传动轴传动的条件，传动轴装配时的主要技术要求有哪些吗视频-华宇考试网

传动轴传动的条件？

达到等速传动的条件是采取双万向节，且中间传动轴两端的万向节叉在同一平面内，第一个万向节的主动叉与从动叉的夹角等于第二个万向节的主动叉与从动叉的夹角。

传动轴装配时的主要技术要求有什么吗？

装配的技术要求

（1）滚动轴承标有代号的端面应装在可见方向，以便更改替换时查对。

（2）轴颈或壳体孔台阶处的圆弧半径应小于轴承上相对应处的圆弧半径。

（3）轴承装配在轴上和壳体孔中后，应没有歪斜情况。

（4）在同轴的两个轴承中，一定要有一个随轴热胀时出现轴移动。

（5）装配滚动轴承时，一定要严格防止污物进入轴承内。

（6）装配后的轴承，须运转灵活、噪声小、工作温度大多数情况下不要超越65℃.

传动轴校正标准？

当弯曲超越规定，变形量在5mm以内时，可以在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽量大些，以防局部变形。按照变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超越5mm时，可采取加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。

传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车出现驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因为这个原因它的动平衡是至关重要的。大多数情况下传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节当中可以由万向节连接。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，大多数情况下均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因为这个原因它的动平衡是至关重要的。大多数情况下传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥当中距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并达到两轴的等角速传动。

传动轴间隙多少正常？

0.3mm到0.60mm。

小型轻卡传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件,是一定不可以缺少的一些。这个部件当中的间隙是在0.3mm到0.60mm,这当中大是不可超越0.60mm的,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车出现驱动力。

传动轴的间隙不可以太大，也不可以顶死，那样会使万向节发热。传动轴是车辆行驶系统很重要的组成部件。它是发动机的输出动力中有上下运动到变速箱的旋转运动，再转变为滚动运动中主要变矩装置。真间隙大多数情况下为零点二毫米左右，太大会有异响，加速万向节的磨损。

传动轴间隙正常间隙为0.2一0.3mm当中，不能超出0.6mm都可以正常使用。

传动轴的扭矩选择问题？

　　传动轴扭矩的计算　　万向节传动轴的断面尺寸除应满足临界转速的要求外，还应保证有足够的转变强度。传动轴的大转变应力τ(MPa)可以按照下式计算：　　τ=Temax·iR1·iF1·kd/Wτ　　式中Temax-发动机的大转矩，N·m；　　iR1，iF1-变速器一档传动比和主传动比；　　kd-动载荷系数；　　Wτ-抗扭截面模量；　　假设传动轴为管轴，上式又可表达为　　τ=16DT/π·（D4-d4）　　式中T-传动轴计算转矩，T=Temax·iR1·iF1·kd，N·mm；　　D-传动轴管外径尺寸，mm；　　d-传动轴管内径尺寸，mm；　　上式亦可用于计算万向传动的实心轴，比如传动轴一端的花键轴和转向驱动桥的半轴还有断开式驱动桥和deDion桥的摆动半轴，并取上式的d=0。针对花键轴D取花键的内径，且其许用应力大多数情况下按安全系数为2～3确定。　　按照传动轴的扭力需计算轴的小危险截面直径：请看下方具体内容下面举例进行计算说明：　　某款车其参数为：　　1、发动机的大输出功率为47KW；　　2、发动机传输大输出扭矩为85N·m（转速5000～5300rpm）；　　3、发动机中置，各轴的万向节间垂直距离为450mm；　　4、空载前轮承受重量600Kg，空载重心离地高度330mm；　　5、发动机的主减速比：　　Ⅰ1.570　　Ⅱ2.412　　Ⅲ3.301　　Ⅳ4.389　　Ⅴ4.217　　6、差速器减速比为4.05；　　7、满载前轮重量820Kg，满载时重心离地高度为270mm；　　8、传动轴初始安装轴倾角8°；　　9、车轮半径为0.29m；　　按汽车驱动轮打滑进行扭力计算：　　Tj=Tψmax/(i∑·ηγ)=G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ)　　=0.5×820×7.98×0.75×0.3/（0.96×0.96）　　≈1000N·m　　针对小型车来说，因为车体的自重较轻，因为这个原因抓地力相对较差，这里选取系数为0.75；另选取半轴至驱动车轮当中的传动比和传动效率数值分别是0.96。　　