大货车为啥要频繁换挡，为什么柴油车档位多不好挂

第一，大货车需的动能相对来说有点多，有经验的朋友都可以看到大货车的挡位大多数情况下来说都是哪些甚至十哪些都拥有可能，这是因为大货车和小汽车的定位有很多不一样的地方，小汽车主要是为了拉人，而大货车主要是为了载货，满载货物时，大货车起步需要承担的动力支持和力量的输出是非常重要的，故此，大货车挡位设置得越多，它的动力的匹配性能也就越强悍，一挡时可以拖动更多的物品。

第二，可以更省油。要清楚挡位越高，发动传机转速也就越低。这样一来油耗也就更少了，故此，货车运货时候很高很重，一定要要保持高挡位才可以够继续行驶，这样不仅可以适用不一样的道路要求，而且，在不一样的行车过程当中也可更手到擒来。

第三，针对大货车的特殊性，要清楚大货车相对小和小汽车来说是有一定的独特性和特殊性的，货车司机在使用过程当中，要保证自己安全的同时还需要保证道路上其他车辆的安全。也正是因为这样，挡位越多，针对车辆的把控就可以显得越精确。

柴油车大多数情况下都是货车非常多，强调柴油发动机的扭力输出，挡位数量多就是为了更大的发挥发动机的扭力优势。

大型卡车，14个。向前12，倒档2。事实上这个车子，有两个档位。一个档位向前有6个，向后有一个，两一个是上下高低档。档位多的车，每个档位的变速比差值会小一部分，换档时会更顺，并且可以按照车速、载重量、车重的不一样选择适合的档位。

1.柴油机引入多档变速器是为了改善重型卡车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。

2.档位细化，使驾驶员可以按照路况及载重情况选择速度从事营运，减少重型车辆在行驶中高档位拉不动、低档位吃不饱的情况。

因为卡车的变速箱档位多，为了减少驾驶员的工作量减少疲劳