客运线路是什么意思，过路车和直达车有什么区别到达目的地哪个快

客运班线是指常见公交线路。常见公交线路按照活动领域和线路长度分为四种类型

1、一类客运线路：区域间客运线路或运营长度超越800公里的客运线路。

2、二类客运线路：区域与县域当中的客运线路。

3、三类客运线路：非相邻区域当中的客运线路。

4、四类客运线路：相邻地区当中或区内的客运线路。运营一级客运线路的定期公交运营商一定要拥有100辆公交车和3000个座位以上，涵盖30辆公交车和900个座位以上，或者40辆高级公交车和1200个座位以上。

每个车站按照需设有多条线路，有正线、客运线（到发线）和货物线及非常运途的线路。而客运线路一定要具备以下条件：

1、设有旅客乘降的站台。

2、站台上一定要有夜间的照明设备。

3、设有旅客列车机车停车位置标。

4、有供拉运邮政行李包裹车的入口通道。

5、旅客客流很大的车站还应设有雨棚。

6、为保证安全按照需应建天桥和地道。

客运线路意思是跑的长途客车的路线，都经过哪个地方？

过路车或直达车两者当中的差别就是过路车是指从起点到达终点，然后需经过这个地方停车，直达车是指从起点直接到达终点，故此，差别就在这里，一个是直接到达终点，而另一个是从起点到达终点需路过这里，因为这个原因各位考生坐过火车都会明白。

目标地：过路车只是临时穿插某个路段；而直达车是直接开往终点站，中途不会停车。

运营方法：过路车没有特定的运营方法；而直达车在站内都制定和发布班车时刻表。

价位：过路车是按照客户到达点的路程进行收取的费用；而直达班车是由始发站到终点站固定站点，实行统一价位。

“过路车”和“直达车”的区别是：“过路车”是指客车从始发车站发车到目标地车站前，路途中间有一次或多次停车并且可以上、下乘客。

“直达车”是指客车从始发车站发车一直到目标地车站前，路途中间不停车或者就算停车也只是方便乘客大小便，不允许再另外有乘客上、下车。

讨论一下铁路的过路车和直达车，

第一，直达车是指同一方向，同一到站或同特定方向，途中不可以解体的列车，例如，鲜活货物，直达煤炭，军事运输或非常指定的列车。

第二，过路车，铁路专业的是指可在途中解体的列车，因为这过路列车中分别挂有去有不一样方向的车厢，它到达一个编组站后，有车站把不一样去向的列车分别解体后在整理编组后再挂往货车应该去的方向！

过路车是列车从此车站经过，直达车是指列车直接到达该车站。

答:客车是公路运输，假设从甲地到乙地距离很远，仅单的依据公路运输到达不了目标地，就可以出现中转，常见的中转有:公一铁中转；公一水中转；公一航空中转，公一公中转；铁一水中转，铁一航空中转等。中转是为了转变运输方法，安全到达目标地。例如:客车把乘客拉到大榭岛码头，乘客在码头中转乘快艇直达嵊泗岛旅游。

中转，指从始发地到目标地，经过一个或多个地址位置利用运输工具（自行车、火车、汽车、轮船、飞机等）运输到目标地过程。

临汾坐大巴到上海经过什么地方

1.临汾市内驾车方案

从起点向正西方向出发,行驶10米,左转进入市府街沿市府街行驶260米,右转进入S230

2.行驶1.6公里,直行进入G5

3.沿G5行驶47.5公里,朝侯马方向,稍向右转进入大运高速公路4.沿大运高速公路行驶540米,朝翼城方向,稍向右转

上海到山西临汾的客车途径无锡、常州、济南、石家庄、太原，到达临汾，一路高速，总里程约为1350公里左右，大概耗时为14小时30分钟，始发站点为上海长途汽车客运总站，终点站是临汾城西客运站，票价为330元。自驾，高速过路过桥费大概650元。

路线有不少，说一下驾车路线，从上海到山西临汾整个过程1300余公里，驾车高速，大约耗时1360分钟，耗油，大约830元，高速过桥过路费约650元，总计路费开销1480元。

途径无锡、常州、济南、石家庄、太原，到达临汾，一路高速，耗时也要看路况，不堵车一天就到了。

径过南通，南京，合肥，漯河市，郑州市，洛阳市，运城市，闻喜县，侯马市，襄汾县

滨州市到潍坊市，乘坐公共交通汽车，大概需四个小时左右，两个城市距离大概一百五十公里左右，中间隔着东营市，公共交通汽车途径的站点主要有博兴汽车站，大王汽车站，广饶县汽车站，寿光市汽车站，过了寿光市，很快就到潍坊市汽车总站了。

滨州到潍坊客车途径博兴，点子，广饶，大王，寿光，潍坊，目前滨州到潍坊开通高速车了，早上八点40和十点的高速车整个过程高速路上不停车，整个过程只卖潍坊票

滨州到潍坊的客车途径的站点主要有博兴、柳桥、广饶、大王、寿光等站。

这个是地方性法规，客车登记一定要经过批准，例如今年限购100辆大型客车，101辆就不可以再登纪录写入户了，一定要经过交通部门批准使用限制额度的证明进行登纪录写入户。

换乘从广义分析有各自不同的换乘，如公交车的换乘，地铁换乘和长途客车换乘是指因为交通线路设置不一样，无直达车可以到达自已的目标地，一定要中间换车。

航空的换乘应称为中转联程是指有部分小机场因航班少，一定要到中途在大机场换乘另一航班，才可以到达的通行方法。

这里说的的换乘指的是旅客出行乘坐火车，一定要在中途倒换其他火车才可以到达目标地的乘坐方法，之故此，要换乘火车，主要是因为旅客在所乘车站没有直达目标地的火车，一定要在中途站中转换乘其他火车，其实就是常说的大家常说的倒车，换乘可以一次性购买联程票没必要出站，达到站内换乘。

就是坐一趟不可以直接到达目标地.车到达一个不是目标站后通过换成另外一趟车后通过马上往目标地去

换乘的意思就是我们在乘坐火车时，一趟车没办法达到你的目标地，一定要经过换乘乘坐第2趟车或者第3趟车才可以到达你的目标地，这个就是换乘，大多数情况下情况下同站换乘，需30~40分钟，走便捷换乘入口通道，直接到候车室等候第2程车的检票，假设是同一城市的不一样站换乘，需2~180分钟。

动车同站换乘，就是你在这个站要先下车，然后换乘另外一辆动车，间隔时间是一小时，可以不需要出站直接在站内换乘的。其实就是常说的同站中转不需要出站，如要换乘另一条线路的火车或地铁时不用出站检票再检票进站，可在站内直接换乘。

换乘是一个汉语词语，拼音是huàn chéng，英文是To Interchange，换乘是交通领域里的一个专业术语和生活词汇，意思指一个或多个铁路车站，供乘客在不一样路线当中，在不离开车站付费区及不另外单独购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。换乘的概念在城市轨道交通中比较常见，但同样适用于其它的铁路运输、公路运输、航空运输和水上运输等。

中转车：是指在车站只办理中转作业,不进行货物装卸作业的车辆。中转车涵盖三种:(1) 技术站办理的原列到开列车上的原中转列车上的货 车(摘走的车辆除外)。

(2) 技术站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车 (补、减轴的车辆除外)。

(3) 停运列车上的货车。

中转车是指不是直接到达该到的地方，而是一定要在连接两个城市的某一个车站下车再转乘另一辆车到达该去的地方

在车站不进行装卸作业地运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。

　　无调中转车：在技术站中转列车中未摘下地运用货车还有停运列车上地运用货车

　　有调中转车：不属于无调中转车的中转车。

这里说的中转车就是！从始发地到目标地当中，不是直达车次，一定要在途中更改替换车次才可以抵达目标地。这当中车辆分火车汽车自行车等各种运输车辆。中转就是途中需转换一次或者几次车辆。

意思是没有直达的车，需中途再换乘其他的车。中途换乘的车，不管是一辆或数辆，只要是中途换乘的车，都属于中转车

中转车就是在中途下车再倒另外一个车次可到达目标地

中转车是指不可以直接到达目标地的列车，一定要经过某一地或多地经转所乘才可以到达目标地，这个过程所乘的列车就是中转车。