驾校驾培行业趋势是怎样，驾校为什么涨价了呢

混乱，有3年以上驾驶证的完全就能够做教练。照推理过中学可以教小学了

取消驾枚，加强教练员准入类管理，因为教练员才是安全行车。文明驾驶的传播者。

考个驾照比考研究生都搞的麻烦

个人愚见

以后考生报名应该就是车管所甚至交管12123，都是电子身份电子档案。以后可能就没有驾校了，教练教练车都备案到运管和交警部门。即便驾校仍然存在，驾校的功能可能仅仅就单一到提供场地。这样这样就各司其职，教练和驾校都成共享状态。考生车管所提交手续报名，然后领取学时卡，同时学时卡里要充对应学时的训练费，而且，统一的，这样就防止恶意低价。打比方一个学时45分钟，科目二规定16个学时，一个学时90元，其实就是常说的一分钟2元。考生对教练不满意随时可以中断培训，哪怕训练五分钟不满意可以随时另找教练。五分钟扣十元，这个问题就双方利益都拥有了保证。同时在这样的状态下教练当中的竞争状态就不是价格而是培训服务和质量，这样行业教练才会形成良性循环。然后就是训练场地，全市场地共享没有任何要求和限制，考生可以就近选择场地训练，场地当中也会形成竞争，到时候就看谁的场地硬件配置好，考生有空调休息室等等，除了驾校的场地应该允许私人建设经营场地。考生任意选择自己满意的场地，及时收取的费用。这样就完全公平公正公开。竞争的点就不是价格而是口碑和服务，对教练对考生对行业都是有益的

高科技都出来，还考什么驾驶证

目前搞教练还没得跑滴滴准入门槛高，滴滴好到还需要考过网约车证，教练撒子都不需要，有部分教练自己手艺都不咋样都当教练了，只要买台教练车挂靠驾校招生完全就能够了。我曾经是驾校年轻的教练，25岁当教练，当年当教练可真要高中毕业，去成都温江培训考试15天，花了几大千，不少一起去的还没考起。

目前一晃33了，干了8年了，这个月底准备退出去了不干了，片地驾校，价格战打起血流成河，还没得外水。目前一个考生交出去才1千5左右还需要除油，保险，车辆折旧根本没赚，不少考生考不少片还不可以收复训费，这行目前根本不合适我们这样的上有老下有小的人干，曾经1百多台车的驾校走到目前还有40多台车了。

一人一驾校将是以后驾考模式，其实就是常说的市场驾校已失去了作用，由教练员自己申请一个教练车，自主经营，自由招生，自我监督。

考生网络在线自主预约，自主报名，自主选择自己信任的教练，其实就是常说的私教。

车管所备案，预缴一定费用在运管处指定银行账号，领取考生卡，全部教练车通用，学车打卡一小时，银行自动往教练车打一学时钱，多练多缴

那些年有幸成为全国年轻的教练，后来觉得自己年轻多个证多个出路，去考了个大车教练证。慢慢的有部分时日了，为了更好的发展，又有幸成为全过年轻的二级教练员。呵呵，一转瞬过去，什么都没用了！教练不用教练证了，再到目前，二级和四级五级又有哪些不一样？三十年河东三十年河西，之前人越走越好，我们怎么越走越差！无语！

需新模式 打破老传统 因为刚入行不到一年 故此，还没有找到新方向 但是，出路已经显而易见

现在人口红利产生断层，市场一步一步萎靡，驾校漫无目的增多，僧多粥少，现如今都处于举步维艰地步。

考能缺失，涨价不是噱头

很多考生一直觉得涨价是噱头，只要持观望状，学车一定会降价。但近几天的涨价，别说是考生，教练也是始料没来得及。

考能缺失（考场容考量不够，预约难），加上一系列的改革落地（刷脸计时、分时计费），全都大大拉长了考生的拿证周期，增多了驾校的经营成本。

报名学车，需把控掌握好时机

学车，不论难度、价格、时间、政策上的变化都让人捉摸不定，当大体上，学车还是越来越严，成本（时间+金钱）越来越高，考试越来越难。差几天报名，价格就可能翻一番，考试时间可能差一60天。

学车费用可以分成3个部分，分别是基础费用+学时费用+补考费用。

基础费用包含了考试报名费、培训费还有拍照体检费。这是大多数情况下学车需花费的费用，有部分地区驾校不会收取体检费用，有部分地区会收取30-100元不等的费用。

全国各个地方的驾校收取的费用标准都是明显不同的，价格浮动也相对较大，假设根据地区划分，在上海这种类型一线城市，大多数情况下在5000~7000元左右，而大多数地区价格普遍在3000~5000元当中，当然也有一部分小城市驾考收取的费用在2023元左右。但是，哪怕地区一样，不一样驾校的价格差异还是蛮大的。

综合上海、广州等主要城市驾校的收取的费用情况， 考驾照需5000-7000元左右。现现目前，驾考已经形成了新的趋势，在大环境下更多人报名学车，假设驾考真的实行即时收取的费用，部分学员的学车成本有可能会增多。

现现目前更多驾校启动实行即时收取的费用，实行计时收取的费用的驾校，科二、科三对学时都会有一定的要求。针对大多数考生来说，在规定学时内完成对应的教学内容差不多是没有问题的，这依然不会导致太大的影响。