汽车松离合容易熄火什么原因，为什么科目二离合松完熄火科目三不会

高速行驶时，在发动机低转速的情况下，扭力输出小，离合松的快了就容易熄火。正确做法是：踩离合，挂1档，松手刹，慢松离合，当车辆还未开始之前进了就不要再松了，这个时候车辆启动起步，等车辆已经走出一米半米的距离后油门稳定了，再继续松离合，进入1档速度。也就是说，离合只松一半，等还未开始之前进了再松另一半。

答，松离合熄火一定程度上加大油门，缓抬离合器平稳起步

大多数驾校科目二练习和考试是没有油门的，前进大多数情况下都是只可以挂一挡然后用离合控制车速，倒车也差不多的，这时候离合你就得控制好，不可以松的太快了，松得太快了车子就可以熄火。科目三是路考，路考大多数情况下也是挂二三挡以上。这时候假设你离合放得快车子也不会熄火，只是有顿挫感是因为车子有了初速度有了惯性故此，不会熄火。

因为科目三考试需使用半联动行驶，发动机处于半离合状态（半联动状态）下不会熄火。

离合器半联动是离合器不稳定连接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力一步一步减小，导致主动盘与从动盘当中处于边转边滑的状态。驾驶考试中场地考试需使用半联动行驶，而场外考试则不允许使用半联动行驶。

科目三考试大多数情况下需连续操作1档、2档、3档，在1档或2档时，踩刹车注意力度，控制好松离合的速度，慢松离合是不会熄火的。假设离合松的快反到是出现熄火情况。

练习科目二一直都没用熄火，为什么科三总是熄火呢？重要因素在于科目二和科目三离合器的踩法是明显不同的。

1、科二离合器的踩法-脚跟着地法

脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲。科目二脚后跟落地，容易控制速度，半联动比较合适。

2、科目三离合器踩法-脚跟悬空法

悬空法就是用脚尖踩尽离合，脚跟凌空在空中不着地，这样悬空保持不动。然后挂1档，再慢慢向后缩回抬起整条腿，让膝盖顶着方向盘的方向那样抬起腿部，慢慢松开离合器到半联动状态时，离合器从你的脚尖就可以滑向脚心。这时候你的脚都已经往座位的位置那样收回来一段距离了，既然如此那，完全就能够将脚跟着地 。

挂一档你松离合松快了肯定会熄火呀，你是慢慢松，然后当你看到那个指针转到有5码左右时，你完全就能够放了去踩油门，假设你一打起火，然后你就放放离合，

车子一档起步后你你要离合车身启动走时，你当然你可以松脚，这时候车自己有5码，他可以自己走，但是，假设你一下子放掉，他们肯定会熄火，因为你放太快了

科二讲究慢，主要是靠离合来控制速度的，故此，要慢抬离合，松的太快就可以熄火，而科三主要是靠油门来加速度，离合只是用来换挡

科三是在路面直道上，科二是低速，转弯抹角的！

主要是离合器松的太快了。应该和油门配合起来，适度松开油门。配合，一定要找到所驾驶车的性能和感觉。配合好了就好了。多联系，找感觉。

抬起离合器的正确操作程序是快-停-慢（熟练），慢-停-慢（不熟练）下面针对不熟练的情况加以说明：

慢：起步时，左脚已将离合器踏板踩究竟，右脚一定程度上踩下油门，这个时候左脚慢慢抬起离合器踏板，到离合器结合点，这时会感觉车抖动，车头有抬起的情况，正常情况下，车就已经慢慢往前走了；

停：这时左脚保持不动，一定程度上停留一会儿，车就可以平稳地往前走，而不会往前冲；

慢：速度起来以后，再次慢抬离合器，OK，祝贺你，完美地起步。

另：自己在开车时，关注离合器结合点的位置，即离合器结合点的高度，脚抬多高，离合器启动接触。多练习，你完全就能够试着用快-停-慢（熟练）的方式了。

重要因素：离合器抬得太快，发动机输出的动力没办法一下使车达到一档时的速度，致使车子熄火。需把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

当车在起步时，车轮是静止的，为了让车在静止状态改成运动状态，这时需的推力比车在运动时大的多，踩下离合器即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，车就起步了。

假设离合器抬的很快，两个齿轮就马上接合了，因为车是静止的，需的推力很大，发动机输出的动力没办法一下使车达到一档时的速度，车就可以突然一动，然后熄火。车一动说明发动机的动力已经传到了车轮上，但因为要克服的力大于发动机所输出的了，其实就是常说的发动机推不动的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。故此，那就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。