科二熄火的原因有哪些，为什么科二离开离合会熄火呢

科目二考试里，熄火不是扣分大项，但每熄火一次扣10分，故此，熄火好要不要，不然会因小失大而挂科。

因为在科目里面熄火，扣的不只是10分，因为熄火就可以导致停车并需再次点火，这样肯定是中途停车了，又多一扣分项，倒库、侧方、直角里面熄火会扣15分，只要再产生扣10分就算折了，当然曲线里和上坡中熄火直接扣100分。科目里面熄火给考生导致很大的心理压力，多少会影响考生正常水平的发挥，在这里为各位考生将各自不同的熄火情况汇总请看下方具体内容：

1、平路起步熄火

（1）起步离合器抬得过快；

（2）地面不平；

（3）考试车不适应（离合器轻重高低）；

（4）起步操作失误，挂错挡（3挡）或没松手刹。

侧方停车

2、坡道科目里熄火

（1）坡道一停车就熄火：因素是停车动作不规范，光注重定点踩刹车了，而没有踩离合或只是半踩的离合；

（2）坡道起步时未松刹车就熄火：离合器抬得过高了，应该早一点一点（车抖动程度不要过于高）松开刹车；

（3）坡道起步时松开刹车后熄火：这样的情况产生有点多，不少考生可能不太理解，一熄火就着急慌张，越这样越熄火，实际上重要因素在于离合器的控制，抬离合抬到半联动点后，松开刹车后的一瞬间，自己感觉车没动或动的很慢，故此，控制离合的左脚不由自主又向上抬了，其实就是常说的坡道起步后二次抬离合过高，处理办法就是抬到半联动点松开刹车，假设车能坚持缓慢就不要动离合器，假设车不走也不溜就稍抬高一点离合就可以，不要抬得过高；

（4）未松手刹起步熄火。

坡道停车起步

3、打死方向后熄火

这个主要出现在->以下哪些地方：

（1）倒车入库进库或出库时打死方向后熄火；

（2）直角转弯打死方向后熄火；

（3）侧方进出库途中打死方向后熄火；

处理办法是每一次打死方向后要略松一部分方向，不要轮胎行驶阻力加大熄火。

4、熄火后的情况处理

熄火后再次点火前，一定要要记住先回空挡后再点火，如钥匙转不动需回转一下再点火，坡道熄火后还需要注意时间问题，一定要在官方要求的时间内成功完成起步动作。

是因为离合器松的太快。

汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机导致很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到低稳定转速（大多数情况下300-500RPM）以下，发动机即熄火而不可以工作，当然汽车也不可以起步。

离合器的操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵守“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚究竟，使离合器彻底分离。

这里说的“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开头快抬，当感觉到离合器压盘渐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度启动放慢，在半联动到完全结合的途中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应按照发动机动力的大小，渐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳一定程度上，唯有在离合器完全结合时才可以增大油门。

因为这个原因，我们还要离合器的帮了。在发动机起动后，汽车起步以前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后渐渐松开离合器踏板，使离合器渐渐接合。

在接合途中，发动机所受阻力矩渐渐增大，故应同时渐渐踩下加速踏板，即一步一步增多对发动机的燃料供给量，使发动机的转速自始至终保持在低稳定转速上，而不致熄火。

同时，因为离合器的接合紧密程度渐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便渐渐增多，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止启动运动并一步一步加速

可能是你放离合时放的太快了，或者你速度太慢挡位太高了。科目二大多数情况下是没有油门的，主要是通过踩放离合来控制车速的，当你车子准备熄火停下来时你就踩离合，然后重新慢慢的放离合控制车子速度慢慢走。一般情况下就是离合和刹车要配合好就不容易熄火。

科目二离开离合会熄火因素是松离合时动作过猛。

会熄火的你把脚放掉了就可以熄火的

可以 只要你没又被红外探到 短暂的熄火不碍事 马上再把车打着就是 大多数情况下考官不会把你怎么样的 我科二侧位停车时就熄过火了 还是顺利过了

该如何防止熄火呢？

1）松手刹。不少考生起步时都忘记松手刹或者没松究竟，汽车在起步拖刹，就比较容易导致熄火。

2）踩离合。离合应该踩究竟，不究竟而强行挂档，发动机会有扫齿的声音，容易导致变速箱损坏。

3）高档低速。档位和油门不配合好也是熄火因素之一，在不一样的档位应该及时补油门，不然起步就一抖一抖，然后熄火。

4）离合放太快。每部车的离合联动点都是明显不同的，故此，在接触新车时慢慢感觉联动点，一定程度上加一点点油门，一点就够，然后匀速松开离合，这样就不会熄火啦。