柴油发动机失火正常情况下都是我们二氧化碳灭火器或者也可用水基型灭火器。因为柴油发动机是在高温的环境下工作的,但凡是失火不容易扑灭,而且,比较容易死灰复燃。二氧化碳和水基型灭火器都拥有隔绝氧气和降温的作用,故此,当柴油发动机失火用这两种灭火器效果会很好!
汽油柴油起火时应使用二氧化碳灭火器。
二氧化碳灭火器,二氧化碳灭火器灭火性能高、毒性低、腐蚀性小、灭火后不留痕迹,使用比较方便。它适用于各自不同的易燃、可燃液体和可燃气体火灾,还可扑救仪器仪表、图书档案和低压电器设备还有600伏以下的电器初起火灾。
发动机起火时不可以用喷雾水灭火,这是因为发动机起火时第一燃烧的是发动机燃油,马上燃烧的是发动机的橡胶零部件,后温度达到了金属熔点才燃烧发动机壳体,正确的做法是,用泡沫灭火器或者干粉灭火器先灭掉燃油的火,这样完全就能够灭掉火焰并能防止燃油爆炸。
不可以,这样会损坏发电机和其他部件,而且,会导致线路打铁的,好的方法可以使用干粉灭火器阻隔与氧气接触
干粉灭火器喷出来的是无机盐的粉末,没啥明显的腐蚀性,肯定能修好,只是需拆下来认真清洗。
干粉灭火器假设撞见发动机里面,那这样的情况还要对整个车况进行全方位的检查,特别是发动机舱内内部的主要配件。
喷到发动机内部需拆开清洗干净装复使用,喷到发动机表面需使用压缩空气吹干净使用清洁剂清洗。
二氧化碳、四氯化碳和干粉灭火器都可以。
电器设备运行中着火时,一定要先切断电源,再行扑灭。假设不可以快速断电,能够让用二氧化碳、四氯化碳、1211灭火器或干粉灭火器等灭火器。使耗费时长,一定要保持足够的安全距离,对10kV及以下的设备,该距离不应小于40cm。
在扑救未切断电源的电气火灾时,则需使用以下几种灭火器:四氯化碳灭火器-对电气设备出现的火灾具有很好的灭火作用,四氯化碳不燃烧,也不导电。二氧化碳灭火器-合适扑救电器及电子设备出现的火灾,二氧化碳没有腐蚀作用,不致损坏设备。干粉灭火器-它综合了四氯化碳和二氧化碳的长处,适用扑救电气火灾,灭火速度快。
注意绝对不可以用酸碱或泡沫灭火器,因其灭火药液有导电性,手持灭火器的人员会触电。这样的药液会强烈腐蚀电器设备,且事后不易清除。
第一祥泰电气提示带电火灾不可以用水来扑救,需要用卤代烷、二氧化碳、干粉灭火器扑救。
卤代烷灭火剂分子中的卤素原子一般为氟、氯及溴原子,灭火效率高,能在几秒钟甚至非常短时间内将火焰扑灭;
二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾,在室外使用应选择上风方向喷射,在室内窄小空间使用后应快速离开;
干粉灭火器是利用二氧化碳气体或氮气气体作动力将筒内的干粉喷出灭火,主要用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初起火灾。
泡沫灭火器及干粉灭火器效果好
因为塑料的特性导致,塑料火灾在出现时传播速度极快,扑救难度很大。因为这个原因在进行塑料火灾扑救时,第一要掌握并熟悉现场的详细情况。按照塑料火灾的详细情况,还有燃烧物的详细成分,掌握并熟悉塑料火灾的详细特点。其次按照掌握并熟悉塑料火灾的详细特点,进行灭火剂的选择,防止因灭火剂的错误选择导致火灾没办法扑灭的现状。然后进行塑料火灾燃烧范围的控制,防止火灾扩大外延。也就是在这个时候进行塑料火灾的扑救行动,在扑救行动的途中,灭火人员需要大家特别注意塑料火灾导致的有毒气体和有毒烟雾。后火灾扑救结束后面,进行火灾污水的处理,完成整个行动。
塑料配件起火可以使用干粉灭火器,但是,发动机舱部位或者火势很大时,干粉灭火器的效果并非非常理想。因为这个原因,建议各位车友选择车载灭火器时,尽可能选择车辆专用灭火器或者水基型灭火器。
塑料主要从石油提炼分有机无机两种,非常易燃,着火后会出现非常多有毒气体。因而应该使用泡沫灭火器,及干粉灭火器、沙土、等。什么灭火器效果好?
干粉灭火器好但造价太高。不清楚您看过电视注意到没有发达国家救火,直升机散的那种。
在你手里没有足够的灭火器的情况下 开启发动机罩可以接触到更多的氧气 反到是使火变大 不开,,有可能使火窒息而灭掉!
发动机舱着火后,不打开机舱盖,就限制了空气的进入,火势就不会加大.。 若打开机舱盖,空气非常多进入,空气中含有非常多氧气就可以助燃.火势就可以更大。
发动机舱着火后,不打开机舱盖,就限制了空气的进入,火势就不会加大.。 若打开机舱盖,空气非常多进入,空气中含有非常多氧气就可以助燃.火势就可以更大。
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