三个方面的考试。既然，是考试，还要有人编题维护题库，需有考试界面，还要有考官。于是，这个问题就会有需学员担负的费用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 全部的理论考试都已经计算机化。这个费用是交给计算机考(使用电脑作答)试中心，不少提供飞行培训的机场FBO办公室都提供考试。

Oral and Practical: 300-400美金

不一样学校用的考官会有价格差异，假设飞行学校自己有教练也是FAA考官，费用就可以偏低。费用交给考官，考官喜欢现金。

民用飞机驾照需至少6万元。

达到规定的理论培训35课时民用飞机驾照需多少费用？和实飞训练30课时，带飞教员评估合格签注就可以取得运动飞行执照。可以驾驶大起飞重量不大于1200千克且旅客座位数不大于4个座位（包含驾驶员）的活塞式发动机驱动的单发飞机。这针对有飞行梦想的飞行爱好者和想在职场发展、海外大学申请、自购飞机（Tuhao）者来实话实说是难得的机会和可能。因为门槛低，学习时长短，费用低至6万元起步完全就能够拿到驾照！

全部的花费大约在3万元。

飞机驾照在我们国内内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只可以进行不以盈利为目标的飞行。

截至 1月份,考一个飞机驾照要十几万到三十多万。 飞行驾照也分两种,一种是私人驾照,一种是商业驾照,私人飞机驾照大多数情况下都是用于个人的出行,还有一部分是用于给森林撒药等等一部分小事,这样的飞行员对比来说还是比较常见的。

我想学飞行员，没有多少钱

楼上哪些有点扯蛋哈、这个要看情况了、普通私用直升机驾照10—15万左右，假设是商业用的民航客机自费，少说70万，、而且，不少都是要送到美国去培训1、2年的…我们学校—中国民航大学的飞行员就是要送到国外培训不短的一个时期的…不过、他们都是订单培养的，费用完全由航空公司出

考取私人飞行驾照，需经过6至8个月的初级培训，大概10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。 私人驾照每两年年审一次，不过每一年一定要进行一次身体年审。与汽车驾照不一样的是，飞行驾照只可以针对同一机型的飞机飞行。基本上等同于飞机的执照的“适航证”，也需每一年年检一次。

不一样的证书，学费是明显不同，以目前被国家民航局认可的AOPA证书作为例子，分为驾驶员和机长，费用大概在几千元左右。

虽然目前没有人机驾驶员培训更多，但是，大多数培训学校不够专业 现今大多数学校缺乏行业应用有关课程的建设，大多数院校超过百分之80课程都唯有没有人机基础课程，或者唯有一门没有人机行业应用有关的课程，包含都现在热门的没有人机行业应用领域，诸如植保、航测、巡检、航拍等课程的院校少到几乎可以忽略不计！

重庆乐教航：

专注低空没有人机管控、技术服务、培训还有工业级没有人机机载设备研发。

没有人机飞控编程/集群控制，工业级没有人机机载设备研发及低空没有人机管控技术服务；

没有人机行业应用服务及现代化处理方案（农林植保/电力巡线/管线巡检/航拍测绘/应急救灾/影视新闻等）；

没有人机专业人才才培养（院校没有人机专业建设处理方案/中国民航AOPA认证培训/没有人机应用技术培训/青少年没有人机培训）。

正好了解这方面，解答一下吧，费用大多数情况下在8000以上吧，按照考取的不一样类型而不一样。大多数情况下流程是：参与培训学习-报名考试-30天左右出证。详细请看下方具体内容:

1、没有人机驾驶员执照考什么？

涵盖理论科目、综合问题回答、实操飞行、地面站考试四个部分。

理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过都科目标考试，就可以发证，超越24个月，理论成绩失效，需再参与理论考试。

2、没有人机驾驶员执照有哪些分类？

现在没有人机分为三种：多旋翼、单旋翼、固定翼。

没有人机驾驶员执照亦分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。

（1）、驾驶员又名视距内驾驶员。视距内（VLOS：Visual Line of Sight）运行，指没有人机在驾驶员或观测员与没有人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

（2）、机长又名超视距驾驶员。超视距（BVLOS：Beyond VLOS）运行是指没有人机在目视视距以外的运行。没有人机系统的机长，在系统运行时间内负责整个没有人机系统运行和安全。

（3）、授权教员是指持有具有教员等级的没有人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员，可培训驾驶员及机长。

（4）、机长和驾驶员的大不一样在于驾驶员一定要在机长的详细指导下进行作业，不可以独自作业；驾驶员只掌握并熟悉GPS模式飞行完全就能够了，机长还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术非常高。

（5）、单旋翼机长可以驾驶单旋翼和多旋翼两种，但多旋翼只可以驾驶多旋翼，不可以驾驶单旋翼。固定翼大多是军用、巡线等。

大多数情况下考试通过后，30天内出执照。

在了解了这些后面，你第一要做的就是到AOPA授权的没有人机培训机构报名学习，例如北研航遥没有人机培训中心，学成后可推荐实习、就业优秀考生录入人才猎头库。

北研航遥园区位于佛山市禅城核心的祖庙商圈，依托北京大学数字中国研究院在遥感遥测和智能飞行器领域的科研实力及业界资源，在地方政府支持下，整合高校院所、部委优势还有本地产业资源，集中智能飞行器和高科技产业的研发、生产、应用、教育培训领域，成为华南少有的没有人机和机器人专业主题孵化园。官方公众号是北研航遥园区

课程结合市场需求，由理论+实操组成，涵盖没有人机组装、调试及维修课程，真正将考生培养成具备全面的没有人机技能的人才。

【没有人机驾驶员执照报考对象】

没有人机爱好者和期望从事没有人机有关职业者，航拍、测绘、农业植保行业从业人员。

【没有人机驾驶员执照考试报名条件】

1、年龄达到16周岁，初中以上文化程度。

2、遵纪守法，全都良行为，三年内无犯罪纪录(提供有关证明）。

3、身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，全都良嗜好。

※ 请注意！有下方罗列出来的情形之一的，不可以申请驾驶员合格证：

有品质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆还有影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的；

吸食、注射毒品、长时间服用依赖性精神药品成瘾暂时还没有戒除的。

我们国内内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只可以进行不以营利为目标的飞行。根据官方消息获知，考取私人飞行驾照，需经过6至8个月的初级培训，大概10万元以下的费用就可拿到驾照。

考取私人飞行驾照，需经过6至8个月的初级培训，大概10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。 私人驾照每两年年审一次，不过每一年一定要进行一次身体年审。与汽车驾照不一样的是，飞行驾照只可以针对同一机型的飞机飞行。基本上等同于飞机的执照的“适航证”，也需每一年年检一次。

培训的主要内容差不多有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。

实质上学习中，前2个步骤可以在考生本地完成，其他步骤集中在较短时间内完成，也可以分多次完成。整个学习时间不能超出3个月。

大多数情况下经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，考生就可以在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。

但是等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收取的费用高的还有十几万元的

商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；私用飞机驾照，此种驾照的持有人只可以进行不可以以盈利为目标的飞行。考取私人飞行驾照，需经过6至8个月的初级培训，大概10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。私人驾照每两年年审一次，不过每一年一定要进行一次身体年审。与汽车驾照不一样的是，飞行驾照只可以针对同一机型的飞机飞行。基本上等同于飞机的执照的“适航证”，也需每一年年检一次。考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。飞行驾照的报考有严格条件限制：考生一定要年龄达到17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；除开这点，还需要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。