两脚离合原理，两脚离合是什么意思

加档踩两脚离合器的工作原理是：因为加档以前要冲车，提升发动机转速，故此，当首次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空档，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级档位；左脚渐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚渐渐跟油继续冲车，左脚快速抬起离合器踏板单项动作，左脚快速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空档，杆摘到空档时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快不少。

为了使马上就要重新啮合的一对齿轮圆周速度接近，这个时候就应抬起离合器踏板，利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小，需重新啮合的一对齿轮转速基本相等时，再次踩下离合器踏板，变速杆就可以很轻松地挂入高一级档位。

因为这个原因，初学者一定要及时地熟练掌握并熟悉这样的基本的换档方式。

摘挡时踩下离合器，摘下挡后松开离合器，马上加减档时再踩脚离合器

离合是换一次档踩两下的，例如说降挡时，首次踩离合挂入空档，然后松开离合器踩油门加速，隔一会儿再次踩下离合，然后挂入低速挡。

详细操作步骤：

踩下离合器、松开油门、摘档、完全松开离合器、在踩下离合器、挂档。这是从低档向高档的操作，假设是从高档向低档，在松开第一脚离合器后还需要再加一脚空油门，再踩第二脚离合器。

过去（30多年前），卡车变速箱还没有同步器，换档时一定要两脚离合器，不然唯有齿轮咔咔作响而挂不上档。假设是换了新车，这个技术大多数情况下是多此一举的，因为目前的汽车都用上了同步轴技术，大货车的档位摘起来可能比小车的档位还需要轻松，不存在什么晦涩感，自然就不需要使用两脚离合来降压了，不过针对不少老司机来说，这个习惯已经是深入到骨子里了，故此，就算你目前告诉他没有什么必要，他依然是会这么干。

科目三是上路考试，和科目二明显不同了。上路了我们脚底下要操作的东西就多了一个东西，油门。为了科三考好顺利过关，还要把离合和油门配合好，使用好。下面我们就来说一下科目三离合器的正确踩法教程。

　　工具/原料

　　汽车

　　方式/步骤

　　1、脚的位置

　　第一我们要把脚位置放对，才利于我们对离合的操作。

　　我们把脚放到和离合平行的位置上，脚掌可以踩到离合。踩离合时，用脚掌踩。不用时，移动脚掌到左边。(我踩离合的时候基本不用移动脚后跟也可以一脚踩究竟，有的需前后移动脚后跟，按照自己的情况来。)

　　2、科目三有关踩离合总的原则：踩要狠 抬要稳(快踩慢抬)

　　我们踩离合时要一脚踩死踩究竟，换完挡，抬起来时要稳要慢，不可以猛抬。不一样档位和抬离合的速度也是明显不同的。但总而言之踩时一脚究竟，抬的是要缓稳。慢抬离合可防车身抖动。

　　3、抬离合速度与档位有哪些关系

　　一档：起步，启动抬的速度可以快一点，到一半左右，进入半联动状态，这时要稳一下，猛抬，会熄火。稳定后面，松刹车，车子平稳起步了，然后可以直接抬起来。油门跟上直接走了!这个比较重要。起步做不好，后面就没法做了。一档中间有一个稍微停顿的过程。

　　二挡：这个稍微快一点，前半部分快一点，后面就稍微慢一点。

　　三挡：匀速抬起。前半部分直接抬起来，后面也可稍快，差不多匀速。

　　四挡：这个档位可以迅速抬起，相对来说。这个可以直接迅速抬起不需要停顿。

　　差不多总结历次经验来说：档位越高，抬起速度越快。(相对来说)。

　　4、科目三踩离合时间规定 科目三起步离合能踩几秒

　　考试规定是不可以连续踩离合时间超越15秒。超越15秒算是空档滑行，就直接算不合格。

　　有部分地才可以能规定是10秒。具体内容以当地为准。反正都是不准长时间踩离合。

　　这个情况容易出现在做靠边停车时。我的建议是靠边停车时减速换回一档，靠怠速行驶，找准位置后，直接踩死离合刹车，停车。

　　5、科目三减速先踩刹车还是离合

　　理论上是减挡先减速，减速先刹车。但是，要注意一下，有的时候，候踩刹车踩狠了可能会造成熄火。因为这个原因考试时要视情况而定。非常是速度慢时，猛踩刹车比较容易 熄火。考试时减速的可以用点刹来达到减速目标。假设是要停车还要刹车和离合都踩，后离合要一脚踩究竟。

　　假设碰见意外情况，考试时可以先踩离合后踩刹车，这样能保证不熄火。然后继续做起步动作继续考试完全就能够了。要视情况而定，安全第一。

　　提醒：要非常注意档位与速度要匹配

　　6、科目三掉头踩离合吗

　　掉头大多数情况下是三不踩(既不踩离合也不踩刹车更不踩油门)。掉头早一点减速减档用一档或者二档怠速行驶进行掉头。

　　7、科目三离合器和油门可以同时踩吗

　　绝对是不可以的。

　　但是，抬时可以同时左边抬离合右边踩油门，两边速度一样。抬多快，踩多快。

　　或者等离合完全抬完了，再踩油门。

(1)低速档换高速档：汽车起步后，只要道路和地形情况条件允许，可渐渐踏下加速踏板提升车速。当车速合适换入高一级档位是(标准两脚离合器法)，马上抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移入空档，随即松起离合器踏板，再踏下离合器踏板，并快速把变速杆换入高一级档位的车速。马上边抬离合器踏板，边踏下加速踏板，待加速至更高一级档位的车速时，再以上面说的操作方式换入更高一级档位。

重要是要掌握并熟悉好“冲车”的程度。这里说的“冲车”就是踏下加速踏板提升车速至所增档的低车速的过程。冲车需要平稳，有力，不可过缓，也不可过猛。一般情况下(简称三个一点)，重车冲车时间要长一点，高速档冲车距离要比低速档冲车距离长一点，上坡增档冲车要比平路上冲车猛一点。

(2)高速档换低速档：汽车在行驶中，用高速档很难提供足够的牵引力时，需有高速档换入低速档，此操作也称减速档。大多数情况下减档操作方式是(标准两脚离合器法)：抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，把变速杆移入空档，马上抬起离合器踏板随即踏下加速踏板加空油，再快速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一级档位后，松离合器踏板，同时踏下加速踏板，使汽车继续行驶。

重要在于掌握并熟悉加空油的大小程度。加空油的程度，随车速与档位而定。换同一档位，车速快，空油要多加，车速很慢时，车速很慢时，基本上可以不加空油。不一样的档位减档时，加空油的区别是：减速比差小的，空油可少加，减速比差大的，空油要多加。带同步器的，就没有必要加空油。

(3)起步迅速换挡法：如汽车动力性能良好，且在平坦的沥青路或水泥路上，情况需，可采取起步迅速换挡法起和增档。详细操作方式是：1、 放松离合器踏板时，不完全放松到头，脚不离踏板，感到能传递动力而出现足够的结合力就行；当踩下离合器踏板时，不踩究竟，踩到一定程度上位置，感到已切断了动力传递而易于脱档就行。2、 由二档换三档过程的加速时，加速踏板要踩得较轻，在以后的各个换档过程加速中时，要渐渐踩得重些，但也不可过量，只要是汽车达到一定的惯性动力，换档后能维持平稳行驶就可以。3 、配合两脚离合器的动作，变速档的脱档和挂档也分成两个阶段；但操作要敏捷，在空档停留时间要尽可能缩短。

其实是踩下离合器-空挡-2挡，只不过操作起来都是比较快的，故此，给人的感觉就是踩下离合器然后直接挂入想要的档位。实际上是经过了中间空挡的位置。

在实质上操作时不需要太刻意的回到空挡按个位置，例如你一档进二档时，大多数情况下情况下一档是左上方而二档是左下方，操作，就是踩下离合然后将换挡杆从一档向左下方位置直接移动，因为你向下时会经过空挡位置，换挡杆在向下运动时会自主的向空挡位置靠过去，这时你就没有必要再朝着空挡位置使劲了直接向左下方拉。这样看上去好像就是你踩下离合器后面直接换二档，实际上整个过程就是踩下离合器后面回到空挡然后进入二档。退档差不多就是反过来了。

而双离合器的换挡方式是在之前汽车变速器中没有同步器时为了换挡平顺特意采用的一个让离合器压盘可以彻底分离开的方式，在现代汽车中差不多可以不需要这个方式了。

一脚力合器是竖定果断的踩下去，两脚是不坚定的踩法