科目二考试的时候需要踩油门吗，为什么教练车不踩油门也能走

考驾照科目二不需要踩油门（平日间练习的车辆也不需要踩油门），科目三需按照目前的实际情况踩放油门。

科目二考试时，学员掌握并熟悉驾驶技能有限，在有限制的场地内操作缺乏应变能力，速度过快容易压线甚至出现碰撞事故，为了方便新手控制车速，考试车辆怠速相对高一点，挂一挡或倒挡不需要加油也可以完成全部考试项目，有不少地方考试为不要学员错踩油门，甚至将油门临时固封或拆掉。

谢谢邀请！你问的是考科目二是吗？整个过程都不用踩油门，因为您的考试的前一天他们就可以把怠速调到高，您考试时只踩住离合或者是半离合，完全就能够达到车的一个速度，刹车尽可能别点就不要点，因为考试的规则比较严格，有的时候，候一个刹车可能就致使熄火，当然我说的是新手的情况下，因为的半坡起步更不用踩油门，只轻轻的陪你的左脚离合器控制住车速，有的时候，候也要看情况，每个赛道的半坡坡度都明显不同，有部分坡度非常立的情况下，你就要半离合再带一点点油门，这个也是需平日间回去多加练习的，假设说家里没车，尽可能在考试前，有一个熟悉场地的练习，还有外面那种掏钱的一圈几十块钱，练习一下很好。

考试时心情放轻松，不要慌张。越慌张越考不好，你就当做是平日间的练习就考过去了！不要受外界干扰，考试前多休息，精力充沛才可以考一个好的成绩。考科目二，就既然如此那，几项：就是倒库，s弯，半坡起步，直角弯，侧方停车！多加练习就好，祝你考一个好成绩！谢谢各位考生的看。

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教练车不需要踩油门开动，甚至不需要踩油门就可以上斜坡。这让一部分新手百思不可以其解。实际上那是因为教练把教练车怠速调到比非常高的因素，目标是让考生更容易起步，减少中途死火的次数。大多数情况下家用车怠速在700－800当中，而教练车为了减少死火，怠速会调高到1000以上。

怠速起步（不踩油门）、并非驾校教练车的专利，其实怠速起步大部分的手动挡家用车型都可以做到、假设做不到则是水平问题，故此，不少年前、驾校针对这个问题相对的调高了怠速（这样的做法广泛出现化油器时期），目标在于提升怠速而取得更大的动力，来克服新手控制不好离合的问题！

其实大家的自用买菜车也可完成怠速起步、这依然不会算什么高深的技巧；从理论上看、控制好离合而完成起步（不需要踩油门），时理想的一种起步方法、因为这样的方法对离合的损伤是地的，不过从实用的视角来看、这样的方法简直太蠢萌了，因为离合稍微抬快、就算是老手也出现熄火；故此，大家离开驾校后面、起步车辆时时常都会配合一脚油门，更容易把车辆顶出去、降低起步难度！

如上图所示、那就是一个手动变速器的结构图，离合器分离（踩究竟）、离合器接驳（脚抬起），故此，当我们抬起离合踏板时、其实等于接驳；故此，这个时候的发动机动力、能不能克服车辆自重而完成起步就至关重要！在这个过程时、我们给脚油门，转速拉到一千转左右、发动机输出扭矩变大，起步也就轻松自如！只不过这样一来转速差更大（图中左右离合器片，左侧转、右侧静止），故此，怠速起步才是科学、也是蠢萌的起步方法！

驾校的考点

其实科目二的考点真不用踩油门，鄙人当年学车时、就不允许给油，就算是坡起、仍然不允许给油，讲究的就是对半联动的控制；至于驾校车的怠速，肯定是调高过、因为是辆化油器车！调高怠速的目标在于降低操作难度，并非说不调高怠速就做不到、只是不调高怠速离合稍微控制不好肯定熄火，当然控制好了仍然是可以完成起步的！

当今的教练车也不调怠速了

过去的化油器车、怠速好调，二现目前的教练车都是电喷机器了（歧管、直喷都属于电控喷射发动机），怠速虽然也可以去进行调整、不过得用电脑去调，操作难度相对较大、又容易引发其它方面的不匹配，故此，现目前的教练车大多数情况下都不调高怠速了！至于何不踩油门也可以走、换句话说似乎比家用车更轻松？其一家用车也轻松、只是出了驾校能给油了，谁还会坚持抬离合起步呢？

故此，觉得家用车不踩油门不走、只是一部分朋友的感觉，其实也可以走；从另一个的视角上看，化油器时代的车子轻量化坐得很差、随便一辆车都可以到1.7吨左右，而动力表现依然不会理想，故此，车子自重要、动力低，不调高怠速、抬离合起步真困难；而现目前则不一样，驾校用车普遍1.2吨左右、动力比过去还有提升，故此，驾校也就不需要调高怠速来简单方便操作了！同理家用车不踩油门、只靠抬离合也一样能走，只是这样的方法很少有人会用了！

自动挡的车，松了刹车不踩油门为什么也可以走？很简单嘛，怠速转速带动的驱动轮嘛。怠速又不是发动机不转，教练还让你憋住离合。

怠速都不懂吗？我也奇怪，和刚考完驾照的朋友聊到这个，她说踩油门才走，奇了怪了，我学车时是有怠速的，并且我的自动挡汽车也有怠速

我是雪松，我来告诉你：不管是教练车还是私家车同样在慢抬离合不加油情况下可以起步，只是有的驾校为迎合生疏考生把怠速调高点，避免频繁熄火罢了。

教练车的使用群体主要是驾驶学校的考生，考生在驾驶经验和理论知识上相对匮乏，故此，一般的教练车的发动机怠速会调的比非常高，有助于考生在驾驶学习的初级阶段练习起步、换挡等基本操作。还有一点就是出于安全考虑，考生在学习驾驶的初级阶段可以不需要控制油门，仅仅将注意力放在离合器和刹车上，这针对保护学习途中考生和周边设施安全也是很有很大帮助的。　　

汽车在起步时需克服自己惯性和路面摩擦力，使车辆与路面出现相对位移，这个问题就要求发动机需对车辆施加特定的扭力，在起步档位（一般为1档）时，发动机转速决定这个扭力的大小，怠速调高后，方便发动机以高扭力起步。除开这点为保证安全，大多数情况下教练车在轮胎选择上也会按照上面说的情况做出详细考虑。

教练车的怠速都调得比非常高，故此，不踩油门又可以比较有劲的上坡开出去，

不清楚各位考生在学车时是否有发现，一开头上车用实车操作时，教练大多数情况下会交代是不给踩油门的，并且会在油门下面放一个东西卡着油门，防止学院误操作。实际上这样做也无口厚非，因为刚刚从模型车上面下来的考生，在首次摸车时为了防止踩错踏板而导致事故或者把整个教练车翻个底朝天，故此，换做是我当教练，我也会把油门卡着不让踩下去。

既然如此那，问题就来了，为什么教练车不给踩油门也可在场地里面进行来回行驶呢？这时就不可以不说一个比较重要的操作那就是-半离合，教练大多数情况下会让考生用离合器来控制车辆的运行状态，在怠速的情况下，踩着离合挂到1挡时，这时哪怕是不踩油门，通过慢慢松开离合器的操作也是可以让车辆慢慢行驶起来的，这是因为怠速的发动机也会存在一定的动力，只要离合器不放的太快，大多数情况下情况下在半离合的状态都是可以让车辆行驶起来，只是行驶的速度比较慢罢了。

而大多数情况下驾校给考生练车的车辆，为了可以让车辆没既然如此那，容易熄火，大多数情况下会把原有的怠速会调的比原车的状态稍微高一点，这样做完全就能够补上来没有踩油门而导致的动力不够。

总来说之，驾校的教练车不踩油门完全就能够走的根本因素是为了让用离合器来控制车辆，需减速时就把离合器踩深一点，而需加速时就把离合器抬高一点，让车轮和发动机当中可以更的连接在一起，从而来提供足够的动力让车辆可以行使起来，这样做的目标是为了防止新手考生因为误操作而导致事故。

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针对这个问题，我自己当初也有很大的疑问，刚学驾照时候，我也感觉到奇怪，为啥子这个教练车何不加油门还能走，并且还能半坡起步。

今天我就统一为各位考生揭晓，教练车不加油门能走的因素，有哪些方面。第一，因为刚进入驾校的考生，有不少考生车子都没摸过。为了很快让考生练好考试的基本功，更熟练每个项目标重要性和要点，故此，教练车怠速就要调低，以此速度就可以变慢。本身私家车怠速就比非常高，同样的车型，同样的牌子，当它作为教练车时候，怠速都是进行了调低的，。而有部分时候，我看到教练怎么会用教练车拉着我们在路上走，并且速度还跟私家车那样快是因为它本身完全就能够搭上油门线。

第二，刚进驾校的考生，针对不少交通规则根本不知道，假设给他们搭上油门，本来就有不少操作是错误的。假设误踩油门当做刹车，那后果可是不堪设想，故此，为了考生的安全保证，为了驾校零事故的警惕性，教练车你练车时候都不会有油门的，哪怕你踩油门也没用。

第三，那不少人不明白的就是为什么教练车还能半坡起步，怠速既然如此那，低，有的时候，候倒车入库和侧方位都会熄火。实际上不少考生不清楚，熄火的因素是因为你自己就没掌握并熟悉离合器的基本操作和原理，就像半坡起步一样，为什么能爬上去，本身怠速就足够用了是因为你没把离合器控制好。教练车只要你熟悉和控制好离合器你每个项目都轻松松松过，离合器远远是练车人的一大弱点，不少人都会因为没有控制好，熄火也好，挂科也好等等，都应有尽有。

因为这个原因，教练车没油门还能走的因素，总体就上面这几种情况，期望能帮到您，若有哪种情况情况是错误理解的，欢迎评论详细指导改正。

教练车不需要踩油门踩离合就可以走，为什么？

考过驾证的考生学员们应该都会带来一定了解，我们国内所使用的教练车一般都是捷达或者老普桑等。这些车差不多都经过一定程度的改装，以方便我们更方便的去学习。当你完成驾考开上自己的车后面，不清楚你是否有发现你的车和教练车是有部分许不一样的。例如说教练车不需要踩油门踩离合就可以走，为什么我们买的车却不行？

要弄了解这个问题，第一我们需了解怠速。简单概括的说怠速其实就是我们汽车的发动机在空载状态下的运作。一般我们自己车子的怠速其转数有700到1000转，而教练车则会比我们平常家用车多出200转左右。这样，教练车就可以有更强的动力输出，那就是为什么只用离合就可以走的因素。

为什么教练车要设置成这样的一个状态呢？那是因为大多数学车的考生都是第一次接触驾驶汽车，对汽车不够熟悉。假设将油门、刹车、离合弄混，那就有可能产生事故。故此，为了安全考虑，就不允许考生使用油门，以此将怠速调高。这样在进行科二的训练还有考试时，就不需要使用油门了，只使用离合完全就能够了。

学习科二说白了实际上第一就是为了可以通过本次考试，并非需我们以平常生活当中的驾驶态度去使用汽车。当然了，科二的主要内容是很重要的，这对我们以后开车有着很大的关联，我们需仔细对待每一个项目。不过我们还是要清楚，教练车是学习工具，而不是我们平常开的车子，这两者当中是有很大区别的。故而我们平日间开车，假设只使用离合来起步是比较困难的。这也是因为我们抱着不一样的态度，故此，快松离合也可能会造成熄火。当然了，假设我们用在练习科二时的态度来这么做，实际上也是可以做到的。后期望每一位已经在考证的考生学员可以早日拿到心心念的小本本！

大多数情况下不用踩油门，但是，有一个别考场的坡道相对比较陡，不出意外的情况大概需踩油门，建议去考场考试前，针对了解下你要去的考场，好进行一次适应性训练，这样把控掌握会更大些。

虽然自动挡的车要比手动挡少了不少麻烦事，但仍然不要忘记细节方面的问题。粗心使人麻痹，这也是考试不及格的一大原因。

自动挡考试技巧：

（1）先调整座位和左右后视镜，要求是后视镜的上边缘线压上后门把手的一半。

（2）右侧入库：倒车从左侧后视镜中看到和左侧虚线有大概三指的距离时，方向盘向后一圈半端平，看左侧后视镜，直到在后视镜看到车库右侧的前拐角，方向盘向左回半圈，当车体和库边线平行后，方向盘向左回一圈，入库，当后视镜压到库左侧前边线时，停车。

（3）左侧出库：向前，当驾驶人肩部刚过库左侧边线时，方向盘向左打一又四分之一圈，直到肩部和停车线平齐，停车。

（4）左侧入库：方向盘保持，倒车，从左后视镜观察车身入库时和库左侧前拐角间的距离，假设距离大于25cm时，将方向盘向左打死，找平行，当车身和库左侧边线平行时，方向盘回正；假设距离小于25cm时，将方向盘保持或者慢慢回正，找平，当车身和库左侧边线平行时，方向盘回正，入库停车。

（5）右侧出库：向前，当驾驶人肩部刚过左侧边线时，方向盘向右打一又四分之一圈，看左侧找平，当车身和左侧边线平行时，方向盘回正，停车。

科目二不用踩油门，科目二一档究竟，科目二都是一档和倒挡，用不到2345档，唯有科目三才需加档，科目二这不用，

大多数情况下不用踩油门，但有一个别考场的坡道相对比较陡，不出意外的情况大概需踩油门，建议去考场考试前，针对了解下你要去的考场，好进行一次适应性训练，这样把控掌握更大些。

科目二考试时他使用的是是一档，故此，油门，再考试的车里面他是被锁住的，他是有一个。嗯，就易拉罐挡住那个油门，不要学员踩了油门噪声，考场事故出现，这个你就不需要担心了，假设说没有被锁住，那你可以跟考官说一声。为了安全，这个时间段不少考场的油门都是锁的。

科目二考试不用踩油门。科目二考试是场地考试，整个过程都可以一档行驶，不用踩油门。

科目二考试时，学员掌握并熟悉驾驶技能有限，在有限制的场地内操作缺乏应变能力，速度过快容易压线甚至出现碰撞事故，为了方便新手控制车速。

考试车辆怠速相对高一点，挂一挡或倒挡不需要加油也可以完成全部考试项目，有不少地方考试为不要学员错踩油门，甚至将油门临时固封或拆掉

不需要。倒车时是不是要踩油门，要按照自动挡和手动挡车型来判断。自动挡倒车时是不需要踩油门的，只管好我们的刹车，不要车速太快。

不需要踩，慢速可以随机应变

当然有油门。

1、科目二、科目三都是车上学习、考试，油门控制其踩踏的深度，来控制油量，以此控制发动机的转速。故此，教练车有油门。

2、教练车与普通车有不一样的是多了个副驾驶的刹车，其他并无大的不一样3、有的教练车在科目二时，怕出意外，用将油门踏板顶往，不让踩，只让用半离合怠速跑。给不了油，加不了速，故此，感觉没有油门。

驾考教练车有油门的。驾考教练车是在正常车辆 的基础上加装了一套刹车装置，供教练在考生练车途中为防止出现事故采用应急措施使用。