驾校车离合器容易坏吗，教练车离合坏需要学员修吗多少钱

只要正确使用，就不容易坏，再耐用的东西错误使用也会变得容易坏。

离合器的正确使用，会影响到一辆车的安全还有寿命等等，下面是专家总结的离合器正确使用方式。

1、无事不要踩离合

汽车上的离合器在正常行车时是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，比较容易导致离合器打滑、离合器片烧蚀等情况，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，致使离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还可能会造成费油、费车，增多行车费用。

2、起步时的正确操作

起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。也就是在踏板抬起启动时快抬；当离合器产生半联动时，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，按照发动机阻力大小渐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

3、换挡时的正确操作

在行车中换挡时，操纵离合器踏板应快速踩下并抬起，不要产生半联动情况，不然会加速离合器的磨损。此外操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这样的方式虽然操作较复杂，反而开车省车省钱的好方式。

4、在刹车时的正确使用

在汽车的行驶途中，除低速制动停车需踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽可能不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方式是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

教练车离合坏不用考生修！驾校教练车离合器的损坏是常见问题是易损件之一。科目二需车辆自始至终处于半联动状态，离合的磨损马上快要，加上新考生抬离合太快致使的熄火，也是离合磨损的一个因素。

特别是坡道定点停车和起步时，有的考生离合抬不到位，离合没有完全压死，全靠油门加的大，离合只接触了一点，硬是靠这样的动力将车开上去，车里都可以闻到糊味，这个是伤离合器片的。但是，这些都应该由驾校来维修保养，不应该让考生来维修！

教练车和普通的机动车一样，都是左脚对的离合器，建议你找正规的驾校或者陪练，好好练一练。

不管一档还是二档，不松离合器汽车是走不了的，你说的这个驾校是教什么的？

一档是可以松离合的呀，全部的车，假设你不松离合，都不会走的，故此，你这个驾校是不是靠谱吧？

假设是驾照考试撞见，只可以是小心操作了，假设是自己的车，可以去调离合器拉线就行。这里说的离合器高低，并非指踏板的绝对高度-这个高度应该自始至终都差不了多少，而是指接合点在踏板行程中位置的高低。

因为这个原因，说离合器高，实际上就是说接合点高，也就是在踏板行程的后半程才会出现齿轮啮合；而说离合器低，即接合点低，就是在踏板行程的前半程就可以出现齿轮啮合。离合器高低对驾驶的影响：离合器（接合点）高，既然如此那，齿轮分开的速度马上快要，挂挡时间就可以早一点，因为这个原因提速操作就容易连贯。

教练车副驾驶室的两个踏板是副离合和副刹车。

1、教练车是驾校专供教学使用的车辆。主要用于驾驶考生的驾培。与普通专用汽车不一样的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应满足GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术方面的硬性条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器全部车都是一个刹车踏板，很小一部分驾照教练车是有副驾驶刹车踏板的！而且，自动挡区别于手动挡车型，手动挡是三个踏板，自动挡是两个踏板。

教练车副驾驶两个踏板分别是副离合同副刹车。这两个配件是为了防止考生在学车的途中出现意外设置的。

它的作用：

1、方便教练教学；

2、假设驾驶座刹车失灵了，副驾驶的人可以操作停车；

3、假设前方有危险，驾驶座的人手忙脚乱，副驾驶座的人可以使其停车。

教练车副驾两个踏板分别是离合器和制动踏板，期望能帮到你。

问题不出意外的情况大概出在离合器拉索上。机械式离合器重点分析离合器拉索和离合器压盘的因素。离合器拉索故障不仅会下沉，有的时候，还会发出异常噪音。

离合器压盘的使用也许致使金属疲劳，给人的印象是离合器太重踩不动。机械离合器高度可调。假设离合器太重，可以试着稍微降低离合器，再体验一下。离合器感觉沉重的因素有不少，例如自由行程过小(离合器过高)、套筒上的分离轴承座(发卡)运动不舒服、离合器压盘或压盘内有异物、液压离合器总泵发卡、气动助力离合器气压不够等。

汽车离合器位于发动机和变速箱当中的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以按照需踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并渐渐接合，以此切断或传递发动机输入到变速器的动力。

彻底的处理办法是将离合线换成液压传动，用踏板带动一个主缸，用锭底的螺丝固定离合线安装一个分缸，用硬管连接，分缸通过一根短钢索拉动离合器的原臂，制成准液压离合器(真正的液压离合器的分缸直接带动压盘)。

教练车的离合器，每天近百名考生脚踩大量次，工作量很大，故障率也非常高，导致离合器沉重，不灵敏，起步发抖等，这是很正常的。