b2反库怎么倒，b2倒库看点方法

b2反库这样倒

1、停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不可以小于1.5米(假设小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，因为后悬外移的产生，车头容易越1线)；也不可以大于2.5米，(假设大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。

2、转动方向盘时机：在A点启动起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，启动打方向入乙库(注意：打方向不可时间太早，其实就是常说的车要转的圆一部分，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。假设时间太早，会导致车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，假设不符合相关规定和要求，及时调整方向。

3、回方向盘时机：车尾进库后，方向盘也还是保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点当中的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，启动回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向一定要回正，这时可以按照直线倒车的方式，把车倒到乙库底部。B点入甲库方式和A点入乙库方式一样，方向相反，看的位置相反。

“倒车入库八字口诀”

起点位置非常的重要，低速起步才可靠；

选好参照打转向，及时修正莫忘掉；

起步转向慢到快，到点回打要做好；

后倒途中不用太紧张，控制车速要牢牢记在心里；

转向不要打太大，车尾朝向非常的重要；

再次后倒稍修正，顾及两边看车尾；

出库一样要留心，停车位置调整好；

看清主杆找准点，掌握并熟悉方向迟和早；

时刻紧跟主杆转，车正轮正直线倒。

倒车入库技巧：

1、停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不可以小于1.5米(假设小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，因为后悬外移的产生，车头容易越1线)；也不可以大于2.5米，(假设大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。

2、转动方向盘时机：在A点启动起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，启动打方向入乙库(注意：打方向不可时间太早，其实就是常说的车要转的圆一部分，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。假设时间太早，会导致车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，假设不符合相关规定和要求，及时调整方向。

3、回方向盘时机：车尾进库后，方向盘也还是保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点当中的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，启动回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向一定要回正，这时可以按照直线倒车的方式，把车倒到乙库底部。B点入甲库方式和A点入乙库方式一样，方向相反，看的位置相反

“车速要控稳：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。(放松离合要慢、稳，忌急抬及持续性压、抬)。

方向手法正：打方向盘的手法要正确，不然将会针对车的行进方向没办法把控掌握，不了解方向盘要回多少，或是不是已经回正。而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。”

b2科目二倒车入库技巧：

1、停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不可以小于1.5米(假设小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，因为后悬外移的产生，车头容易越1线)；也不可以大于2.5米，(假设大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。

2、转动方向盘时机：在A点启动起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，启动打方向入乙库(注意：打方向不可时间太早，其实就是常说的车要转的圆一部分，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。假设时间太早，会导致车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，假设不符合相关规定和要求，及时调整方向。

3、回方向盘时机：车尾进库后，方向盘也还是保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点当中的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，启动回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向一定要回正，这时可以按照直线倒车的方式，把车倒到乙库底部。B点入甲库方式和A点入乙库方式一样，方向相反，看的位置相反。

倒车入库怎么分辩正库与反库，大多数情况下倒车入库车在库内出库时往右打方向盘是正库，反之就是反库。我学时教练先教的正库然后才教的反库。正库和反库还是有部分明显不同的，就前面有哪些点打方向盘看的点明显不同，正库出库时看人与库前线平行后往右方向盘打死出库。

正库早打一点有可能会偏右侧，需向左回半圈方向调整车正时回正，假设早的太多就需需将方向向左回一圈半，从右后视镜看到车轮过去线啦就在向右打死，车正啦回正。

正库：

（1）出库：大多数情况下练习时，车辆都是停好在车库，出库时挂一档前进，通过地面标线或其他标志物判断距离，然后右打死方向盘，当车身与库垂直即车身正时，方向盘要回正。

出库时车辆右车身与库距离可以在1.5米左右。

入库：不一样的教练有不一样的打方向盘标志，一定程度上右后座可摇动的窗户与固定玻璃的下面交点，与库角重合时，即向右打死方向盘，然后通过后视镜定点停车。

因为不一样的车辆与练习人员，故此，点会带来一定差异，因为这个原因需考生不停的调整自己看到的点。

反库：

（1）出库：挂一档前进，到达正库打方向盘的地方即打方向盘，但向左打死，在途中回一点方向盘，回的的视角按照自己与车辆情况来定，大多数情况下会90度然后再打死就可以，走到指定位置，不需要回正。

入库：保持方向盘打死状态，通过左后视镜判断距离，并看是不是要调整，但车辆后部进入车库，车身正则回正，然后到点停车。

在倒车的途中，头一定要伸到车宽度的中间位置，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点直行，这时方向就正了，假设发现车尾慢慢地偏向某一边，都证明方向没有回正。

此外在车尾已经进库，车头未进库时，车尾假设偏向边线一侧，其因素是回方向盘的时候机时间太早，或者过快所致，就是说，车尾的中点还没有对准车库底的中点，你把方向盘就回正了，你分析一下，车在这时是不是斜着偏向边线啊。

反之，在车尾已经进库，车头未进库时，车尾假设偏向中线一侧，其因素是回方向盘的时候机偏晚，或者太慢所致。

就是说，车尾的中点已经对准车库底的中点了，你车的方向盘还没有回正，你再分析一下，车在这时是不是斜着偏向中线啊。

故此在直线倒车的途中，用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点，左右的摆动幅度一定要控制在10公分以内，，一但超过10公分，你在调整方向时，车头就要左右摆动，它左右摆动的幅度要远大于车尾左右摆动的幅度，故此车头未进库时比较容易碰杆。

车头假设已经进库则很容易出线，这个问题就要求你在倒车的每时每刻都需注意，但凡是发现有偏差，一定要及时、迅速地调整方向，让车尾的中点，在直线倒车的途中，自始至终对准车库底的中点。

正库：

（1）出库：大多数情况下练习时，车辆都是停好在车库，出库时挂一档前进，通过地面标线或其他标志物判断距离，然后右打死方向盘，当车身与库垂直即车身正时，方向盘要回正。

出库时车辆右车身与库距离可以在1.5米左右。

入库：不一样的教练有不一样的打方向盘标志，一定程度上右后座可摇动的窗户与固定玻璃的下面交点，与库角重合时，即向右打死方向盘，然后通过后视镜定点停车。

因为不一样的车辆与练习人员，故此，点会带来一定差异，因为这个原因需考生不停的调整自己看到的点。

反库：

（1）出库：挂一档前进，到达正库打方向盘的地方即打方向盘，但向左打死，在途中回一点方向盘，回的的视角按照自己与车辆情况来定，大多数情况下会90度然后再打死就可以，走到指定位置，不需要回正。

入库：保持方向盘打死状态，通过左后视镜判断距离，并看是不是要调整，但车辆后部进入车库，车身正则回正，然后到点停车。

倒桩的库是指4个杆当中的白色实线所圈定的空间，贴库指紧靠近一边的白线了，正库就是前后空间均匀的停在中间了，移库指从一个区域移至另外一个了，斜出库就是在指定的空间内就早一点打轮开出去了，反库就是从左往右倒进桩里。

正库，就是你的左库。

倒库时先看左后视镜下沿，过了倒库线后（第一个点）快速向左打死方向盘。

一直倒，在进入库前还有部分距离时观察左后轮与库角的的视角（第二个点），来确定是不是需调整方向盘。

窄了，既小于30厘米时，回一圈，但进库后基本都需再次调整；宽了继续倒车，车屁股快进去时修正，但宽，右车尾容易过线，直接挂。左边太窄了或太宽了都没法修正，但窄，还是容易修正的。

继续倒车，进入库后，看左后视镜，看车身是不是与库线平齐（第三个点），不平就快速调整，大约平，就快速看看右后视镜，也是看车身是不是与库线平齐，平，就继续倒车。

左边窄了向右打方向盘，看着车身快平齐时快速回正；宽了刚好相反。

看左后视镜下沿，与库线左外沿齐了后（第四个点），快速停车，挂一档，准备反库。

反库，就是你的右库。

出库时差不多都需向右打半圈方向盘（第一个点），假设正库进来时右侧窄，就不要调整了，防止出库时压线。

观察左后视镜，车左后轮快要出库时，快速向右打一圈半方向盘（第二个点），保持这个状态向前，一直到过了右侧的库线，左肩膀与库线平齐时停车（第三个点），右侧车轮也要过线（考试时曾有人挂在这儿）。

挂倒挡，快要接近库角时，观察右后视镜，右车轮与库角接近30厘米时（第四个点），快速向左回正方向盘，再按照情况调整一下车身。

再看左后视镜，（这当中有第五个点，既停车时机），其余流程一样。

后出库，看左后视镜，左后轮快要出库时，快速向左打死方向盘，一直到出了库线后听到语音播报项目合格后停止（第六个点），不报语音不可停止，然后进行下一项考查。

整个流程下来耗费时长在210秒之内，成绩才合格。

以上是我学习时的经验，各地教练的方式带来一定不一样，但期望对你有一定的帮助。

正库，就是你的左库。

倒库时先看左后视镜下沿，过了倒库线后（第一个点）快速向左打死方向盘。

一直倒，在进入库前还有部分距离时观察左后轮与库角的的视角（第二个点），来确定是不是需调整方向盘。

窄了，既小于30厘米时，回一圈，但进库后基本都需再次调整；宽了继续倒车，车屁股快进去时修正，但宽，右车尾容易过线，直接挂。左边太窄了或太宽了都没法修正，但窄，还是容易修正的。

继续倒车，进入库后，看左后视镜，看车身是不是与库线平齐（第三个点），不平就快速调整，大约平，就快速看看右后视镜，也是看车身是不是与库线平齐，平，就继续倒车。

左边窄了向右打方向盘，看着车身快平齐时快速回正；宽了刚好相反。

看左后视镜下沿，与库线左外沿齐了后（第四个点），快速停车，挂一档，准备反库。

反库，就是你的右库。

出库时差不多都需向右打半圈方向盘（第一个点），假设正库进来时右侧窄，就不要调整了，防止出库时压线。

观察左后视镜，车左后轮快要出库时，快速向右打一圈半方向盘（第二个点），保持这个状态向前，一直到过了右侧的库线，左肩膀与库线平齐时停车（第三个点），右侧车轮也要过线（考试时曾有人挂在这儿）。

挂倒挡，快要接近库角时，观察右后视镜，右车轮与库角接近30厘米时（第四个点），快速向左回正方向盘，再按照情况调整一下车身。

再看左后视镜，（这当中有第五个点，既停车时机），其余流程一样。

后出库，看左后视镜，左后轮快要出库时，快速向左打死方向盘，一直到出了库线后听到语音播报项目合格后停止（第六个点），不报语音不可停止，然后进行下一项考查。

整个流程下来耗费时长在210秒之内，成绩才合格。

以上是我学习时的经验，各地教练的方式带来一定不一样，但期望对你有一定的帮助。

倒车入库主要就是为了看到点位，第一点车前轮一定要过线，假设前后轮都过线默认为放弃考试，车前轮过线假设是左倒库就看左后视镜往后倒到库脚位置注意观察左后轮大于30公分就需方向像右调整，假设不大于30公分就压好离合放慢速度准备进库注意观察左右后视镜宽的那面微微向窄的那边调整方向，当左后视镜于库脚线平行就可以刹车！

倒车入库看后视镜时大多数情况下是看不到轮子的，但是，可以看车身，歪了修方向。

倒库时，车子是后退的，那么，我们就把车尾当作车头，想让车尾向左，就往左打，想让车尾向右，就往右打。车身和边线平行时，要调整左右车距，这时候，看右边倒车镜里车身和边线的距离，哪边宽就往那边打半圈，差很少平行就回正方向。