物流是一个覆盖面很广的行业。跟不少行业一样,分为基层员工、管理者等等。
想进入物流行业,实际上依然不会需你有物流的学历,针对经验也不是很看重。
不过与其他行业一样,没有经验的人肯定要从基层做起这是毫无疑问的,而且,物流基层员工工资水平很地很低,这是你要优先考虑的问题。
想进物流公司依然不会难,只要你有兴趣、能接受低工资,既然如此那,你已经被录用了,目前不少物流公司都缺一部分基层员工。
初入物流行业也未必像不少人说的一样做搬运工,像物流调度、仓库管理员、单证客服专业人员等等,都不用你有这方面的专业知识,也不用你有经验,你只能做事听指挥就好了。
大多数情况下来说,想进入物流行业而且,没有学历,建议先去小物流公司,因为这种类型物流公司招募人员的标准偏低,而且,学习物流知识十分便捷,因为整个公司除了老板就是你,当老板把必要的知识教给你后面,整个运作差不多就靠你自己了,还是很锻炼人的。
不过即便物流入门门槛低,但这依然不会代表物流是一个拿钱不做事的行业,你需要在平日工作中发挥你的价值,不然还是会被行业淘汰,这是铁律。
详细的做法是在工作中要虚心学习,擅长于发现问题,并及时处理问题。这样才可以在行业中争得一席之地。
四肢健全完全就能够啦,别的不用
我们这码头上要人
物流公司不要学历,年龄达到18岁认识字 英文字母就可以进
有力气不怕热,够勤快就够了
在物流公司开车怎么样,B2驾照,有谁知情人士告诉一声
想中500 万,请问哪张能中奖
一、物流的定义
物流中的"物"是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一些物质资料。"流"是物理性运动,这样的运动有其限制要求的含义,就是以地球为参照系,对比地球而出现的物理性运动,称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围,也可是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。"物"和"流"的组合是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其相互联系是在经济目标和实物当中,在军事目标和实物当中,甚至在某种社会目标和实物当中,找寻运动的规律。因为这个原因,物流不单单是上面说的限制要求条件下的"物"与"流"的组合,而更加重要在于是限制要求于军事、经济、社会条件下的组合是从军事、经济、社会的视角来观察物的运输,达到某种军事、经济、社会的要求。
二、 物流的划分
因为物流对象不一样,物流目标的不一样,物流范围、范畴不一样,形成了不一样类型的物流。
( 一) 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产整体的物流活动,从社会再生产整体的视角认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解,在很大空间范畴的物流活动,时常带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则时常带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是,物流整体构成,物流与社会之关系在社会中之地位,物流与经济发展的关系,社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
(二) 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实质上的、详细的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中,之中的一个局部、一个环节的详细物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间出现的详细的物流活动也属于微观物流。
(三) 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目标的物流。
(四) 企业物流。 从企业的视角上研究与之相关的物流活动是详细的、微观的物流活动的典型领域。
(五) 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所出现的物流活动。
(六) 区域物流。 对比国际物流来说,一个国家范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受一样文化及社会原因影响,都处于基本一样的科技水平和装备水平之中。
( 七) 大多数情况下物流。 大多数情况下物流是指物流活动的共同点和大多数情况下性,物流活动的一个重要特点是涉及全社会、各企业,因为这个原因,物流系统的建立,物流活动的开展一定要有普遍的适用性。
(八) 特殊物流 。 针对范围、针对领域、特殊行业,在遵守大多数情况下物流规律基础上,带有特殊制约原因、特殊应用领域、特殊管理方法、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流,皆属于特殊物流范围。
三、 物流的系统及要素
物流系统概念 : 物流系统是由物流各要素所组成的,要素当中存在有机联系并具有使物流整体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和大多数情况下系统一样,具有输入、转换及输出三大功能,通过输入和输出使系统与社会环境进行交换,使系统和环境相依而存,而转换则是这个系统带有特点的系统功能。
物流系统特点: 物流系统本来说是客观存在,但一直未为大家所认识,以此未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而变动性很强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有很强的"背反"情况,常称之为"交叉替换损益"或"效益背反"情况, 处理时稍有不慎就可以产生系统整体恶化的结果。
物流系统五大目标: 物流系统目标,也即建立的物流系统想求具备的能力,大多数情况下有五个方面:1、 服务目标。 2、 迅速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。
四、 物流的供应链管理
供应链的含义是从采购启动经过生产、分配、销售后到达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的"链",物流活动是受这一供应链决定的制约的,供应链管理其实就是把物流和企业都活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点:
第一, 供应链是一个单向过程,链中任何一个环节不是彼此分割的,而是通过链的联系成为一个整体。
第二, 供应链是整个过程的战略管理,从整体来考虑,假设只依赖于部分环节信息,因为信息的局限或失真,可能导至计划失真。
第三, 不一样链节上的库存观不一样,在物流的供应链管理中,不把库存当做维持生产和销售的措施,而故将他看成是供应链的平衡机制。
第四, 供应链管理采用新的管理方式,诸如用整体综合方式代替接口的方式,用解除薄弱链寻找总平衡,用简化供应链方式防止信号的堆积放大,用经济控制论方式达到控制等等。
物流的供应链管理,虽然指明了企业战略要管都供应链,但并非说都要由企业去操作,部分环节在纳入管理前提下,利用社会力量操作也是正常的。
五、 生产物流
生产物流大多数情况下是指:原材料、燃料、外构件投入生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,按照本次要求规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,自始至终反映着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的整个过程。故此生产物流的边界起源自于原材料、外构件的投入,止于成品仓库,贯穿生产整个过程。
生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
六、 物流技术
物流技术是指流通技术或物资输送(含停止)技术。它和生产技术不一样,生产技术是为社会生产某种产品,为社会提供由性物质的技术;而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存,为社会提供无形服务的技术。其实就是常说的说,物流技术的作用是把各自不同的物资从生产者一方转移给消费者。它涵盖硬技术和软技术两方面。
物流技术是与现实物流活动整个过程紧密有关的,物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的达到。
七、 宏观物流与微观物流
从社会经济的的视角看物流,它属于宏观物流;从企业经营的的视角看物流,它属于微观物流。
宏观是指综合性都,构成其都的主体叫微观。例如,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。 经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看国家的经济,而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。
物流也一样,在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因为这个原因,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、这当中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另外一个方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的的视角看,不一样的商品是如何送到各自不一样的家庭去的,这也属于微观。
但是这样的分类太困难,流通路径问题和各自不同的商品的问题不仅是宏观问题,也是微观问题,故此有的时候,用"半宏观"的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流,微观是从企业经营看物流,半宏观是从整体看商品和商业的物流。于是,宏观物流,考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点,还有物流行政等;微观物流处理的问题是企业的物流系统互联网、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;半宏观物流是指各自不同的产品从生产到消费当中的物流路径及物流成本在其商品价格中所占总数比例例等问题。
再让我们从物流成本的的视角看一看上面说的观点。宏观物流是要调查物流成本在整个国家的经济中占的占比。实际上要算出国民生产总值中物流成分是不可能的,因为运输产业的生产额并非物流成本的都,制造商和流通业的生产成本中物流的占比是不清楚的。半宏观物流,消费者购买商品的价格中,有多少是属于物流成本?到流通的后期作业,就可以有不少的商品同时流动,故此要特意抽出特定商品的物流成本是很困难的。微观物流,各家企业以自己独立的方式计算物流成本,可以得出详细数字,但把它们各家的数字加起来,依然不会等于整体的物流成本,故此准确计算物流成本,也是超级难的。
八、 物流在经济生活中的位置
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是没办法替代的。
"经济"一词来自"经世济民",经济的目标是治国安邦,让大家过上富裕的生活。这里说的经济,就是用"价值"观念看人类社会来说的是指大家为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。
企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是一定不可以缺少的。故此物流也是经济要素之一,这是没有什么好反驳的的。
如上所述,经济是由三大领域构成的,即"生产"、"流通"和"消费"。高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是:构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给(生产)"中的。
但是流通与制造、栽培是有实质区别的。现代流通的规模每天都变得更巨大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。因为这个原因,有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来考虑。
流通由两个功能-"商流(交易流通)"和"物流(物的流通)"-构成。不过,这两个功能依然不会像生产-流通-消费那样属于不一样的领域,只是把同一个东西用不一样的观点加以区别罢了。
这里说的商流是对"财(商品)"的全部权的转移来说的,即全部权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里,后再转移到消费者手中,那就是指这样的流动。另外一个方面,物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上面说的两个功能外,基本上流通中还有辅助性功能,那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为"运输、配送"、"保管"、"装卸"、"包装"、"流通加工"、"在库管理"、"物流信息处理"等,这些活动还可以继续细分。
如上所述,经济是构成人类社会的一个重要功能,流通是经济中的一个重要功能,物流是流通的重要功能……..它们当中有着如此密切的关连。因为这个原因,物流变化,会给整个经济带来影响,经济出现变化,物流也不可以不出现变化。总而言之,要从整个社会的的视角来看待物流。
九、 后勤学
在经济界使用后勤(Logistics)一词是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代启动,渐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词,七十年代后勤一词引进日本,日本同样翻译成"物流",但是,却按新的解释来解释,也即赋与了物流一定新的含义。
后勤和实物分销的区别在于,前者在后者基础上有了延伸和扩展,但实质是一样的, 也不可以小视这一延伸和扩展,这是建立在现代科学技术手段可以达到对这一延伸扩展的控制的基础上是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上,故此,实质虽同,水平却有的时候,代的差别。
后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方式。因为这个原因它不是一项纯粹性的职能活动,而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲:后勤是一种思维方法,按这观念可以建立起企业新的管理模式。
后勤互联网的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。
后勤活动的详细内容涵盖14个方面:(1) 客户服务;(2) 订单处理;(3) 配送联络; (4) 存货控制;(5) 需求预测 ;(6) 交通和运输;(7) 仓库和储存;(8) 工厂和仓库布局选地;(9) 物料搬运;(10) 物料采购;(11) 备件和维修服务保证;(12) 工业包装;(13) 退货处理;(14) 废弃物处理。
十、 第三利润源说
“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论初认识是根据两个前提条件:
第一、物流是可以完全从流通中分化出来,自成一个独立运行的,有本身目标,本身的管理,因而能对其进行独立的整体的判断;
第二、物流和其他独立的经营活动一样,它不是整体的成本构成原因,而是独自盈利原因,物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
1、物流是以低的成本,通过运输、保管、配送等方法,达到原材料、半成品、成品及有关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、开展和管理的整个过程。商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,还有有关的物流信息等环节。
2、物流活动的详细内容涵盖以下哪些方面:用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
3、信息快、流通快、低成本、不空载!
买本电脑基础书,自己多看看 ,里面有教做表格, 原来中学的电脑课老师都拥有教的
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