离合器踩不到底，离合踩着没反应是怎么回事儿

　　没踩离合直接踩刹车到车子完全停住，汽车会死火，还会损坏车的发动机和整个传动系统。　　正确的停车方法　　正确的是先踩刹车制动，使车子慢下来，后踩离合器切断动力输出，然后继续踩刹车，使车辆停止，将档位退到空档，拉手刹，熄火下车，锁车门。　　停车时，假设车速比非常高，先踩刹车。当车速降到档位的小允许值时再同时踩下离合，使车慢慢停下，停下后再挂空档。例如你的车用高档90公里的时候速行驶，突然有红灯，这个时候只踩刹车，将车速刹到你的高档的小允许值，如30公里，这时再踩下离合，但刹车不要松，等车完全停在停车线之内，再挂空档。假设对车与停车线当中的距离判断不准，离合不要松，用刹车来控制距离。

导致离合器踩下去没反应挂不上档的因素不少，可能是离合器内有杂物，离合器油路中进入了空气，离合器踏板的行程太大，离合器的推杆行程不准等因素，车主需逐步一个个排查，然后再维修或者更改替换对应的部件。

车主首需检查助力器推杆和离合器踏板是否产生了故障，然后检查离合器内部是不是有杂物，还有离合器的油路。先检查离合器的外部，再检查离合器的内部，这样的方式不仅节约时间，还节约检查的成本。

一般离合器外部的问题，车主可以自行判断，离合器内部的问题，车主还要到4S店，或者是专业的修理部进行排查了。

在科目二考试中，有两个针对刚刚学车的考生比较困扰的问题。一个就是如何控制好车速，还有一个就是如何控制方向盘。看似两个简单的问题，但掌握并熟悉不好比较容易挂科，今天就和各位考生详细的聊一聊这两个方面。

　　一、车速的控制

　　控制车速实际上就是压离合。为了求稳求胜，很多人肯定是想越慢越好，但是，越慢就越容易中途停车。故此，不应该过分求慢，而是要求稳，速度要稳，不要过慢，过慢不出意外的情况大概在转弯打方向时意外停车，直接被判不合格。

　　压不好离合，实际上有两方面因素：

　　1、过于求慢，不仅容易导致中途停车，还会导致怕车速变快的心理，即但凡是稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。

　　我们所说的快不是指离合松完的那种快，而是指不要把离合压得太死，压得太慢。离合抬到半联动状态时再稍微往上抬一点点，以快求稳，以稳求胜。

　　2、腿部力量不够。车走一会儿就可以感觉腿在发抖，或者是踩不动离合了，结果在无意中慢慢松开离合，自己认为还是压在那个点，车速却越来越快。故此腿上踩的稳，重要是平日间的练习中也要注意锻炼腿部踩踏的力量，防止腿上没有感觉而导致的麻木。

　　二、方向的控制

　　打方向盘，看似简单，但具体是什么时候打死，具体是什么时候打半圈，具体是什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止打方向时的不当姿势，也要不要打完忘了回正，或者回几圈的低级错误。

　　练好离合和方向，重要是要培养良好的车感，这个问题就要求我们在练习中养成正确的操作习惯。姿势正确了，基础打好了，以后学车会越来越好。

发动机随对应离合器齿轮的转速低于车轮所对应离合器齿轮的转速的状态下，通过离合器齿轮相互咬合，发动机会降低车轮转速，以此使汽车降速。在这样的状态下，踩下离合器踏板，齿轮分开，发动机起不了减速作用，车速就反到是会变快。

完全踩下去是全离状态，假设是下坡 基本上等同于空档滑行 当然变快。 还有就是在档位上速度过慢发动机已经制动，再踩离合又基本上等同于空挡滑行，自然变快了

下坡时踩离合器会越来越快，在行驶时是有齿轮咬合，发动机提供动力。在完全踩下离合器时，齿轮脱离，瞬间失去齿轮的阻力，故此，会感觉速度突然间提高了。这是正常的物理情况。

第一种，假设踩下离合器产生短时轻微的转速升高情况是属于正常情况。因为当离合器结合的状态下，发动机和变速箱直接进行动力传递，处于负荷状态。当迅速踩下离合时，发动机和变速箱的动力传递被切断，处于无负荷状态，发动机转速会稍有升高的变化。但大多数情况下持续时间和幅度不会很大。

第二种情况是因为发动机系统空燃比调整不当，当踩下离合器后，特别是由无负荷状态转变为有负荷状态时，会使发动机转速出现不平稳的状态。发动机常见的故障因素为，发动机某个气缸工作不良，比如点火线圈，火花塞损坏致使；

燃油系统工作压力不够；节气门积碳过多，致使卡滞或测量进气量不精准；空气流量计或近几天压力传感器失效，进气系统存在泄露等致使进气量不准等因素；因为每款车型的调校不一样，会稍有区别。故此，当产生离合器转速升高时，第一要和车辆以前的状态做比较，假设变化很大，还要到维修机构进行具体的检查，进一步确认故障的因素。

一、个人的身高、坐姿等导致的影响

在练习途中，正常调好座椅，上半身放松靠在靠背上，但是，不少考生太过于慌张，身体会不自觉的前倾，或是直接脖子向前伸，致使点位或带来一定偏差； 个人的身高、坐姿、后视镜情况也会有影响

二、速度没控制好致使的看点时机不对

练习坡道时，当然是期望在速度尽量慢的同时，可以平稳上坡，但是，不少考生是不可以兼顾的，或是速度上去了，点位却错失了；或是点位做到了，车辆熄火或是下滑了

三、因为不熟悉致使的眼、手、脚配合不当

一开头练习时，又要顾及脚下的离合或和油门的配合（可以加油的地区），同时眼睛要注意后视镜、左右黄线、前面黄线的情况，还需要注意方向盘、手刹，难免或手忙脚乱了些，故此，点位对不准在所难免，但是，假设长时间因为不熟悉致使的慌乱却不够取

因为对车辆不熟悉，没能熟练的掌握并熟悉离合器，故此，找不准点。

这个摩托车离合间隙没有固定的标准去参考，主要是看骑车人的使用习惯去调整。离合间隙高换档更顺畅一定，但有的时候，拿不准离合的结合点，离合手把放快摩托车有的时候，出现拖拽感，非常是在起步时。离合间隙低很少产生拖拽情况，正常骑行时有的时候，会感觉换档不顺溜，就是换挡脚更使劲些。离合间隙太低，有的时候，停车等红绿灯，一二档当中反复来回踩，有的时候，甚至要给点油门才可以挂进空档。